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关于我们 西安欣 创电子技术有限公司是陕西省政府和西安市政府重点扶持的电子科技高新技术企业,主要从 事电磁信号探测及模拟、卫星通 信及导航等专业领域的产品总体论证、研制生产和工程建设。
公司成立于2009年,总部位 于西安国家级高新技术产业开发区,分设北京、成都、洛阳办事处,注册资本3077万元,现有员工120余人,其中研发人员90余人(高级职称30余人)。公司是“国家高新企业”,拥有数十项专利,具有质 量管理体系认证证书、北斗导 航服务资质证书等。
企业文化:以人文本,用心创芯,一颗完 美的心来自于多颗心的包容与融合。 企业价值观:正直、勤奋、担当,谦卑、包容、融合 企业精神:团结、拼搏、创新
产品及应用
  • 卫星通讯及导航
  • 电磁环境探测产品
  • 无线信号模拟产品
  • 软件无线电收发平台
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    • XCCZ-GNSM-001型北斗一体机是由西安欣 创电子技术有限公司研制的多用途北斗终端,用户可 利用该产品实现北斗/GPS定位、短报文通信等功能。同时该 设备也适用于渔业、车辆、气象、林业、水利等领域。
    • XCC621A 四通道 高精度多模卫星导航宽带射频芯片概述       XCC621A 是一款 高度集成的高精度多模卫星导航四通道宽带射频芯片,通道一、二、三为三 路相同的接收通道,通道采用零中频架构,射频输入范围1.16GHz~1.62GHz,最大中频带宽80MHz,可对北斗、GPS、伽利略和GLONASS等全部 卫星导航信号同时完成接收、下变频、放大、模数转换等处理。通道四为窄带通道,可用于 卫星定位增强信号的接收。XCC621A 具有低功耗、高集成度等特点,芯片集 成了四路独立的信号接收通道,四个含 有压控振荡器的小数分频锁相环,一个采 样时钟产生电路及通用串行控制接口(SPI)等。传统高 精度导航应用终端中,通常需 要采用多颗窄带射频接收芯片,采用XCC621A方案,一颗即 可替代原有多颗芯片完成的工作,在成本、面积(体积)和功耗 等多方面较原方案都有显著的优势。应用卫 星导航高精度卫星导航L波段增 强信号接收主要特点高集成度、低功耗通道一、二、三采用 零中频架构支持宽带射频输入(1.16GHz~1.62GHz)滤波器带宽可配置(20MHz~80MHz)支持模 拟差分信号输出或4位数字 信号输出模拟差分信号最大输出幅度(Vpp)1V通道四 实现卫星定位增强信号的接收集成采样时钟产生电路输出频率可配置(20MHz~120MHz)参考时钟频率10MHz~40MHz可选集成ΣΔ小数分 频锁相环集成压控振荡器提供标准SPI通信接 口四通道默认工作电流200mA,1.8V电源电压供电QFN80L,9mm×9mm 塑封
    • XCT3型北斗车载机可接收RNSS 体制下的BD2 导航信号和GPS 导航信号以及RDSS 体制下的导航信号,实现BD2 和GPS 系统的连续实时导航、定位、测速以 及报文通信和位置报告功能,具有双频、广域差分定位能力。本机功耗低、体积小,按标准化设计,满足车载方式使用。该产品 采用主机单元一体化设计,采用机 械或磁吸方式固定在车外,安装快捷。显示单元采用7 寸液晶触摸屏,人机交互方便。
    • 一款四频航空天线,支持北斗二代B3/B1、GPS L1和GLONASS L1卫星信号的接收,具有良 好的全向性方向图和低仰角增益,性能稳定,端口隔离良好,广泛应 用于各种特种设备,同时可 根据客户要求定制。
    • 通过相 控阵天线多波束扫描方式,可实现 在复杂电磁环境下的360°全空域、超远距 离的无线电频谱监测,并具备 对干扰源进行单车测向、双车组网定位,兼具电 子信号侦察功能。 信号无源探测系统,包括信号感知、状体上报、频谱检测、信号存储记录等功能。实现方位面90º、俯仰面12º区域内的中低空覆盖,可同时 对多个信号源进行侦测,包括固定目标、低速移 动目标和高速机动目标。
    • 高动态 宽角度数字多波束相控阵天线是我司研制的一款波束可扫描控制的数字多波束阵列天线。其特点 是在俯仰面内具有余割赋形设计,距离探 测方面实现最大的收发性能;方位面 宽角度多阵列设计,实现宽 的方位面探测扫描角度;通过配 置数字多波束收发装置,使其在 方位面具有笔形波束,可以实 现多目标同时探测跟踪任务;探测跟踪距离远,探测跟 踪多目标的工作效率高,体积小、重量轻、易集成共形。在对低空、超低空 监视与防御及各种复杂环境的高动态远程探测等任务中有着广泛的应用前景。
    • 超宽带 阵列天线是我司研制的一款采用宽带Vivaldi天线单 元形式的平面阵列天线。其特点 是具有超宽频带特性(工作带宽可达到10倍频程),指数锥削槽(Vivaldi)形式的 天线适用于紧耦合阵列,单元之 间的紧耦合类似满足Wheeler提出的电流片模型,具有超 宽带特性及适用宽角度扫描特性,特别适 用于波束扫描阵列天线,天线扫 描后有源驻波不会迅速提高;Vivaldi天线单元加工简易,适合批量生产,单元具 有开放的调试点,天线匹配调试方便。在宽频 带及大角度波速扫描性能的相控阵天线中有着广泛的应用。
    • 全空域 车载相控阵动中通可同时对多个目标开展通讯、侦察等工作。在导航、电子对 抗等方面均有广泛应用。
    • 功率放 大器模块是我司研制的一款高功率、高效率、高线性产品。其特点 是将射频小信号放大到额定功率,并按要 求实现基本电性能指标,例如增益、输出功率、功率平坦度,同时要 满足一定的带外辐射和抑制度的要求。在各类无线通讯、军工通 讯领域都有着广泛的应用。
    • 模拟信 号样式有常规脉冲、频率捷变(脉间捷变、脉组捷变)、频率分集、脉冲压缩(线性调频、非线性调频、相位编码)、变重频(重频抖动、重频参差)、相位编码+频率编码等;扫描角度可覆盖方位±180°,俯仰0°~90°范围。
    • 通过硬 件重构可实现多目标、多任务 的大功率电磁环境构建。
    • 该平台采用FPGA+DSP架构,发射通 道个数可据需求灵活扩展,支持各个通道间同步,主芯片采用Virtex-7具有丰富的DSPs资源,可用于 数字多波束发射、高速数据传输、回放等。
    • 该平台采用FPGA+DSP架构,通道个 数可据需求灵活扩展,支持各个通道间同步,主芯片采用Virtex-7具有丰富的DSPs资源,可用于数字多波束、高速数据采集、传输等。
    • 该平台采用Xilinx Znyq架构, 通道个 数可据需求灵活扩展。
    • 板卡介 绍本板卡是基于6U CPCI架构的mSATA高性能数据存储板,控制芯片为Xilinx公司Kintex-7系列FPGA,兼容XC7K325T-2FFG900和XC7K410T-2FFG900两种型号,板卡支持32bit/33MHz CPCI总线、64bit DDR3缓存(容量1GB,可扩充为2GB)、HPC的FMC接口、RS422串口及若干单端IO接口等,集成8块mSATA固态盘,实现最高8TB容量读写速率2.5B/s以上的存储阵列,可应用 于模拟信号采集(ADC)数据流的存储,数据流 驱动模拟信号的重构(DAC),LVDS 总线、光纤等 高速数字接口驱动的数据流实时存储和回读等应用场合。板卡性能及技术指标:板卡结构,标准6U板卡结构,占用1个CPCI 槽位;主控芯片,采用Xilinx Kintex-7 系列,支持PCI Express Endpoint模块、高速串行通讯接口、DDR3内存接 口和用户自定义I/O接口。CPCI接口, 32bit/33MHz的CPCI总线数据传输,稳定持续吞吐率为40MB/s以上;数据缓存, 1GB缓存(可扩充2GB),DDR3 SDRAM时钟最高达500MHz,实现最 大数据传输带宽为6.4GB/s;大容量数据储存, 8块mSATA接口固态盘, SATA 3.0协议,实时不 间断数据流读写速率不低于2.5GB/s,支持扩 展宽温级固态盘,存储总容量1TB/2TB/4TB/8TB可选;数据导入导出,可通过CPCI 总线或 光纤接口与通用计算机之间导入导出数据;FMC接口,,可接标准FMC ADC、DAC子卡,光纤子卡,Camera Link 子卡及LVDS接口子卡等;支持6个LED指示灯及3个按键;除了固 态盘外板卡所有器件为工业级 ,根据用 户需求可选择不同温度等级的固态盘。板卡散热,导冷板 配合机箱强迫风冷散热;振动等级:满足机载振动环境。技术支持:板卡提...
  • 我们的优势 完善的管理体制,专业的 研发团队和量身定制的售后服务保障
    企业文化 以人文本,用心创芯, 一颗完 美的心来自于多颗心的包容与融合
    企业文化 以人文本,用心创芯,一颗完 美的心来自于多颗心的包容与融合
    企业价值观 正直、勤奋、担当,谦卑、 包容、融合
    企业价值观 正直、勤奋、担当,谦卑、包容、融合
    企业精神 团结、拼搏、创新
    企业精神 团结、拼搏、创新
    发展历程 2009年3月19日 西安欣 创电子技术有限公司成立
    发展历程 2009年3月19日西安欣 创电子技术有限公司成立,注册资本100万元
    • 2019 10 May
      全球首次!LEO卫星实现5G回传
      全球首次!LEO卫星实现5G回传来源 | reprototype日前,全球领先卫星运营商Telesat、英国萨 里大学与比利时Newtec公司合作进行测试,证实LEO卫星可为5G回传提 供有效的解决方案。实验结果显示,往返时延为18-40毫秒,达到卫 星连接的最低值。相关的5G测试包括8K流媒体传输、互联网 浏览和视频聊天会话。Newtec称,通过这些测试,该公司 的调制解调器显示出更高的调制、效率和吞吐性能,这为5G在海上、航空、联网汽 车和宽带市场上越来越多的高耗带宽应用铺平了道路,这些应 用以前是不可能实现的。Newtec市场开发副总裁Jo De Loor表示:“我们对 这项测试带来的机遇感到惊讶。这项工 作是未来多轨道部署的指导方针,强调了LEO星座和5G独特组合的好处。”Telesat的工程总监Michel Forest表示:“Telesat很高兴与Newtec等创新公司合作,这些公司认识到Telesat的LEO系统的潜力,能够支 持要求低延迟的5G应用程序,如4K视频。这个演示证实了Telesat最先进的LEO架构实 现了延迟敏感和高比特率应用的承诺,比如5G连接。”英国萨里大学的Barry Evans教授表示,此次试验的成功,表明LEO卫星可以成为扩展5G网络覆 盖范围的一个重要方式,标志着 移动通信行业为“全球移动用户‘释放’5G服务潜力”又迈出了一步。Telesat公司负责LEO卫星业务的副总裁Erwin Hudson表示:“为努力扩展4G和5G网络覆 盖范围的移动通信运营商提供具有成本效益的高性能回传服务,是Telesat公司LEO卫星的 重要市场拓展方向。Telesat正在与 沃达丰集团等领先型运营商客户合作——他们在我们第1阶段在轨LEO卫星上进行5G回传的测试和演示,帮助我们优化LEO卫星系统的设计,以期LEO卫星能 够最有效地满足他们对5G回传需求。”他还表示,此次合作使Telesat公司能 够将一些全新的功能和解决方案(均关乎5G回传)集成到在轨LEO卫星中,从而使 得其运营商客户具备强大的5G市场竞争优势,并使他 们能够为最终用户提供最佳服务。
    • 2019 13 June
      多种星座、新技术天线、盈利方式……这届全 球联网飞机峰会将讨论什么?
      多种星座、新技术天线、盈利方式……这届全 球联网飞机峰会将讨论什么?作者 | Mark Holmes《Via Satellite》译者 | 沈永言(中国卫通 )2019年6月11日,作为行 业最热切期待的IFC(机载通信)活动之 一的第六届全球联网飞机年度峰会(GCAS)在圣地亚哥召开。今年的 发言人和航空公司代表等关键人物将探讨IFC在当前和未来的机会。GCAS(The Global Connected Aircraft Summi)于2012年启动时,IFC的情况截然不同。只有少 数几家航空公司推出了基本服务,对许多航空公司而言,它仍然是一个梦想。今天,随着大 多数航空公司启动和运行完整的IFC服务,问题已 不在于建立连接,而在于 消费者在连接时所做的事情。那么,今年GCAS的谈话要点是什么?Avascent高级助理Andrew Penn对哪些 话题不会被讨论有一些看法,特别是 业内主要参与者之间的行业整合。“经过多 年关于这个市场中参与者过剩的讨论,整合和 重塑终于开始形成。”他说,“从Panasonic/Inmarsat合作伙伴关系到Inmarsat即将被Triton-Bidco(PE联盟)收购,我们终 于看到了人们期待已久的市场合理化需求。剩下的 问题是需要多少合并?”Penn怀疑最近的737-Max事故将 成为与会者的头等大事。“从经济角度来看,人们会 对停运和延期交货可能对IFC供应商 收入产生何种影响感兴趣。在安全性方面,它提出了一个问题,即实时传感器监测/流媒体 和大数据分析能否在未来预防此类悲剧中发挥作用。”Penn还希望看到更多关于LEO卫星和 平板天线的消息,因为这 两个问题已经讨论多年了,似乎我 们离广泛应用终于越来越近了。今年在GCAS大会上,Phasor Solutions将是具 有代表性的大型天线公司之一。该公司CEO David Helfgott表示,从IFC服务市 场状况到最新技术创新,以及新的NGSO(非地球静止轨道)星座的出现,都有许多有趣的发展。“我怀疑这些将成为GCAS讨论的主要议题之一。”他说。Helfgott表示,Phasor对目前 最先进的航空卫星通信天线的采用率感到非常鼓舞,许多主 要的商业航空公司,尤其是 北美和欧洲的航空公司都进行了这项投资。“全球市 场尚有很大一部分有待开发,如支线飞机以及亚太、中东和 非洲以及南美洲地区。”他说。“目前‘主流技术’是重型的、机械的,并没有 充分利用当今市场或未来市场的机会。”Phasor非常有信心,随着未 来高通量地球静止轨道(GEO)卫星和 宽带低地球轨道(LEO)卫星服务的发展,固态、电控、多波束 天线将为航空公司、服务提 供商和乘客提供卓越的连接体验。在过去的几年里,Viasat已经在IFC市场上占有一席之地。凭借其高性能卫星,该运营商已与澳洲、美国、捷蓝和 北欧等航空公司签订服务协议。Viasat副总裁 兼商业航空总经理Don Buchman根据最 近与航空公司的讨论,概述了他希望在GCAS上讨论 的一些主要议题。“首先,我希望 看到的一个问题是,如何通过多家IFC星队供应商,为乘客带来无缝的IFC体验。”他说。“其次,我希望听到如何将IFC的服务货币化、将IFC从成本 中心转变为利润中心、寻找得 到赞助的接入合作伙伴关系。最后,我认为将围绕IFC进行讨论,作为加 强运营服务的骨干工具。”与整个卫星行业类似,IFC业务也处于拐点。连接性 不再是闪亮的新事物,而且大 多数消费者对其飞行中的媒体体验期望更多。尽管如此,Buchman认为容量是王道,而且它 需要对航空公司具有成本效益。“你拥有的容量越多,就能以 合理的成本使航空公司提供更好的服务。”他说。Helfgott谈到一 些服务提供商和航空公司无法提供增强的体验,因此,在某些 情况下会产生负面反馈。“在同时 提供正确的卫星容量和正确的接入技术的情况下,乘客体验非常出色,采用率也很高。”他说。“我们认 为这是迈向连通飞机未来的第一步,那里将 有众多卫星和选项,只有最 灵活和最动态的接入技术才能使航空公司在全球范围内提供这种服务水平。”LEO卫星:IFC准备好迎接黄金时段?随着未 来几年将推出数以千计的LEO卫星,许多人 怀疑它们能否为IFC市场带来好处。Penn说:“即使像OneWeb这样的星座,现在投 入发射仍然存在许多问题:电控天 线是否准备好并且价格合理?航空公 司是否愿意让他们的星队停止服务,以换上现有的新LEO套件硬件?增加的 容量是否会解决最需要的热点地区的不足?虽然OneWeb声称全球吞吐量达到7Tbps,但其中 大部分将浪费在海洋和极地上。其他星 座有不同的方法,但没有资金。然后是亚马逊,资金可 能不会成为问题。但是,他们分 享的系统细节很少。”在欢迎 新伙伴进入市场的同时,Buchman相信我们离LEO星座运 营商产生强大影响还较远。“对于LEO,它们的 星座距离发射还有几年的时间,他们对IFC的关注尚不清楚。虽然它 们将延迟降低作为一种优势,但对于GEO提供商来说,这实际 上不是一个问题。我们证明了这一点。“他说。“我们可 以进行高速流媒体视频和音频、网页浏览等,并且规模庞大。”然而,Helfgott认为,LEO系统可能会引起IFC行业的转型。他说,“一般来说,可用带宽的增加,尤其是在GEO卫星服 务不佳的偏远地区,意味着 我们最终将拥有无处不在的全球宽带连接。对于IFC的服务提供商、航空公司和乘客来说,这将是一个转型,特别是 那些穿越极地航线的人。” AI和未来的应用今年的GCAS活动将首次展示AI(人工智能)和ML(机器学习)。空中客车公司、波音公司、IBM公司和 谷歌公司的发言人将参与讨论AI在IFC市场可能产生的影响。“AI将彻底改变市场,现在下 结论还为时过早。”Buchman说。“但我怀疑所有IFC的供应 商今天都在使用某种形式的这些技术来进行容量规划、关键乘客学习、基于运 营云的活动等等。”然而,Penn认为,ML/AI应用仍然是IFC的一个出路。“最有可 能的应用将集中在飞机维护和异常与故障预测监测上。如果我 们能够智能地识别出正确的数据,就能为全新的维护、修理和大修(MRO)概念敞开大门。”他补充道。Penn认为市场已经到位,从“抢地”到执行 的过渡正在顺利进行。“我希望 未来能够提供他们的技术路线图和部署时间表,以便世 界上大多数商业航班在2022年之前连接起来。”一个“延伸目标”将是部 署在飞机上的电子导航天线,其价格 即使不比机械导航天线更好,也与之相当。最后,正如之前提到的那样,行业内 的进一步整合将为更多的供应商和航空公司带来稳定性。”他说。GCAS还将深 入研究网络和乘客数据保护。在《Via Satellite》的2018年Cyber Sat峰会上,Pen Test的合伙人Ken Munro谈到了 卫星行业面临的日益增长的网络威胁,以及与 航运和海运领域相关的常见漏洞。在今年的GCAS上,他将发 表一个关于航空领域类似威胁的主题演讲。我们还 将邀请阿拉斯加航空公司首席信息安全官Jessica Ferguson主持一 次关于网络问题的独家研讨会/互动会议。我们的 乘客体验小组将包括许多主要航空公司,如阿提哈德航空公司、西捷航 空公司和墨西哥航空公司。为了增 加评审团的多样性,嘉年华 游轮首席体验官John Padgett以及游 轮行业的主要影响者也将加入该小组。我们在GCAS开设的IFC影响者小组将邀请SmartSky Networks、Delta、Southwest、JetSuiteX、Qatar Airways和CNN等高管参加。卫星行 业在此次活动中也有很好的代表性,我们有来自SES、Intelsat、Viasat、Phasor、Honeywell和Cobham等公司 的优秀演讲嘉宾。2019年GCAS活动是 我们迄今为止规模最大、效果最好的一次活动。我们将增强联络机会,为卫星 行业和其他行业提供更多时间来讨论塑造机上行业的问题。
    • 2019 25 July
      任正非:打造一 颗强大的中国芯!
      任正非:打造一 颗强大的中国芯!来源:华山穹 剑在全球手机行业,一直以来,自己能不能做芯片,成为业 界衡量硬件公司是否具备核心竞争力的重要指标。随着华为海思麒麟950、麒麟960芯片的发布,让华为 跻身全球芯片第一阵营。在核心 技术上对外国产品依赖度太高,曾是中 国企业最大的软肋和短板。一度被 贴上廉价标签的中国制造,如今已 不再是一个单纯的产地定义,更是一种能力的证明!有业内人士指出,产业发展到高级阶段,竞争的 核心不再是掌控技术本身,而是能 否控制产业生态,而后4G、5G时代,得“芯”者得天下。正如任正非所说:“质量是 一种能力的体现,芯片则 是华为最核心的竞争力。如果不 能自己控制芯片,改进产 品只能依靠别人。”众所周知,谷歌的 安卓系统几乎垄断了所有国产手机。更可怕 的是手机的核心灵魂——芯片,也被一 家叫高通的美国企业垄断着。面对系统、芯片都 被国外公司垄断的现状,华为站 出来承担了突破难关的重任。任正非 在华为提倡的理念之一就是“板凳要坐十年冷”,强调“工匠精神”中的专注。早在10年前,iPhone和安卓 系统还没有诞生,华为基 于对智能手机的发展判断,就开始 着手研发移动手机芯片,希望做 出更好体验的智能终端,并通过掌握核心技术,构建移 动时代持久的竞争优势。2012年,华为借海思K3V2卷土重来,大举杀入消费品市场,已经经 受住了市场的严峻考验,赢得了 中外用户良好的口碑。过去,华为一 直为运营商做贴牌手机,产品主 要是针对低端市场。但如今,华为充 分发挥自身的技术优势和研发能力,携手海 思力求为手机打造一颗功能强大的中国“芯”片,进军高 端智能手机市场。海思半 导体正是华为进军终端决心的体现。华为海 思半导体有限公司成立于2004年10月,前身是创建于1991年的华 为集成电路设计中心。海思公 司总部位于深圳,在北京、上海、美国硅 谷和瑞典设有设计分部。产品覆盖无线网络、固定网络、数字媒 体等领域的芯片及解决方案。华为麒麟在3G芯片大战中,扮演了“黑马”的角色。华为麒 麟芯片的历史已经不短了,2004年成立,主要是 做一些行业用芯片,主要配 套网络和视频应用,并没有 进入智能手机市场。在2009年,华为推出了一款K3处理器试水智能手机,这也是 国内第一款智能手机处理器。自2011年以来,华为的 消费者业务发展迅速,成为华 为三大业务板块中增长最快的一个。2015年,华为消费者业务收入200亿美元,同比增长73%。这主要 得益于华为在通信行业积累的供应链和研发实力。在P9、Mate8等多款 热销的高端手机中使用的海思麒麟芯片,也是华 为技术实力的集中体现。2015年11月5日,业内期 待的中国华为海思麒麟950手机芯片终于发布,由于具 备多项自主创新技术而在业内受到了广泛好评。有媒体用“逆天”二字作 为文章的标题来形容华为麒麟950的卓越性能。华为麒 麟芯片虽然没有对其他手机厂商开放,但目前 已切入电视市场。2015年10月,海思的 一款芯片被酷开选用在其新推出的电视新品中。可见,目前华 为正在打造一种新的生态,这种生 态系统主要是围绕手机进行,通过麒 麟芯片延伸到平板、手环、智能家居等,并获得 极致的用户体验。华为作 为中国手机行业唯一有能力挑战苹果和三星的厂商,海思麒麟950芯片的研发成功,颇受业内追捧。麒麟芯 片已经让华为海思挤入全球手机芯片第一阵营,比肩高通,并直接 带来其在智能手机市场竞争力的提升。配置海 思麒麟芯片的华为P9、Mate8等多款 热销的高端手机,功耗则明显降低,性能大幅提升,同时提 升了华为智能手机其他方面创新的空间。目前,搭载麒 麟芯片的华为手机累计发货量已超过1.2亿。2016年10月19日,华为宣布,自主研 发的新一代芯片麒麟960再次在 跑分上超越了高通,国产高 端芯片制造迎来一大步跳跃,让全球 手机厂商又多了一个新选择,为“中国制造”长脸。从现场公布的GeekBench4.0跑分来看,麒麟960的CPU和GPU性能超越骁龙821,单核性 能依旧弱于苹果A10,其多核 性能已经超越高通,GPU性能已经大幅缩短与A10的性能差距。Countpoint分析师闫占孟认为,从麒麟960使用的创新技术上看,华为高 端芯片研发时间控制在了一年的产品迭代周期,证明研 发技术实力已经大幅提升。另外,麒麟960多个指标上超过高通,表明中 国高端芯片是走得通的,对国内 芯片行业有积极意义。闫占孟表示,目前能 够做到自家设计芯片和终端产品联动的企业只有苹果、三星和华为,对华为来说,高端芯 片的成功有利于供应链自助可控,不会受 制于上游芯片商和竞争对手,能够及 时满足华为终端的需求。值得一提的是,华为麒麟960以打造更加快速、流畅、安全的 安卓体验为目标,将会在性能、续航、游戏、拍照、通信、安全等 方面继续为用户带来更好的体验。2016年10月,麒麟960芯片率 先获得央行和银联双重安全认证,是全球 首款达到金融级安全的手机芯片。这意味着,搭载麒麟960芯片的手机具有和银联IC卡/U盾相同安全等级,用户可以尽享支付的安全与便利。余承东介绍,麒麟960芯片率先商用A73、MaliG71MP8 GPU和UFS 2.1存储技术,与上一代相比,其CPU性能提升18%,图形处理性能飙升180%,GPU能效提升20%,加密读写性能提升150%,数据库访问性能提升300%,可以更长时间地支持3D大型游戏的流畅运行,将给用户带来颠覆性体验。不仅如此,麒麟960芯片还率先支持全新的图形标准Vulkan(跨平台的2D和3D绘图应用程序接口),将带给用户一快到底、不卡顿的体验,同时完美支持各种类型的VR产品形态,在性能(爆发力)、续航(耐力)、拍照(视力)、音频(听力)、通信(沟通力)、安全可信(保护力)六个方面均有新的突破。2016年11月3日,搭载全新“麒麟960”芯片的年度旗舰新机华为Mate9在德国慕尼黑全球首发。余承东向笔者介绍:“华为Mate9的摄影技术和体验又有新突破,给用户带来革命性安卓新体验。Mate9掀起了一场畅快革命,从芯片和系统两方面进行的深度优化,保证用户长期使用都可以获得畅快的使用体验。除此之外,Mate 9在充电、摄影等多个方面均实现了革命性升级,给消费者带来更为全面的极致使用体验。其镜头将呈现更多的灵感和创意,人人都可以是艺术家。我们在思考的,是如何让操作更轻便,影像更动人!”2016年11月16日,15项世界互联网领先科技成果在第三届世界互联网大会上发布,其中,华为麒麟960,因“针对全球互联网用户的痛点,在智能终端最受关注的性能体验、安全可信、通信、拍照等方面,取得创新突破”,荣列第三届世界互联网大会“领先科技成果”。这是对华为科技成果的认可,期待华为麒麟960未来为更多消费者服务!10年来,华为手机芯片研发进行了全球布局。如今,遍布亚洲、欧洲和美洲等11个国家和地区,在无线算法、射频技术、图像处理、设计工艺等各个核心技术领域,聚集了全球最优秀的人才进行协同创新。余承东告诉笔者:“质量是 一种能力的体现,芯片则是华为提升产品质量和体验的最核心竞争力。我们自研芯片的一些性能比采购芯片要好,而且我们可以根据用户反馈持续改进安全性能、用户体验,等等。相反,如果不 能自己控制芯片,改进产 品只能依靠别人。”目前,华为共有17万名员工,其中从事研发的人员达到8万名,约占公司总人数的45%。华为手机的专利申请数量占据国产手机专利的近半壁江山。华为、荣耀双品牌成功,创新和品质是共同基因。过去中国制造业往往处于没有太多自主知识产权的OEM(原始设备制造商)时代,而华为手机的崛起却是源于在高科技领域的技术创新。华为手机能够连续多年保持高速成长,并在年轻人群、高端商务人群都获得巨大成功,离不开华为手机的创新的力量和品质的良心。华为海思这几年占尽风头,无论是荣耀品牌的荣耀7、荣耀8,还是华为最新的旗舰机P9、Mate9都搭载了麒麟芯片,是真正的国芯精品,在这个层面,华为家族的好产品确实激发了国人的民族自豪感。华为手机是当之无愧的国货精品,从内而外,麒麟智芯科技,代表了中国制造的技术创新能力,也代表了中国制造的品牌创新能力。海思之所以能够在LTE芯片上异军突起,也与华为作为电信设备的领导厂商相关,华为能在4G专利上占有一席之地和5G领先技术,也与其行业地位决定了有更多机会参与标准制定有关,正是因为华为作为最先进电信标准的参与者,使得海思有了在LTE上突破的无限可能。华为芯片的逆袭,是靠长期巨额的研发投入得来的。十年磨一剑,华为海思的经历证明了要在集成电路领域领先,需要的不仅仅是顶尖的人才、巨额的投入,还需要足够耐心的坚持。世界知识产权组织表示,2015年,全球企业专利申请排名方面,华为以3898件连续第二年位居榜首。华为海思作为中国半导体领域一个代表厂商,是毋庸置疑的,展望未来,海思能够给我们带来什么惊喜呢?让我们翘首以待。
    • 2019 14 May
      卫星运营商担心失去Ka波段频谱
      卫星运营商担心失去Ka波段频谱来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)卫星运营商们在2019年卫星大会上说,28吉赫频段是需要更加用心地加以保护的一个频段随着下届世界无线电通信大会(WRC)的日益临近,卫星运营商越发担心其对5G蜂窝网络所觊觎的Ka波段频率所做的保护工作力度不够大。蜂窝运营商及与其站在同一阵营的国家监管机构预计会在WRC-19大会上向28吉赫频带发起冲击。本届大会将在10~11月份在埃及沙姆沙伊赫举行。SES首执科勒在2019年卫星大会上发言时把可能失去28吉赫频带说成是卫星业面临的“单一最大威胁”,称“我们(在这方面)所做的努力不够”。他说:“我认为我们在C波段问题上开展了很强有力的工作,但(然后)就有些松劲儿了。”在2015年的上届大会上,卫星运营商齐心协力打了一场C波段频谱保卫战,成功保住了主要用于电视广播(外加其它通信服务)的大部分C波段频率,只是丢掉了2007年就已部分失去的低端部分。但尽管卫星运营商使用C波段已有几十年,它们重金投入搞Ka波段卫星却是近此年的事,比如SES的O3b星座、国际移动卫星公司的“全球快讯”网络和休斯的“木星”系列卫星。科勒称,28吉赫频带的挑战性同C波段“完全不同”,将以完全不同的方式来解决。他说,他最担心的是卫星业未来的可持续发展,因为这关系到宽带服务的提供。欧洲通信卫星公司首执贝尔默也认为28吉赫频带是令卫星业非常担心的事情。他说:“我们希望移动电信运营商意识到,若它们不让我们在28吉赫频带以及我们所需的C波段频率上运行,这不仅对它们,而且对所有人都将成为一个问题。”他说,若卫星运营商没频率可用,“填平数字鸿沟也就无从谈起”。欧卫通已从泰雷兹·阿莱尼亚空间公司订购了一颗75吉比/秒的Ka波段卫星,称为“连通”(Konnect),拟在今年底由阿里安5火箭发射。这家巴黎运营商还有另一颗卫星拟在2021年发射,称为“连通甚高通卫星(VHTS)”,具有0.5太比的Ka波段容量。卫讯公司首执丹克伯格说,他同意贝尔默关于Ka波段重要性的意见。卫讯的3颗卫星(“野蓝”、“卫讯”1和“卫讯”2)均采用Ka波段。该公司另有3颗下一代“卫讯”3Ka波段卫星正在由波音建造,每颗设计容量至少为1太比。在2月份报送给美国证交会的文件中,卫讯估计它仅部署前两颗“卫讯”3就要耗资12~14亿美元。
    • 2019 13 June
      奔向火星的“特快专列”
      奔向火星的“特快专列”来源 | 太空梦想作者 | 袁东关于火星火星是地球的近邻直径约为地球直径的一半很多方面和地球冥冥中类似比如火星的昼夜是24小时37分钟自转轴的倾角是25度有和地球非常类似的四季(火星的公转周期为686天,每个季节的长度是地球的两倍)火星由此被认为是最适合人类移民的星球这或许是人类真正走出地球摇篮的第一步哈勃望远镜拍摄的火星目前比较可行的载人火星方案仍然是在低地球轨道交会组装载人火星飞船组合体方案。尽管从步骤上来讲和登月并没有本质区别,但载人火星任务无疑更加复杂,更具有挑战性。对于载人火星任务,目前最大的瓶颈在于“近地轨道运输”和“往返于地球-火星转移轨道”两步。当然,一枚可靠而强劲的火箭是实现这两步的必要条件——当年,正是冯·布劳恩牵头研制的土星五号火箭成就了整个“阿波罗”登月计划。易于实现的近地轨道运输将上百吨体积庞大的飞行器首先送到低地球轨道(LEO),对火箭整流罩的尺寸、容积提出了更高要求。如果仅仅依靠小火箭“蚂蚁搬家”,近地空间组装任务将变得十分复杂,充满风险。不过,美苏太空竞赛时期涌现出了多款性能优异的火箭,比如一级装配了5台液氧煤油F1液体火箭发动机的土星五号,LEO的运送能力达到了惊人的140吨,而且从未有过失败的记录。另外,Shuttle-C(C取自英文Cargo,运输的首字母)是NASA在1984年至1995年期间研究将航天飞机发射系统衍生为专用无人货运运载器的方案,该方案利用了航天飞机外部贮箱和固体火箭助推器(SRB)、SSME(航天飞机主发动机),以及外部贮箱与航天飞机的固定组件,不可复用,LEO最高运载能力也达到了71吨。作为竞争对手,苏联研发了重型运载火箭能源号(Energia),能源号并非仅仅是为了暴风雪号,设计师瓦连京·格鲁什科(Valentin  Glushko)雄心勃勃地规划了重型和超重型火箭大家族。能源火箭基于模块化设计,通过在火箭周围捆绑4个天顶号助推火箭,载荷安置在侧面可将100吨载荷送入低地球轨道;配置8个天顶号助推火箭能源-B型,载荷放在顶部,则可以达到200吨的LEO运送能力。如果说从旧的图纸堆里面复原曾经的辉煌,由于年代久远不甚可行,那么现在NASA正在研发的SLS和太空探索公司的BFR以及进度一直拖延的蓝色起源New Glenn也完全可以期待。而我国重型运载火箭——长征九号研制也已经取得阶段性成果,芯级箭体直径9.5米级、近地轨道运载能力50吨至140吨、奔月转移轨道运载能力15吨至50吨、奔火转移轨道运载能力12吨至44吨,预计将于2030年前后实现首飞。各种超大运载能力的巨型火箭在低地球轨道的组合体已经整装待发接下来往返火星的轨道飞行非常关键地球绕太阳两圈的时间里火星大约绕一圈多一点这个过程中地球和火星在公转轨道同侧的最近距离在5500万公里左右此时路程最短但由于地球公转有29.79公里/秒的速度借这个力奔向火星的方案远比直接过去要明智可以节省大量改变航向的推进剂霍曼转移轨道:更适合的“货运线路”1925年,德国物理学家奥尔特·霍曼博士推导出在两条同一平面上、半径相异的圆形轨道间转移卫星的最小能量方法,称之为霍曼转移。沿着地球公转的切线方向,利用地球公转的29.79千米/秒速度,只要额外给组合体2.95千米每秒的dV便可以完成从LEO到火星霍曼转移,在到达火星时,由于需要克服太阳引力,速度从一开始的32.73/秒降为21.48千米/秒,虽然赶不上火星24.13千米/秒的公转速度,不过2.65千米速度差低于火星5千米/秒的逃逸速度,可以在火星着陆。霍曼转移轨道的最大优势在于到达此轨道所需的燃料较少,不过在这个轨道上将是“慢车”,去程达到259个日日夜夜,大概8个多月,而且由于不入绕火星轨道,任务风险大,实际执行的任务往往采用速度增量稍大的优化版转移轨道,更适合货运,好比是你在网上买了一个大件走物流,一般只要求价格公道能够安全送达即可。最省力但是旅途漫长的霍曼转移轨道但对于载人火星任务,我们不得不考虑另外一个现实的问题——返回地球!由于火星和地球一直处在运动过程中,相对位置总在变化,必须在火星上等待火星和地球处于特定的相对位置,才能让返程花费的能量相对合理。如果继续按照最少能量消耗路线,航天员得在火星上待550天左右,等待返回地球窗口的打开,这一趟火星之旅,时间会长达2~3年。航行时间的长短,牵涉到生活必需品的消耗,也牵涉到航天员心理、生理和太空辐射等一系列问题。我们必须创造条件以减少星际旅行时间,最大程度保护航天员免受辐射,同时最大限度地减少需要携带的物资。此外,也有很多科学家致力于研究更短的火星之旅,比如登月功臣冯·布劳恩1969年描述了一个火星飞行任务,采用三个NERVA核热动力发动机,在火星地表进行80天科研,并利用金星引力加速回程之旅,但整个行程依旧长达640天。当代也出现了高效的电推发动机,比冲达到了3000秒,但其推力极低,在几百毫牛量级,只能“用时间换空间”去火星,这意味着会给航天员带来更大的辐射剂量,因此更不适合载人火星之旅。是不是可以用“大力出奇迹”的办法,在低地球轨道“大脚踩油门”,把速度增加到极限?在LEO给予组合体12.34千米/秒的速度,叠加地球公转速度合计达到42.12千米/秒的超高速,测算可以将到达火星的时间缩短到70天。然而,在到达前需要“大脚刹车”,需要大约20.31千米/秒的速度增量,才能把组合体的速度从34.13千米/秒下降和偏转到与火星公转同步的线速度和方向。这无疑对于现有的化学火箭来说是一项特别艰难的任务——要知道突破海拔100千米高度的卡门线后,仅仅是1.4千米/秒的速度增量已经把很多国家和企业拒之航天门外。人货分离、装备先行:NASA火星任务架构限于这些骨感的现实,目前NASA最新的火星任务设计参考架构(2009年出的5.0版本,后续暂无更新)论证了前述冯·布劳恩利用金星引力加速回程的短途冲点航线方案,虽然方案只有600多天,但对于发射窗口要求很高,整体速度增量大,对航天员的辐射量相对较高,而且在火星地面考察时间较短。经过反复论证、权衡利弊,采纳的合点航行方案中规中矩,航天员将在火星上等待火星和地球特定的相对位置,科学考察550天后回家,任务总时长为914天。推进方面,则拿出了核热动力火箭、化学火箭两个方案。该拟定的火星任务选择在2030年到2046年阶段实施,分三批勘测火星三个有代表性的区域。任务的第一阶段,将通过至少7次大型运载火箭的密集发射,把载人火星任务的各个构件先送到低地球轨道,前两个最重要的任务构件——登陆火星飞船的下降舱/上升舱和火星地面栖息舱将首先发射,并在低地球轨道通过交会和对接完成与地火转移推进舱的组装。整个组合体在检查确认无误之后,将在低地球轨道上耐心等待发射窗口打开,先于航天员发射两年,选择速度增量较小的地球-火星转移轨道,耗时202天抵达火星后,组合体将进入一个高度椭圆形的火星轨道(250×33793千米)上。由于不携带辎重,航天员的火星之旅可以选择更快的地火转移轨道,将深空行星际旅行相关的危害降到最低。如果选择在2037年执行载人火星探测任务,速度增量达到5千米/秒左右,6名航天员到达火星的旅程为174天,下降并着陆在火星的指定区域,利用火星大气制造航天员返回上升级的推进剂。在火星地表,航天员的停留时间为539天,返回地球的时间为201天,总任务持续时间为914天。整个任务涉及到发射800~1200吨低地球轨道载荷,从低地球轨道出发至返回的整个速度增量需要12~14千米/秒。如果任务设定在2037年,载人火星任务方案图4更快的火星之旅——VASIMR发动机构想VASIMR发动机全称是可变比冲磁等离子体发动机,由前NASA华裔航天员张福林于1979年提出,其基本原理是将等离子体温度加热到高达一千万度甚至更高,借鉴核聚变技术研究的衍生技术,利用磁镜约束场使炽热的等离子体与附近的材料表面隔开,再加上一个合适的磁喷嘴, 便可以把等离子体的能量转变为火箭的推力。根据理论估算,等离子体的比冲能达到3000-50000秒(出口速度达到30-500千米/秒), 相当于目前最好的化学火箭的60倍。VASIMR发动机燃料消耗极少,在恒定功率下还可以改变推力和比冲,有更大的灵活性,有更多的机会改变飞行路线或者返回地球。另外,在整个推进过程中,等离子体被磁镜约束在发动机内部的磁场里面,大幅降低了发动机的耗损。张福林博士在《VASIMR Human Mission to Mars》论文中进行了测算,如果给予20万千瓦的电能,供电设备的质量功率比(设备质量与发电功率的比值)优化到1千克/千瓦,VASIMR最快可以让航天员在39天内到达火星,他甚至设计了一个在2033年的火星之旅,包括在火星36天的考察,往返仅需要150天。此外,VASIMR如果使用氢作为推进剂,还可以对宇宙射线产生良好的隔离作用。同时,氢也是宇宙中最丰富的元素,随着技术的不断发展,将来可以在太空中随时摄取氢,为VASIMR补给燃料,实现长途飞行。VASIMR实验原型结构图尽管VASIMR发动机在理论上可能实现航天器39天抵达火星,但凡事均有两面性——VASIMR需要大量的电能用来加速推进剂。基于当前技术,大型且可控的太阳能电池阵列可为电推进提供高达1000千瓦的功率,但过大的电池阵对航天器的构型、轨道保持和姿态控制设计等产生巨大挑战。目前国际空间站的太阳能电池也只能提供100KW的功率,而且这一结果是在地日距离下,太阳能在火星等以外区域将大幅衰减。展望未来,载人探索需要更高效和更快速的推进技术,笔者认为,推进电能的提供非空间核反应堆电源莫属。与太阳能电池相比较,空间核反应堆电源的根本优点在于其为自主电源,不依赖于阳光且储能极高;适用功率范围广,可以覆盖千瓦至兆瓦及以上功率输出,质量功率比随功率增长而降低,可以有效满足航天任务日益增长的能源需求。此前,美俄已成功将0.5~5 kWe的核反应堆电源送入了太空,目前正在研发千瓦至兆瓦、寿命超过10年的新型空间核反应堆电源。不过要指出的是,空间堆发电都存在转换效能问题,目前转换效率在23%~35%左右,未来可能超过40%,但效能问题必然牵涉到空间散热问题。太空是高真空环境,没有对流,散热系统只能以热辐射的方式向深空进行热传递。因此,散热系统一方面需通过换热器将热量从核反应堆的循环系统中带走,另一方面需将热量传输扩展到大型辐射器上进行排散。随着核反应堆功率的增加,需要体积巨大且笨重的热管辐射散热器。据估算,散热系统的质量将达到反应堆质量的1~2倍之多,这需要更多给力的运载火箭运送到低地球轨道。祖布林在《赶往火星》一书里面还提出了原位利用的概念。火星大气层的主要成分是二氧化碳,利用太阳能或者核能电解水产生氢(氧可以提供航天员呼吸),与二氧化碳反应就可以生成甲烷用于返回低火星轨道的推进剂。因此,完成飞行任务的空间堆送到火星地表的可以“发挥余热”,一物两用,较太阳能能够更稳定的提供电能,满足各种任务需要。化学推进剂方案的火星任务,需要两艘货运飞船和一艘载人飞船组合完成2005年,张福林创办了阿德斯特拉火箭公司(Ad Astra Rocket Company),在NASA的支持下研发VASIMR发动机。从10千瓦的VX-10样机起步到功率为30千瓦的VX-30样机研制的进展,让NASA认识到,VASIMR能够比现代化学动力火箭更快地前往火星。2015年,NASA授予其为期三年、价值900万美元的合同,要求该发动机能在100千瓦下持续点火10秒或在50千瓦下持续点火1分钟,在2018年年中使发动机在100千瓦功率水平下持续点火100小时。目前最新的消息是在2017年底,该公司成功地积累了100小时的非连续大功率测试,氩气工质被加热到超过200万度。2018年5月,加拿大航天局宣布为该公司提供150万美元的资金,支持VX-200SSTM发动机2018年四季度进行的100小时连续高功率点火测试。目前的高温超导材料技术日新...
    • 2019 25 July
      5G时代到来,未来将呈现怎样的产业格局?
      5G时代到来,未来将呈现怎样的产业格局?图文来源:中国企业报5G,无疑是当下最热的话题。它不仅是一场技术革命,也是关联众多领域的产业革命。今年6月随着工信部正式发放5G商用牌照,宣告我国将正式进入5G商用元年。作为信息基础设施的核心引领技术,5G是推动产业转型升级和经济社会发展的新引擎。5G所带动的在线医疗、远程教育、智慧城市、自动驾驶等领域,既蕴含着千亿乃至万亿的蓝海市场机遇,也蕴含了为所有人提供福祉的公共服务意义。5G蕴藏的巨大产业机遇什么是5G?5G是指第五代移动通信技术,是通讯的标准,通讯标准的发展会造成通讯的速度更快。5G具有高速率、低时延、广连接的特点。在国际电信联盟(ITU)制定的5G标准中,定义了5G未来的三大应用场景:增强移动带宽(eMBB)、低时延高可靠通信(uRLLC)和大规模机器通信(mMTC),前者主要关注移动通信(即手机终端市场),后两者主要关注物联网。5G作为新一代移动通信技术发展的方向,开启了万物广泛互联、人机深度交互时代。5G本身只是一种手段,但它可以带动整个生态圈,即与5G相关联的技术发生裂变式发展。这其中包括大视频、物联网、云计算、AI、VR、无人机等。5G产业链是从前期的规划设计,到组建器件材料、搭建设备网络,再通过运营商或终端投放应用到各个领域,主攻方向是行业应用。中国信息通信研究院政策与经济研究所监管研究部主任张春飞曾表示,从直接贡献看,5G部署可以有效带动产业链快速发展,一是大量网络设备采购,二是手机终端升级换代,三是推动开发出更多应用。中国信息通信研究院预计,2020年到2025年期间,中国5G商用直接带动的经济总产出达10.6万亿元,直接创造的经济增加值达3.3万亿元。报道称,从间接贡献看,5G与云计算、大数据、人工智能等技术深度融合,将支撑传统产业研发设计、生产制造、管理服务等生产流程的全面深刻变革,为传统产业优化结构、提质增效助一臂之力。中国信息通信研究院预计,2020到2025年期间,中国5G商用间接拉动的经济总产出约24.8万亿元,间接带动的经济增加值达8.4万亿元。新媒报道称,一项最新研究显示,中国第五代移动通信技术(5G)的商业用途,预计在2020年到2025年期间直接和间接拉动的经济产出,超过35万亿元。5G与人工智能的深度融合人工智能(AI)与5G都是当下科技领域最热的关键词,人工智能+5G则更加成为行业的焦点。北京市委书记蔡奇在调研走访时强调,人工智能是引领新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,具备溢出带动性很强的“头雁”效应。人工智能在5G时代下,可以提供更快的响应速度、丰富的内容、更智能的应用模式以及更直观的用户体验。可以说,5G不仅是提升网速,更将补齐制约人工智能发展的短板,成为驱动人工智能的新动力。5G与人工智能代表最重要的两类科技趋势,是新兴产业两块基石。5G在推动人工智能发展的同时,人工智能技术也会对5G的自动化、智能化提供很有价值的帮助。5G和人工智能的关系是互相促进、互相作用、互相影响的。5G可以称得上是基础设施,如同“信息高速公路”一样,它为庞大数据量和信息量的传递提供了可能性,同时,它也带来了更为高效的传输速度;而人工智能,不仅仅是云端大脑,也是能够完成学习和演化的神经网络。人工智能将赋予机器人类的智慧,5G将使万物互联变成可能。二者相结合,会为整个社会生产方式的改进和生产力的发展带来前所未有的提升。总之,5G能够帮助更多的AI应用落地,AI则可以让5G网络更加灵活、更高效的被人们使用。在5G+AI双核驱动下,各行各业转型升级的门槛会不断降低,产业互联网的发展将进入快车道。两者互相促进发展将会形成乘法效应,带来颠覆性的创新机遇。5G助推智能产业升级2019年对于科技企业来说,是公认的5G和AI落地之年。5G热度高涨,韩美抢占跑道,国内三大运营商也在不少城市已经搭建起测试网络;而人工智能,也是热度不减,阿里的城市大脑、科大讯飞的语音识别、极链科技Video++的视频AI广告……都经过迅速发展,应用在实践生活中。智能工厂是5G技术的重要应用场景之一。利用5G网络将生产设备无缝连接,并进一步打通设计、采购、仓储、物流等环节,使生产更加扁平化、定制化、智能化,从而构造一个面向未来的智能制造网络。人工智能和制造系统的结合将是必然的,利用机器学习、模式识别、认知分析等算法模型,可以提升工厂控制管理系统的能力,实现所谓的智能制造,才能使企业在今天竞争激烈的环境获得更好的优势。根据国际数据公司(IDC)最近的一项研究,制造业和运输业每年在物联网上的花费比其他行业要多。到2022年,制造业每年在物联网上的花费将超过其他任何行业。为了管理来自这些连接设备的大量数据和信息,制造企业需要5G的容量和速度。从采购到配送,5G意味着制造商可以通过单一网络连接更多的传感器、设备和资产,从而更好地了解供应链。这些连接设备的可能性几乎是无穷无尽的。另外,据中国信息通信研究院的研究显示,5G将催生工业数据分析、智能算法开发、5G行业应用解决方案等新型信息服务岗位,并培育基于在线平台的灵活就业模式。预计到2025年,5G将直接创造超过300万个就业岗位。
    • 2019 14 May
      马斯克剧透“星链” | 首发60颗,每颗超过200公斤
      马斯克剧透“星链” | 首发60颗,每颗超过200公斤来源 | 三体引力波(the-3body)SpaceX总在风口,不管是好是坏。这一次轮到好消息,全球最具野心的12000颗卫星星座——SpaceX星链星座即将首批发射部署,马斯克第一时间透露诸多细节。就在昨天上午,SpaceX创始人兼CEO马斯克发布多条推文,点状披露星链发射的最新消息,整理如下▼发射时间:按照马斯克原话:“如果周一静态点火OK的话,最早周二发射”。业界普遍认为,周三发射可能性最大。目前业界给出的发射窗口:美东时间5月15日22:30~24:00,北京时间5月16日10:30~12:00)。有效载荷:马斯克推特晒图:整流罩内一个方形卫星分配器,浑身密布小型卫星——这就是星链星座首批卫星,总数60颗。这跟之前SpaceX运营总裁肖特韦尔透露的“卫星数量乘以6”吻合。这些小卫星每颗重二百多公斤,比去年2月发射的两颗测试卫星Tintin A & B(每颗重约400公斤)要轻。按照马斯克原话:“这些卫星不像早期Tintin A & B那种原型测试版,而是为批量生产设计的。”另外,设计、生产、组装是在西雅图,而非加州总部霍桑。这些卫星将被部署在450公里高度的近地轨道,貌似太空撒豆子。尽管数量众多,但部署后并不会马上进行卫星链路激光连接,需要再部署几批后,才能构成一个巨大卫星网络。未来部署计划:马斯克原话:“还需要发射6批,每批60颗,构成小范围的卫星组。再发射12批中等范围的卫星组。”至于中等范围的卫星组数量,没有具体说明。在此之前,SpaceX运营总裁肖特韦尔曾透露:5月中旬发射首批之后,今年内将会至少发射两批星链卫星。业界消息称,计划再部署2~6批,到2020年部署800颗后,开始商业运营。再来浏览一下星链星座:最具野心的星座部署总数:11943颗卫星,前期部署4425颗,追加部署7518颗。卫星总数史无前例。与此同时全球接入100万个地面站,建立6个卫星网关站。星座特点:除了最大规模外,星链作为全球宽带互联网星座的最突出特点就是更快!理论上说,信息透过光纤通信只是光速的30~50%,而在真空当中的太空可以以光速传播,因此由卫星星座提供的全球宽带互联网,理论上更快。第二个特点是接入简单,全覆盖。笔记本电脑大小的用户终端机,只要朝向天空就能接入星链,因为任意时间、任何地点至少有三颗卫星在头顶。首批受益者无疑是遍布全球的特斯拉车主、太阳能用户。第三个特点是环保无害型卫星。SpaceX在向FCC提交申请书中保证,每颗卫星设计目标:使用寿命5年,到时候可自行拆解,坠入大气层烧毁,不会变成危险的太空垃圾。项目总预算:约100亿美元。市场竞争者:OneWeb星座、Kuiper柯伊伯星座、ORBCOMM轨道通信星座等。再来小结一下,首批星链发射任务清单——瞄准发射时间:美东时间5月15日22:30~24:00,北京时间5月16日10:30~12:00)卫星总量:一箭60星,首批60颗卫星,总重量超过13吨,这将是迄今为止SpaceX发射最重的载荷。发射地点:佛州卡纳维拉尔角40号发射位,这将是该发射台总计第96次发射(5月4日发射货运龙飞船同一发射位)。火箭回收:复用型一级火箭(芯级编号B1049.2)还会执行第二次海上回收(2018年9月10日首次回收),预定着陆在海上平台Of Course I Still Love You(OCISLY)。若回收成功,这将是SpaceX总计第40枚一级火箭回收、第26枚一级火箭海上回收、OCISLY【当然我还爱着你】海上平台第19枚回收火箭。预定好时间,搬来小板凳,坐看云起时。
    • 2019 14 June
      加拿大:一家公司推出的“无人机子弹”
      加拿大:一家公司推出的“无人机子弹”来源:中国国防报近几年来,反无人机成为热门技术,“杀手无人机”、定向能武器甚至是用猛禽抓捕,各类手段层出不穷。相比这些常规操作,加拿大一家公司推出的“无人机子弹”(上图)有点与众不同。“无人机子弹”,也可称“子弹无人机”,本质上是一枚微型导弹和四轴飞行器混合体,起飞重量910克,射程4公里。锁定目标后,它能迅速升空并向目标飞去,速度最高可达350公里/小时。与普通导弹不同,这款装置没有搭载战斗部,而采用实心弹体,通过猛烈撞击的方式将目标无人机撞坏。相较于主流反无人机方案,“无人机子弹”既不需要一整套防空系统配合使用,又不需要训练有素的无人机操作员,同时也不会耗费大量能源,使用门槛和成本大大降低。操作员在识别目标无人机后发射“无人机子弹”,后者在空中自主完成攻击行动。飞行中,“无人机子弹”可以自动跟踪目标,规划飞行路径,甚至根据目标灵活选择不同攻击方向。例如,锁定目标是一架小型无人机时,它会选择从对方最薄弱的下方撞击;如果是大型目标,则迅速进行调整,从目标上方实施攻击。不仅如此,“无人机子弹”还会把撞击点选在目标的GPS模块或螺旋桨等致命部位。由于依靠撞击而不是爆炸摧毁目标,“无人机子弹”通常不会与目标“同归于尽”。如果一轮攻击后依然“健在”,它还能够重新校准并追踪下一个目标或返回地面。据介绍,“无人机子弹”不仅能单打独斗,还可以与防空雷达连接使用,进一步提升作战效能。
    • 2019 25 July
      预计未来十年卫星发射市场将达到 2250亿美元
      预计未来十年卫星发射市场将达到 2250亿美元来源 | 航天长城(ccgsdw)++NSR的卫星制造和发射服务第9版(SMLS9)报告预测,受空间态势感知和对地观测市场的推动,未来10年的全球制造和发射市场机会将达2,250亿美元。尽管低轨小卫星星座带来了一定的市场热度,但报告预测传统市场仍将是全球制造和发射卫星的主要收入来源。尽管这个市场难以回到过去那种令人兴奋的水平,但新的机遇正在出现,如果发射行业能够采用一种更灵活的状态,就能抓住这些机遇。NSR高级分析师兼报告合著者ShagunSachdeva评论道:“随着发射行业寻求新常态,市场出现创新趋势。”“从高通量卫星到通用、灵活、小型的地球静止轨道卫星,发射市场的客户需求范围越来越广泛,且越来越具体。虽然没有一种通用模式适合所有人,但混合架构的卫星星座群组(具有不同程度的投资及不同大小的轨道的卫星星座群组),将是卫星星座群组未来十年发展的关键趋势。”随着过去几年容量定价的下降,在这种不确定的环境下,卫星运营商的业务可持续性盈利将遭受挑战,这同时意味着订单不再是卫星制造业的市场指标。即使该行业可能会看到卫星制造需求的增长,但随着每颗卫星的性价比的上升,市场规模也将出现总体下滑。同样,卫星发射市场也正在经历一个过渡时期,发射商将经历更多的竞争,同时顾客也将看到更多样化的发射选择。NSR分析师和报告的合著者Leena Pivovarova指出:“随着新的参与者进入发射市场,传统的发射服务提供商正逐步退出或替换他们的旧有模式。”“所有推出服务的供应商都在寻求各种方式保持灵活性及创新性,从而满足全球需求以便从竞争对手中脱颖而出。”由于SpaceX的高发射率、可重用性和低价格等优点,发射市场正在重新洗牌,其他发射商正削减成本并想方设法保持其竞争力。这对客户来说也是个好消息,因为发射价格预计将继续下跌。随着制造商效率的提升、运营商对更小的卫星的选择、发射服务提供商在发射成本上展开的竞争,卫星制造和发射行业的收入将全面下降。尽管这将有助于维持卫星运营商的盈利,但制造业和发射市场的参与者将难以保持财务健康,从而导致公司的整合、并购,且可能导致退出市场的局面。对于新的参与者来说,因为他们缺乏老牌企业拥有的资金和资源,这种情况将更具有挑战性。
    • 2019 15 May
      星座运营商有可能囤积频谱?国际电联要收紧规则
      星座运营商有可能囤积频谱?国际电联要收紧规则来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)监管者担忧国际电联现行频谱启用规定让各公司能太轻易地囤积频谱国际电信联盟(ITU)打算在今年秋天推出更严格的规则,以防范准星座运营商拿一颗卫星来囤积拟供几百乃至数千颗卫星使用的无线电频谱。10月底,全球电信监管者将齐聚埃及沙姆沙伊赫,出席2019年世界无线电通信大会(WRC-19)。他们在会上将讨论为星座项目设置组网部署节点要求,尤其是那些打算大型低轨和中地轨道卫星系统建设项目。若能达成共识,会上甚至会正式推出相关规则。目前,从国际电联为新卫星系统申请频谱使用权的任何卫星运营商都有7年时间用一颗新卫星或现有卫星来占据所配给的位置,且只要在那里停留至少90天就可递交所谓的“启用”文件。一旦频谱使用权被分配给某家运营商,其它项目就必须把其系统设计成能避免造成干扰。监管者担心国际电联现行启用规则让各公司能太轻易地囤积频谱,有可能在不推出新卫星服务的情况下让宝贵的非静地卫星频率资源白白闲置多年。国际电联无线电通信局空间业务部主管瓦莱说,国际电联已收到超过1100份非静地轨道卫星申报材料。虽然这些申报项目卫星数目大都很小(比如科学卫星),但仍有约200份在册申请是要建通信星座。他说,若这些通信系统都凑合着弄颗卫星去“占座”,要保证让每个拟建星座都有足够的频谱并避免出现乱糟糟的干扰局面将是“极其困难”的。为防止出现这种情况,国际电联正准备采取设置节点的办法,要求星座运营商在明确给定的时间段内发射多颗卫星才能保住自己的频谱权。瓦莱在接受采访时说,这一设节点办法的用意同美联邦通信委员会(FCC)所采取的办法有些相似,但衡量标准不同。FCC2017年开始实行的规则要求星座运营商在拿到美国市场准入资格后6年内发射获准经营卫星数的一半,并在9年内全部组网完成。若未达到这些节点要求,准予运营卫星数将停留在节点到来前所发卫星数量。2017年取得美国市场准入权的一网公司须在2023年前发射其获准经营的720颗卫星中的360颗。太空探索公司2018年取得4425颗卫星的批文,所以要在2024年部署其中的至少一半卫星。不过,FCC的管辖范围只限美国。从国际上说,通过频谱协调来保证卫星上天后不相互干扰是国际电联的任务。瓦莱和其它卫星行业专家预计,各方会在WRC-19大会上就国际电联该如何设置节点时间和相应部署比例产生激烈辩论。虽然对是否有必要设置节点有着一致的看法,但对于节点具体该怎样设置却还没有形成一个主流意见。比如,瓦莱说,某些监管者倾向于只给星座项目一年时间来满足首个部署节点要求,而另一些人则认为3年更合适。需要把多少颗卫星发射上天才能保住其全部频谱主张也要进行辩论。国际电信咨询机构AccessPartnership驻英国项目主管汤普森说,已在着手研制或部署其系统的星座项目将会推动采用其认为有助于巩固其先发优势的节点安排。他说:“他们会希望设置自己刚好能越过却又能有效限制住身后某些竞争对手的障碍。”另一方面,本国星座项目相对落后的国家的监管者则会设法防止领跑者靠身位卡住后来的竞争者。另外,眼下正闹传统大型静地卫星订单荒的卫星制造厂家很可能会反对将令其更难拿到星座项目生产合同的任何规则。一位眼下正从事巨型星座项目的工业界官员说,有些卫星制造商大量地向国际电联进行申报,寄希望于若先过了监管关,他们就能更容易地为这些名义上的系统配上买家。该官员说,这些厂家向电联报了很多项目,但问题是其眼下并不知道用户到底想要什么,所以其申报材料都力求广泛适用,寄希望于会有一家用户突然出现,而其想要的卫星系统正好与所报项目中的一个相符。该官员说,做一项申报大概只需花两三万美元,相对于一个卫星系统来说根本不算什么事儿。汤普森说,卫星制造厂家的意向将对节点设置争论产生一定影响。他说,全球顶尖的几家卫星制造商都在美国和西欧,但小卫星制造商成长迅速的一些国家也有意于为其厂家开展星座业务创造有利的氛围。他说,国际电联正在发布的这类巨型星座申报项目数量很大,但要全都得到商业化显然是不可能的。
    • 2019 21 June
      不输SpaceX,这个公司的太空旅馆真的要营业了?
      不输SpaceX,这个公司的太空旅馆真的要营业了?来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿近些年随着NASA把科研中心逐渐放在科学研究和深空探测,运载火箭发射、载人航天货运、载人航天客运等成熟技术逐渐放开给商业航天公司,这直接促进了SpaceX、蓝色起源和内华达山脉等一系列公司的崛起。随着NASA宣布开建月球空间站和“从月球到火星”计划,最近也宣布将逐渐放开国际空间站商业化,允许个人以约6000万美元左右价格前往旅游,近地空间已经逐步全面放给商业航天。这两天,毕格罗宇航(Bigelow Aerospace)和SpaceX宣布签订4次载人航天发射服务,运输约16人进入国际空间站。伊隆·马斯克和他的SpaceX近些年大热大火,以至于大家鲜有关注其他美国私人航天公司,比如今天要介绍的毕格罗,他们主要业务就是做商业航天站,而且野心和能力都足以支撑起建立一个远期超过现有国际空间站的大型基地。这两个公司加在一起,便是NASA下放的一整套商业火箭发射+航天货运+航天客运+空间站+太空基地系统,足以与其他国家的整个航天实力相媲美。目测,在三五年内,毕格罗公司将会吸引整个世界航天界的眼球,不亚于今天的SpaceX。在国际空间站发射的那一年(1998年),如今已经74岁的罗伯特毕格罗(Robert Bigelow)便建立了今天的毕格罗宇航,他的目标非常直接——建立属于自己的太空旅馆,换句话说,便是大型空间站。这皆得益于他自身的努力:生在赌博之城拉斯维加斯的毕格罗以房地产起家,从旅馆事业中赚够了足够的钱。在他事业如日中天的时候,将自己的眼光放到了如火如荼的商业航天领域,而且起步下手比伊隆·马斯克更狠,他计划投资5亿美元做自己的商业空间站!事实上,毕格罗宇航早期的发展非常好。他们早已在悄无声息间,将两个无人的商业空间站实验舱段发射入太空:分别是2006年7月发射的创始(Genesis)1号和2007年6月发射的创始(Genesis)2号。这种源于NASA的TransHab项目的空间站舱段,采用了一种独特的压缩柔性设计——先收缩易于发射,再到空间中展开为大型舱段。带有7个“自拍”摄像头的创始1号在太空中的自拍由于只是实验舱段,设计寿命只有两年半,且两个创始号飞船都不能进入宇航员。重量虽然只有一吨,但内部大小却达到了11立方米,体现了设计的优势。也是因为不能进入宇航员,它们并没有被列入空间站的定义中。这两个创始号到目前依然在轨飞行,但具体工作状态不详。而在2016年,毕格罗宇航开发的BEAM可扩展式充气舱段成功由SpaceX送入太空并最终对接到国际空间站上。它在未使用状态下为压缩状态,可以自主扩展成完整舱段,加压体积为16立方米,与中国天宫二号14-16立方米左右的体积相当。BEAM对接国际空间站后的扩展过程欧空局宇航员在BEAM之中工作BEAM虽然是可充气式舱段,但拥有微流星防护、辐射防护等一系列功能,作为一个空间站的生活舱段组建已经足够。随着商业航天的发展,毕格罗还在更进一步。目前已经建造完毕、预计2020年发射的鹦鹉螺可充气式空间站(Nautilus inflatable space habitat)即将发射,里面的容量达到了极其夸张的330立方米(国际空间站有931.6立方米)。虽然各项功能达不到真正的空间站级别,但这种设计思路的下一步便是人类的太空基地。未来基于鹦鹉螺和更大的太阳舞者(Sundancer)建立的空间站将会达到惊人的2800立方米体积,轻松容纳超过20名宇航员工作,商业太空旅游不再是梦想。更长远甚至有8300立方米版本,假设100平米房子可使用容积为300立方米,这已经相当于一栋大楼!如果顺利的话,我们将在2020年附近见到这种空间巨无霸的身影。届时,随着商业火箭、商业载人飞船和商业空间站的逐渐成熟,人类进入太空不再是一个不切实际的梦想。正如飞机逐渐走入人类的生活,也许未来进入太空也将成为时尚的旅游目的地。长远来看,对于未来的星际探测和类似火星等行星表面开发,直接运送大型金属构件舱段难度过大,这种扩展式舱段毫无疑问将是一个重要选项。商业航天正在进行时,人类的生活方式可能被它彻底改变!
    • 2019 25 July
      SpaceX的“星链”究竟特殊在哪里?
      SpaceX的“星链”究竟特殊在哪里?作者 | 梁晓莉、李云(中国航天系统科学与工程研究院)2019年5月24日,美国太空探索技术公司(SpaceX)利用“猎鹰”9火箭发射60颗“星链”低轨卫星互联网星座的试验卫星,与2018年2月发射的2颗试验卫星配合,进一步测试星载天线和电推进系统。据the verge网站6月28日报道,太空探索技术公司称此次发射的60颗试验卫星中已有45颗到达550千米的工作轨道、5颗处于轨道提升中、5颗正在进行升轨操作前的检查、2颗将验证离轨技术、3颗已与地面失去联系。未来,该公司将根据本次试验情况在今年安排2~6次“星链”业务卫星的发射计划,正式开启星座建设工作。一、60颗试验卫星基本情况本次发射的60颗试验卫星采用批量生产,质量227千克、与后续计划发射的业务卫星(质量386千克)相比较轻,结构采用独特的平板设计、与2018年已发射的两颗试验卫星采用箱体结构明显不同,搭载了1副太阳能电池阵列、4副高通量天线、霍尔推力器、恒星敏感器和自主避撞系统,但没有搭载星间链路载荷,需要通过地面站连接。这些试验卫星退役后,仅需1~5年时间就可再入大气,且95%的元器件将在大气层中烧毁。与传统卫星相比,此次发射的“星链”试验卫星在推力器、自主避撞和部署方式等方面均采取了独特设计。图1 “星链”试验卫星一是霍尔推力器利用氪为工质,成本更低。“星链”试验卫星是人类历史上首次使用氪作为霍尔推力器工质的卫星。相比传统的氙,氪的价格更便宜,可以降低卫星的生产成本,但比冲较小,在执行轨道提升、姿态保持和任务末期的大气再入等任务时需要的时间更长。二是搭载自主避撞系统,降低撞击风险。“星链”试验卫星可以获取美国国防部的太空物体跟踪数据,在需要时可进行轨道调整,实现自主避撞,从而减少人为操作失误,在太空中最大限度避免卫星间、卫星与太空碎片间的相互碰撞,降低卫星在轨运行的风险。三是依靠火箭上面级转动进入预定轨道。本次发射试验卫星总重超过13吨,是“猎鹰”-9火箭迄今为止发射的最重载荷。与传统利用弹簧或爆炸螺栓等物理分离的方式不同,本次发射不单设弹簧或其他部署机构。发射前,60颗试验卫星按顺序整齐的叠放在火箭的整流罩中。在火箭到达预定位置后,试验卫星随着火箭上面级的转动、利用预先设置好的转动惯量缓慢地部署到440千米的低地球轨道,随后依靠自身推力进入550千米、倾角53°的运行轨道。二、“星链”星座基本情况太空探索技术公司于2015年公布“星链”星座计划,致力于为个人用户提供低时延的低地球轨道卫星宽带互联网服务。整个星座采用先实现美国本土全境覆盖、后完成全球覆盖的建设思路,将分三个阶段构建。(一)初步覆盖第一阶段用部署于24个550千米、倾角53°的轨道面上的1584颗Ka/Ku频段卫星完成初步覆盖,每个轨道面66颗卫星,星座容量约30太比特/秒、时延15毫秒、可为每个终端提供最高1吉比特/秒的数据传输速率,预计部署400颗卫星后开始出售初期服务,2020年~2021年部署完800颗后可满足美国、加拿大和波多黎各等国天基互联网需求。业务卫星单星收拢尺寸4.0米×1.8米×1.2米,质量386千克,设计寿命5年,星下点覆盖范围半径1060千米、容量17~23吉比特/秒。目前,从第75颗后的“星链”卫星已经重新设计,多数元件将采用铝等熔点较低的材料,以代替原先的铁、钢和钛等,使卫星重返大气层后完全烧尽,消除对地面的风险。根据卫星最初的设计,其铁制推力器、钢制反作用轮、碳化硅通信部件(可能是用于星间链路的反射镜)等大气再入时不能完全燃烧,将对人类或地面的物体产生威胁。由于前75颗卫星已经基本制造完成,所以这些卫星的部分元件可能会落回地球,后续的卫星将不会产生该问题。(二)全球组网第二阶段由部署于1110千米、1130千米、1275千米和1325千米等4种不同轨道高度的2825颗Ka/Ku频段卫星完成全球组网,其轨道面个数分别为32、8、5和6,各轨道面部署50~75颗卫星不等,预计2024年左右完成部署。(三)能力增强第三阶段由部署在335~345千米轨道高度的7518颗V频段卫星组成轨道更低的低轨星座,增加星座容量。V频段的星座将利用目前卫星通信很少采用的37吉赫~50吉赫范围内的频谱,与前两个阶段的Ka/Ku频段星座共同为用户提供通信速率更快、时延更低的宽带卫星通信服务。2017年~2018年,“星链”星座的所有发展计划均已得到美国联邦通信委员会的批准,获得了在美国的落地权。此外,该星座还引起了美国军方的特别关注,已于2018年获得美国空军战略开发规划与实验办公室价值2870万美元的合同,用于在未来三年内测试军方使用该星座服务的可行性与方式。三、与“一网”星座对比除“星链”星座外,国外的“一网”星座也提出较早、发展较快,两者具备以下异同:(一)均已经进入星座初步建设阶段“星链”星座除此次发射的60颗试验卫星外,早已于2018年2月发射了2颗试验卫星。首批2颗试验卫星目前运行状态良好,且正被美空军战略开发规划与试验办公室测试通信能力。“一网”星座于2019年2月发射首批6颗试验卫星,正在对星座的卫星设计概念和系统设计方案进行全面演示验证。(二)采用不同的系统架构“星链”星座采用“天星天网”架构,将卫星作为网络传输节点,通过星间链路建立高速宽带通信网络,用户可直接接入卫星互联网络,不需经过地面系统。“一网”星座采用“天星地网”架构,将卫星作为连通用户终端和网关站的通道,卫星间没有星间链路,从网关站接入地面通信网络,通过全球分布的地面站实现整个系统的全球服务能力。(三)星座建设与运营模式不同“星链”和“一网”星座均致力于为全球用户提供宽带接入服务,但却采取不同的建设与运营模式。“星链”星座的卫星研制与生产、卫星发射、星座运营等均由SpaceX公司一力承当。由于SpaceX公司拥有自己的火箭及可重复使用发射技术,因此将降低“星链”星座的发射成本。“一网”星座却实现了全产业链条要素的垂直整合,在卫星制造、发射、运行和营销等各个环节强力联合了一网公司、软银集团、空客防务与航天公司、休斯网络系统公司、阿里安航天公司、蓝色起源公司、罗克韦尔•柯林斯公司、高通公司、可口可乐公司、俄罗斯信使公司、塔利亚公司、意大利因特马蒂奇公司等龙头企业,形成了一个利益集团。表1 “星链”星座和“一网”星座情况及性能对比四、几点认识(一)追求实现星座建设运行整体最优太空探索技术公司采用系统思维,对“星链”星座建设运行进行多方面优化,力求实现整体最优。一方面,“星链”星座规模巨大、卫星总数将达到12000颗,卫星之间互为备份,即使少数卫星性能出现故障或失效,也不会影响整个星座运行。另一方面,卫星追求快速迭代,每颗卫星的设计寿命仅为5年左右、低于传统高轨通信卫星寿命,不仅可以大幅降低单星可靠性设计要求,而且可以在部署过程中,根据积累的实践经验、最新的用户需求、先进技术的发展等不断更新优化。例如,“星链”后续部署的卫星还将加装星间激光通信、再入大气实现星体100%烧毁等功能。此外,“星链”卫星的设计和发射均由太空探索技术公司承担,因而可以开展星箭一体优化设计,形成能够最大限度利用运载火箭能力和整流罩内包络的方案,进一步降低星座建设成本。(二)面临多方面的星座建设和运行挑战一方面,“星链”星座计划在低地球轨道上部署近12000颗卫星,规模达到目前在轨工作卫星的5倍左右,建设成本预计将达到100亿美元,太空探索技术公司将面临巨大的融资压力。另一方面,“星链”星座虽然已获得美国联邦通信委员的落地许可,但其要求必须在获批的6年内完成部署一半的卫星、9年内完成部署所有卫星的要求。这对卫星的批量生产、批量发射、按需离轨、运营管理以及用户终端研制等能力均提出了巨大的挑战。此外,低轨卫星互联网星座将为个人用户提供获得宽带接入服务的新途径,对政府传统信息内容安全监管方式带来新的挑战,已成为主要航天国家关注的焦点和安全防范的重点。“星链”星座想在全球范围提供互联网宽带无缝接入服务,能否通过各国的安全风险评估并获得落地许可将面临巨大挑战。(三)面临“一网”等同类星座的激烈竞争低轨卫星互联网星座已成为世界通信卫星近期发展的热点与重点。2019年2月发射试验卫星的“一网”星座、2018年发射1颗试验卫星的加拿大“电信卫星”星座和亚马逊公司2019年刚提出的“柯伊伯”星座等,均有可能成为“星链”星座的竞争对手。结合各星座的进展情况来看,“一网”星座对“星链”星座的竞争压力可能最大。不过,与“一网”星座在卫星的生产、发射、运营等环节更多依靠与空客防务与航天公司、休斯网络系统公司、阿里安航天公司、蓝色起源公司等企业强强联合不同,“星链”星座建设运行基本由太空探索技术公司一力承担,其星座建设的成本、进度和质量的可控程度可能会更高。
    • 2019 16 May
      全尺寸星舰雏形现身,马斯克有话要说
      全尺寸星舰雏形现身,马斯克有话要说来源 | 三体引力波(the-3body)X代表着无限可能,至少对SpaceX来说,追求的就是这个。一边部署全球最大互联网星座——星链Starlink,一边打造下一代宇宙飞船——星舰Starship,同时同步,都是改变世界、改变未来的大动作。最近几天,美国德州南端博卡奇卡SpaceX测试基地,突然冒出新动向——传说中的首款全尺寸星舰飞船Starship终于雏形显现,颇有颠覆感的全不锈钢外壳,飞船上半段正在拼装焊接,整装组合。熟悉星舰结构的人,不难看出:这便是SpaceX下一代飞船星舰外壳。尽管远没有渲染图那般光滑完美,不过这只是个半成品,等待外壳全部拼装后,经过表面抛光、美容处理,到时候就会看起来很有科幻感。要知道,有关SpaceX秘密打造全尺寸星舰的消息,一直都是江湖传说。今年4月初,作为星舰第一代原型飞船,跳虫首次进行系绳跳跃时,这个消息便不胫而走。短短一个月后,全尺寸星舰原型飞船真的横空出世了——这就是SpaceX风格,自带X基因,无穷动能,无限可能。尽管这只是一艘原型飞船,却是全尺寸的,而且要准备进行轨道级飞行。根据可靠信源称,今年内打造完成星舰全尺寸飞船,明年进行轨道级首次试飞。就在5月11日,马斯克与粉丝互动时披露:有关下一代星舰飞船、超重鹰火箭的研发动态,他将亲自上阵,做一次演讲公开说明,可能就在6月20日。一连串问题来了——星舰跳虫与全尺寸星舰原型飞船是啥关系?两者到底有啥区别?它们跟未来版星舰又是啥关系?为啥马斯克敢弃用碳纤维,转而采用全不锈钢作为飞船外壳?……星舰跳虫与星舰全尺寸原型飞船是啥关系,有啥不同?简单来说,Starhopper星舰跳虫(简称星虫/跳虫)属于星舰第一款原型飞船,星舰全尺寸原型飞船,属于星舰第二款原型飞船。Hopper跳虫最初SpaceX研发原型回收火箭,昵称Grasshopper蚱蜢,按照命名习惯,Starship星舰第一代原型飞船,因此昵称为Hopper跳虫,也有称为Starhopper星虫。2018年9月最早开建跳虫,年底雏型显现,矗立在SpaceX德州南端测试基地。2019年初遭遇一场强风,导致飞船倾倒,头锥受损严重。后来改头换面,弃用原来头锥,改成简化版头罩。按照马斯克原话,并不会影响跳虫测试任务。跳虫原计划设计装配3台猛禽发动机,因更换头锥,体重减轻很多,实际只装配1台。今年4月份进行过多次点火测试(也被称为系绳跳跃),场面惊人,效果也不错。尽管第二代星舰(全尺寸原型飞船)正在建造中,但第一代(跳虫)显然也没有立马废弃。因为很多技术指标还需要它进行测试。星舰全尺寸原型飞船高55米,直径9米,7台猛禽发动机,内装推进剂舱、推进器系统、航空电子设备等。全不锈钢外壳,铮明瓦亮,足够科幻。貌似1947年科幻小说《全体登上月球!》里的宇宙飞船。星舰飞船设计跟之前BFS大猎鹰飞船的最大不同:前后各增加一组驱动鳍,一对前鳍+三个尾鳍,尾鳍既是驱动鳍,也是着陆架。飞船腹部大面积增加隔热层,为了能更好适应地球、月球、火星等多种着陆飞行。当然,星舰全尺寸原型飞船只会进行轨道级试飞。现在梳理一下,跳虫与全尺寸原型飞船主要不同点:尺寸不同——星舰全尺寸原型飞船:高55米,直径9米;跳虫高39米,直径9米,身高只是前者的70%,明显矮一截。配置明显不同——星舰跳虫最多装配三台猛禽发动机(目前只装配过一台,点火测试);星舰全尺寸原型飞船将装配7台猛禽发动机。顺便说一下,猛禽发动机Raptor engine:作为SpaceX下一代火箭发动机,采用低温液态甲烷/液氧作为推进剂,而非猎鹰9号火箭目前使用的煤油/液氧。设计寿命、效率、复用性都比梅林发动机有大幅提升,最大推力是后者两倍多,高达2000千牛,相当于200吨。甚至关键指标超过俄罗斯顶级发动机:猛禽发动机燃烧室压力高达268.9巴(每平方厘米近274.2千克力),已超越俄罗斯发动机RD-180峰值(257.5巴,即每平方厘米261.7千克力)。外壳薄厚不同——虽说两者都采用301全不锈钢,但全尺寸星舰比跳虫外壳薄了2/3。从而显著提升推重比TWR(推力与重量之比,重要航天技术性能指标)。SpaceX为啥弃用最主流的碳纤维航天材料,转而选择全不锈钢?在马斯克看来,这种所谓的「反直觉选择」,恰恰是经过深思熟虑、反复验证的——两者比较起来,301全不锈钢优势很突出,碳纤维劣势很明显:①碳纤维材料每公斤135美元,301不锈钢只要3美元,价格显然差异很大。这对于成本管控管到骨头里的SpaceX来说,不言而喻。②采用碳纤维材料制造外壳,报废率高达35%,相当于每公斤增到200美元,很显然太浪费。③采用不锈钢外壳,看起来好像又重又笨,但事实上更轻。相同质量下,不锈钢外壳在低温条件下强度会提高50%。相反,要想达到相同强度,碳纤维外壳就得增厚很多。而太空超低温环境又是考验宇宙飞船的关键所在。④碳纤维熔点性差,内含高强度树脂溶点低,让这种航天材料只能承受200°C极限,而全不锈钢承受温度高达800°C以上。这是宇宙飞船再入大气层时必须经得起的高温考验,采用不锈钢外壳+六角形隔热层,这正是SpaceX星舰飞船的硬核技术。⑤碳纤维延展韧性差,添加铬镍的不锈钢则会增加12~18%延展性,比碳纤维坚固得多。对于往返穿梭于超高温、超低温的飞船来说,延展韧性显然非常重要。星舰跳虫、星舰全尺寸原型飞船,跟未来版星舰又是啥关系?星舰跳虫属于第一代星舰原型飞船,全尺寸版属于第二代星舰原型飞船。只有原型不断迭代,才会有未来:星舰跳虫,星舰全尺寸原型飞船,全尺寸星舰,未来版星舰——才会实现SpaceX使命:成为跨星际文明先驱者。为了能够打造出未来版星舰,眼下必须造好跳虫、全尺寸原型飞船。貌似再科幻的太空神物,也都是一步步开发出来的。简单梳理一下,SpaceX箭船开发时间表:2011年,公布重鹰开发计划,2018年2月实现首飞2016年之前,箭船系统被称为火星殖民运输系统MCT2016年9月,变成星际运输系统ITS2017年7月,改成大猎鹰BFR2018年11月5日,提出迷你版BFR2018年11月20日,更名BFR,推出超重鹰火箭+星舰组合2019年1月,建成星舰第一代原型:跳虫2019年4月,跳虫点火测试,系绳跳跃2019年5月,星舰全尺寸原型飞船雏型显现,年内建成2020年,计划星舰全尺寸原型飞船首次轨道级试飞2022年,计划超重箭+星舰货运飞船首飞火星2024年,计划超重箭+星舰首次载人飞往火星
    • 2019 21 June
      替代肼,NASA研发“绿色”燃料?将随“重鹰”首次上天
      替代肼,NASA研发“绿色”燃料?将随“重鹰”首次上天来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)GPIM卫星一种绿色替代推进剂将首次被送到天上试用,从而把“绿色环保行动”从地面扩展到太空。6月24日,当太空探索公司“重型猎鹰”火箭在代号为“空间试验计划”(STP)2的一项技术试验任务下发射升空时,NASA的“绿色推进剂注入任务”(GPIM)卫星将是其携带的有效载荷之一。这颗盒形小卫星将首次在太空中对一种低毒性推进剂进行使用考核。该推进剂称为AF-M315E,是一种硝酸羟铵燃料/氧化剂混合物,将充当卫星等航天器所用高毒性火箭燃料肼的替代品。NASA主管航天技术任务署的副局长尤尔奇克说,发展能更好地保护发射人员和环境并有望降低成本的技术是很重要的。GPIM任务共需花费NASA6500万美元。该项目已开展了多年,2013年通过了首次推力器脉冲工作试验。本次发射上天将向实现NASA为航天飞行带来一种可持续和高效替代燃料的目标迈出又一步。眼下绝大多数航天器使用的都是肼,但AM-M315E效率将提高近50%,有望用更少的推进剂开展更长时间的任务。该燃料密度也更高,而这意味着可减小储放空间。另外,它的冰点相对较低,所以能节省保温所需的电力。更重要的是,与肼相比,该燃料的人员安全性要好很多。NASA航天技术任务署技术验证任务项目主管艾斯说,AF-M315E性质相当温和,能在大学或通常并不适宜开展加注操作的其它环境下加注,也能通过联邦快递递送。科罗拉多州卫星制造商鲍尔宇航公司一直在同分包商航空喷气发动机洛克达因公司和NASA科学家合作研制基于这种绿色燃料的推进系统。
    • 2019 26 July
      中国企业首次进入全球军工百强 最高排名第五!
      中国企业首次进入全球军工百强 最高排名第五!来源:环球时报据美国《防务新闻》网站报道,防务新闻与总部位于伦敦的国际战略研究所合作公布了《2019年全球军工企业100强排行榜》,据报道这是中国防务公司首次上榜。  《2019年全球军工企业100强排行榜》  根据2018年的武器销售收入排名:第一至第四名为美国公司,它们分别是洛克希德·马丁公司、波音公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司。  而2018财年武器销售收入最高的中国企业分别是排名是:  中国航空工业集团公司(249亿美元,总体排名第5)  中国北方工业集团有限公司(148亿美元,第8位)  中国航天科工集团公司(121亿美元,总体排名第10)  中国南方工业集团公司(120亿美元,第11位)  中国电子科技集团(103亿美元,第12位)  中国船舶重工集团公司(98亿美元,第14位)  中国航天科技集团公司(81亿美元,第19位)  中国船舶工业集团公司(50亿美元,第22位)  中国海军052D驱逐舰  防务新闻称,这八家中国公司在2018年的武器销售收入总计约为970亿美元,这使中国的武器销售市场仅次于美国;这个数字也仅略低于清单上欧洲国家大约1000亿美元的军工收入。防务新闻表示,尽管有一些关于海湾国家购买中国制造的无人机的报道值得注意,但中国公司的总体出口实际上是有限的。这些公司的绝大部分收入都来自中国自己,出口主要限于孟加拉国、阿尔及利亚、缅甸和巴基斯坦等几个国家。文章中还举例称,比如中国和巴基斯坦联合生产的高端战机JF-17“枭龙”战斗机,直到最近才出口到缅甸。  歼-20战机  据报道,防务新闻称尽管中国企业排名十分靠前,但是中国企业在三个关键领域依然后,比如:飞机发动机,海军舰艇推进系统和战斗管理系统。中国政府决定通过设立创新中心,并与国际伙伴加深合作来弥补这些短板。  VT-4主战坦克  防务新闻在报道中还提到,中国企业通过自身的合并和重组来激励创新并降低成本。文章中称榜单中的中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司就将合二为一,这将使其军工销售的总收入提高到约为147亿美元,排名全球第九。仅在2019年上半年,中国的造船厂就为人民解放军海军下水了11艘舰艇,主要由多艘056A型轻型护卫舰,和4艘052D型驱逐舰以及1艘071型登陆舰。
    • 2019 21 Mar
      DARPA瞄准电磁频谱优势开展研究
      据“国际电子战”3月20日报道:DARPA瞄准电磁频谱优势开展研究美国国防高级研究计划局(DARPA)微系统技术办公室(MTO)最近发布公告,希望对“当前正在进行或已发布征询的项目所没有涉及的专题提出革命性的研究思路。”MTO确定了三个目标领域:1)电子学:应对摩尔定律的制约;2)频谱:利用敏捷性和自主性增强己方优势;3)传感器:国防部去中心化的传感器。这些领域为探索新型创造性技术提供了重大机遇。MTO有意为将这些领域的新兴以及现有技术转化为国防用途(包括将这些技术集成到目前的防御系统中)提供资助。在“电子学:应对摩尔定律的制约”领域,MTO启动了“电子复兴动议(ERI)”,以推动微电子领域的创新,“应对长期以来预见到的摩尔定律的发展制约,以及设计成本飙升和地缘政治复杂性带来的影响”。具体说,该动议旨在利用创新性的电路材料与集成、架构及设计方法研制专用电路,使美国国防部和商业部门都受益。研究领域包括加快电路开发进度、降低成本、替代传统架构、对不同材料进行异构集成、开发具有内置信任保护功能的电路,以及有望为军事系统带来优异性能的其他技术。在“频谱:利用灵活性和自主性增强己方优势”领域,电磁频谱正在成为现代战争中新的独立作战域。MTO表示,这一现实“使我们能摆脱国防部传统上复杂、昂贵、部署缓慢且容易受到攻击的频谱系统设计方法,并且不再需要人工分配专用频段,转而投资具有新型感知模式、性能更优、成本更低的战术传感器”。研究领域包括:射频、光学和其他具有低信号特征的传感器硬件,这些硬件能提供可靠的宽带连接,灵活性极大,同时有利于快速开发部署复杂的电磁系统。在“传感器:国防部去中心化的传感器”领域,MTO正聚集于大量的异构传感器阵列及其网络化操作,开发使未来作战人员能使用体积更小、功能更强的传感器,并且从这些传感器搜集的信息中提取有用情报的技术。研究领域包括:在GPS拒止环境中感知位置的定位、导航与授时(PNT)系统;补充或取代射频功能的光电/红外传感器;利用光学频率提高系统性能的光子系统;原子物理学;以及在嵌入式军事应用中提供学习和复杂计算的低功耗硬件架构。感兴趣的专题包括:原子物理、芯片级传感器、下一代人工智能计算架构与算法、光电/红外技术、冷原子微系统组件技术、低功耗电子器件、先进微电子材料、定向能微系统、非硅电子器件、新型光子器件和量子器件。(编译自互联网)
    • 2019 17 May
      硬核贝佐斯,世界首富的航天梦再放大招
      硬核贝佐斯,世界首富的航天梦再放大招来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿亚马逊老板贝佐斯是现今世界首富,用富可敌国形容毫不为过。他的航天梦同样惊人,蓝色起源起点高、技术过硬、一直在憋各种大招,最近发布了月球登陆器蓝色月亮!SpaceX拉10亿美元投资都很艰难,而贝佐斯每年都往蓝色起源投入10亿美元以上。小时候有航天梦想的人,长大有钱了第一时间去搞航天,不可思议。人类登月总共有四种方案:1. 直接降落月球。这种方式采用直来直往的技术路线,一枚超重火箭将飞船直接送出地球后,飞船能直接整体降落月球表面并返回,完全没有太空中交会对接过程。它的质量会很大,人类远没有能力做出足够强的火箭。2. 月球表面集合。这种方式分两次任务进行,第一次任务发射将携带大量燃料的无人探测器送上月球表面,第二次任务将载人飞船送到附近,然后将火箭燃料从无人探测器转移到载人飞船后返回。它的优点在于可以降低对飞船质量的要求,也就是运载火箭发射能力的要求。但两次着陆月球且位置极其靠近,难度极大,极度危险。3. 地球轨道集合。通过数次小型火箭发射,将一系列飞船模块送到地球轨道附近组装成整体飞船,后续飞船可以直抵月球并降落,完成任务后再整体起飞返回地球。这种方案对单次运载火箭发射能力的要求最低,甚至无需使用土星五号级别的重型火箭。但总体上多次任务和彼此交互对接带来的风险并不低,难度也不小。4. 月球轨道集合。飞船将被整体送到月球轨道,期间登月模块和轨道舱将分离,登月模块着陆月球后其载人部分将返回月球轨道与轨道舱再次对接,进而返回地球。这是人类实践过的,阿波罗登月完成了6次着陆任务的壮举,还有阿波罗13的极限救援,阿波罗10的完整测试。火箭方面,并不是问题。美国航天发射能力将在10年内达到历史巅峰,单独有登月能力、比肩曾经土星五号的,就有NASA的SLS、SpaceX的BFR、蓝色起源的新阿姆斯特朗/new Armstrong。低一档次的还有蓝色起源的新格伦、SpaceX的猎鹰重型、ULA的火神Vulcan和现役的德尔塔4重型等。飞船方面,笔者用收藏的阿波罗模型简单讲解下,一个全套登月飞船是下面这个样子。它实际上是两个部分,左边是推进/服务舱和指令舱,右边是登月模块。完全分开来是这样的,左一服务舱美国打算跟欧洲ATV飞船合作,左二有猎户座飞船。但右边的两个,登陆月球表面的上升级和下降级部分,美国目前没有能力,NASA并没有研究,或者是还没开始。这次贝佐斯展示的蓝色月球,就是右一这个部分,登月模块下降级,可谓是个大招。所以才会让所有人非常意外,简直大跌眼镜。它的厉害之处在于:1、使用液氧液氢燃料,这是个重大技术突破。液氧液氢是人类现在使用的比冲/效率最高燃料,但它的缺点在于液氧液氢温差过大、极容易泄漏存储时间短、液氢占体积过大,极难使用。因而各种长期的深空探测任务都会选择四氧化二氮/联胺这类燃料。例如阿波罗登月下降级就是TRW公司设计的这种发动机。对了,TRW的顶级火箭专家汤姆·穆勒,就是SpaceX负责火箭和发动机技术的大boss/CTO,他是站在马斯克背后的男人。大家都认为使用液氧液氢的难度极大,但蓝色起源说没问题,计划推出BE-7发动机,专门干这个事情,2024年去月球,和NASA官方宣布登月的时间一致。如果能实现,人类航天工程史上的奇迹之一。2、降落月球后,本身就是个超级实验平台,能与地球通信、做各种月球表面实验等。3、它本身功能极为强大,扩展空间充满想象力。推进能力毫无疑问很强,这意味着很强的机动性。同时它本身也是个运载器,可以在登月过程中释放各种载荷/卫星,在月球表面最多可运送4.5吨有效载荷,这是个惊人的数据。超过洛克希德马丁的1.1吨左右。可以运送多个巡视器抵达月球表面,通过吊车系统放下。可以运送人类用月球巡视车。下一步只需一个上升级,就能实现载人登月任务。但上升级难度要比下降级难度低很多,这显然不是个问题,它的升级版可以实现这个功能。我一直很看好贝佐斯,有钱,真的是爆有钱,资产上千亿美元的世界首富,富可敌国。蓝色起源不要其他股份投资,就烧他自己的钱。马斯克能拉到10亿美元投资都是奇迹,而贝佐斯自己每年都往蓝色起源投10亿美元以上,都是他从亚马逊赚的钱。另一方面,他真心超级热爱航天,所有的火箭都致敬NASA著名宇航员。也说明NASA的科普真是好啊,小时候有航天梦想的人,长大了有钱了第一时间去搞航天。由于有钱,从来不考虑先盈利,而是稳扎稳打走技术,BE1到BE4发动机都很厉害。新谢帕德火箭,早在SpaceX猎鹰火箭之前就实现了一级回收。燃料可是液氧液氢,最难的那种。现在,BE4发动机还没成型,就被ULA/NASA钦点作为Vulcan重型火箭“御用”,美国军方最新一代XS-1无人空天战机指定发动机供应商。贝佐斯是厚积薄发那种人,蓝色起源到底多大潜力发展成什么样,没人知道。估计就和上世纪末互联网泡沫爆发时不为人知的亚马逊一样,谁都没想到竟然混到今天这份天地。反正前段时间贝佐斯闹离婚,蓝色起源的股份可是悉数自己留下,不能给老婆。要多少钱可以商量,这个不行。商业航天百花齐放的时代,商业资本和大佬们用兴趣搞航天,真挺好的。
    • 2019 21 June
      周建平谈中国空间站 | 曾被拒之门外,如今敞开大门
      周建平谈中国空间站 | 曾被拒之门外,如今敞开大门来源 | 中国载人航天(zairenhangtian)6月12日,中国载人航天工程办公室与联合国外空司联合对外公布,来自17个国家、23个实体的9个项目成功入选中国空间站第一批科学实验项目,这是中国载人航天工程首次通过联合国进行的大规模国际合作。9个项目将围绕长期太空飞行人类的健康、微重力条件下流体物理和燃烧规律、宇宙观测、新型材料等方面展开。此次合作项目国际评审专家组组长、中国载人航天工程总设计师周建平在接受采访时,讲述了中国空间站向世界开放的幕后故事。                                                     (来源 | 央视新闻)首批项目怎么入选?免费吗?2018年5月,中国载人航天工程办公室与联合国外空司面向联合国各成员国联合发布合作机会公告,邀请各成员国参与围绕中国空间站的空间科学应用,共收到来自27个国家的42个项目建议书。经项目评估选拔委员会第一次会议审议确认,共有18个项目建议书通过初选审查。2019年6月10日至11日,项目评估选拔委员会第二次会议审议确认,太空肿瘤、星云气体的光谱研究等9个项目成功入选。中国空间站将为项目申请方提供免费的上行发射和空间站运行机会,以及测控、回收等保障性服务支持。研发经费则需要由项目申请方自行承担。关于入选项目免费利用中国空间站开展科学实验,周建平讲到,我们成果可以共享,比如说科学实验的数据成果可以共享,这是一种互利的合作,因为科学研究很多面向重要的科学问题,并非面向商业目的。比如一个欧洲团队提的生命科学实验,就是研究在太空条件下,健康人正常的和异常的肿瘤细胞,在太空环境下面生长的机制,这是关系到人类健康,特别是太空中的健康的一个重大的问题。在介绍项目遴选时的考虑因素时,周建平这样介绍道,选拔时没有限制入选项目的数量,但是我们有要求和标准。主要第一轮考虑项目建议书的科学价值和工程可行性。有的是项目很好,但条件不具备,比如有的载荷体积太大,或者不需要在太空去做实验,在地面做就可以。太空毕竟是很珍贵的资源。这是一种必要性的问题,也有可行性的问题。周建平总师接受央视《面对面》采访曾被拒之门外,如今敞开大门上世纪90年代,以美国、俄罗斯为首,包括加拿大、日本、巴西和欧空局等共16个国家参与研制国际空间站。在筹划建设时,中国曾经申请加入,但被拒之门外。在回顾起这段往事时,周建平说道,“国际空间站”中国没有参与,不是中国的因素,中国是非常愿意参与国际合作的。但实际上美国这样的国家,在航天技术领域从来都对中国采取的是不允许合作的态度。那个时候中国的航天技术和现在比也有较大的差距,中国独立的发展载人航天,有中国自己的考虑,我们必须掌握技术,走独立自主发展的道路,才能真正的掌握技术,你要有实力,你在国际合作中你才有话语权。回顾当年被拒之门外,现在却早早就把大门敞开,周建平是这样解释的,我们不应该参照它那样的价值观标准去做。中国发展载人航天技术,发展载人航天事业,有非常明确的目标,我们要和平利用太空,我们要推动人类命运共同体的建设。这次去选项目的时候我们没有排斥任何国家,也没有限定任何范围。有美国团队参与申报的项目,最终没选上,也是完全就是从科学价值、从这个技术的考量来评审的,项目没达到我们要求的标准。中国空间站可能是未来世界唯一空间站未来,中国载人航天将以更加开放的姿态开展国际间的交流与合作,欢迎更多伙伴加入中国载人航天合作的“朋友圈”,与世界各国分享中国载人航天发展成果。可以预见的是,如果国际空间站不延长使用寿命,很可能在2024年退役。也就是说,在未来一段时间内,中国空间站可能是世界上唯一的空间站。周建平表示,那个时候资源会更宝贵,科学家可以选择的机会会更少。我们建这个空间站就是为了科学研究和应用,通过这次合作,我们的影响会逐渐变大,会有更多科学家参加我们空间站的科学研究工作。大家能够充分共享知识、共享技术、共享科学研究成果、更高效利用有限的资金,这本来就是人类文明共同的财富。未来,我们以后也会给国外培养航天员,目前有很多国家也表达了这方面的愿望。
    • 2019 27 Mar
      时不我待!卫星制造巨头各显神通谋转型
      据“卫星与网络”3月26日报道:时不我待!卫星制造巨头各显神通谋转型由于运营商期望看到即将到来的巨型星座如何改变卫星通信世界,卫星制造业现在可能处于进退两难之中。然而,对于制造商而言,没有时间磨蹭,因为无论他们生产什么,都要需要做好满足客户需求不断增长的准备。总部位于德国不莱梅的卫星制造商OHB的首席运营官兼董事会成员Andreas Lindenthal表示,客户的要求总是“更好、更便宜、更快”。“对于我们的一些客户,主要是通信运营商,其市场压力已经大大增加。因此,他们并不只是寻求这一领域的渐进式改进,而是正在寻找颠覆式创新。”然而,这种颠覆式创新究竟是什么还不确定。除了高速技术开发,迫使运营商重新考虑基于大型长寿命GEO卫星的传统方法之外,经济环境也在不断变化,商业案例不再像以前那样清晰和稳定。运营商需要能够快速响应,因而要求卫星交付速度比十年前更快。“卫星运营商告诉我们,他们已经没有15年、20年长期稳定不变的卫星运行商业案例了。”Lindenthal说。“他们受到来自客户的压力,要求他们提高卫星的灵活性,因此,他们希望采购更灵活的卫星。”2018年,全球仅有11个(或7个)GEO卫星订单,延续了该行业近年来的下滑趋势。虽然制造商认为GEO卫星订单在未来可能会有所回升,因为企业需要订购老化星队的替代品,但很显然,GEO卫星订单不再像过去那样是卫星制造业健康状况的指标。“订单不多,而人们正在等看星座的表现会是什么样。”空中客车卫星装配集成和测试负责人Aidan Joy说。“现在整个市场处于分析不同商业模式的状态。但无论是星座、大型GEO,还是中型GEO,我们都会看到这些不同的商业模式趋于成熟,作为制造商,我们需要能够做出回应。”无论未来的发展方向如何,制造商都认为,提供更具成本效益的解决方案、更短的交付周期和更高的灵活性的驱动力仍然存在。根据制造商的说法,实现目标的方法很多,但没有一种万能的解决方案。OneWeb序幕的拉开空中客车公司处于卫星制造革命的最前沿,它们的两条生产线位于图卢兹和佛罗里达州,它们生产OneWeb星座的600颗LEO卫星。第一批卫星已于近期在法属圭亚那Kourou的欧洲太空港发射。根据空中客车防务与航天公司电信卫星负责人Arnaud de Rosnay的说法,这标志着OneWeb序幕的拉开。“三年前,我们从一张白纸开始。”de Rosnay说。“我们必须做所有事情——设计、建立供应链、在图卢兹和佛罗里达州建造工厂以及生产硬件。”空中客车公司是世界领先的航天器制造商之一,它发现自己处于一个相当陌生的领域。该公司的产品组合可能包括对遥远的行星和一些世界上最复杂的GEO电信卫星的宏大任务。然而,有了OneWeb,该公司不得不从长达数年的原型或半原型生产转向每天生产两颗卫星,同时保持最高水平的可靠性和质量。“在我们原有的设施中,每年可能制造十到二十颗卫星。”de Rosnay说。“现在我们正在谈论数以千计的产量,必须能够非常快速地生产大量的相同卫星,这是一个规模的彻底变化。”全自动化并非前进方向空中客车已经吸取了许多教训。该公司意识到完全自动化——例如用于制造汽车或飞机——并不是正确的前进方向。“我们并没有大量使用自动化。”de Rosnay说。“我们有一些机器人和合作机器人,但我们没有看到您在汽车等行业可以看到的自动化水平情况。虽然对于卫星制造而言,数以千计的卫星可能相当多,但与汽车或移动电话相比,其体量仍然相对较小。”他说,相反,数字智能工具可以帮助人类操作员更有效地工作,并确保每一个螺丝都能按需拧紧。“每件设备都有一个条形码,用于装配设备的工具同样也有一个条形码,你可以扫描两个条形码,工具知道应该在每个螺栓上施加什么级别的扭矩。”de Rosnay说道。“一旦完成,数据就会被记录,并通过3D扫描进行验证。所有这些确实为硬件组装增加了价值,并消除了异常风险,因为我们必须更快生产,但仍能保持高的质量水平。”协作方法让OneWeb卫星生产线落地的最大挑战之一是建立供应链,以满足制造星座所需的体量。与空中客车本身类似,过去的供应商只需要为少数几颗卫星生产零件。因此,空客不得不经常与各种全新的供应商合作,而这些供应商之前不具备提供太空级硬件的经验。“对于供应链,我们有一个完整的协作环境。”de Rosnay说。“我们的供应商变成合作伙伴,我们与他们进行了大量的协作工程,这种合作方式正在改变我们在太空领域工作的方式。”de Rosnay表示,能够使用更多商业低成本零件,而不是单个订做的零件,有助于降低成本,缩短交付周期。他补充说,空中客车公司正在从非核心业务领域的OneWeb卫星训练中汲取经验教训,以实现更高的效率。设计新太空系统的工程师和制造经理之间更好的合作和沟通是美国太空巨头洛克希德·马丁公司用来削减交货时间和成本的策略之一。“这是为了确保我们的工程师设计出的产品能够高效生产。”洛克希德公司的发言人Mark Lewis说。“如果没有技术人员按照设计制造团队使用工具的参数进行设计,就会产生障碍,速度就会打折扣。”OHB的Lindenthal强调了增加供应商和系统集成商之间信息交流的重要性,以便以最有效的方式应对客户日益增长的期望。根据Joy的观点,合作和沟通的需求也延伸到了客户身上。只有理解客户的需求,才能找到合适的解决方案。备货软件定义卫星 缩短交货期根据Lindenthal的说法,并非所有未来星座都需要数百或数千颗卫星。对许多运营商来说,由数十个航天器组成的较小MEO或LEO星座可能是一种更经济可行的解决方案。因此,与Airbus用于OneWeb的系统相比,这种系统的制造需要截然不同的方法。满足在较短时间内向客户提供卫星需求的一种方法是制造具有可编程有效载荷的灵活卫星,并将其保存在库存中,以供客户随时购买。这种方法虽然存在经济风险,但可以让运营商在订购后的两个月内发射新卫星。“我们可以根据卫星平台和有效载荷生产完全灵活的卫星。”Lindenthal说。“一旦客户知道任务的规格,我们就会构建软件。软件定义有效载荷可以很快适应。”根据Lindenthal的说法,提供带有新有效载荷的卫星需要长达三年的时间。借助灵活的软件定义有效负载,任务可在几个月内完成。此外,即使卫星在轨道上,操作员也可以随时重新编程有效载荷,以适应不断变化的需求。卫星平台本身将支持灵活性,提供进入轨道后改变位置和重新定位的能力。“也许,针对特定应用的某个位置进行三到五年的卫星操作之后,你可以重新配置同一颗卫星,开始新的任务。”Lindenthal说。“你不需要推出一个新的(卫星),有了灵活有效载荷和有源天线,以后可在轨重新配置。”标准化空中客车公司的Aiden Joy认为,灵活有效载荷是未来GEO任务的关键,为客户提供长期使用资产,并同时具有改变任务规范的能力。“目前,运营商正处于一个决策阶段,以考虑关于他们的最佳解决方案是什么。”Joy说。“一般来说,一旦你启动了一项功能,显然,它的寿命越长,性价比就越高。如果可以用可变的有效载荷之类的灵活方式,就可以延长使用寿命,并可能将其用于不同的任务。”空中客车公司希望将大型GEO卫星的交付周期从3年减少到18个月。Joy表示,实现这一目标的方法是进一步提高航天器的标准化和模块化程度。空中客车公司即将推出的欧洲之星新Neo GEO总线不仅可以定制,而且还可以模块化,因此,任务可以根据需求按比例设定。通过实施增材制造、数字化、利用大数据优化设计和制造等新的制造技术,可以进一步提高设计水平。虽然没有人知道市场最终决定往哪个方向发展,但未来对灵活性的需求可能不仅适用于卫星和有效载荷,也适用于卫星制造本身。“我们需要随时准备应对市场的变化。”Joy说。“我们的系统需要有灵活性,以便能够满足任何市场所需。未来,我们可能会建造大量GEO卫星,然后可能需要切换到星座。“卫星制造业正在明显发生变化。但它未来究竟会走向何方,只有时间能给出答案。3D打印 卫星制造革命的推动者美国卫星制造商洛克希德·马丁公司肩负将交付周期和卫星制造成本削减50%的任务。该公司实现这一目标的关键工具之一是增材制造或3D打印。虽然航天产业对于这种颠覆性技术的接受相当缓慢,但洛克希德增材制造经理Brian Kaplun表示,在过去几年,该技术取得了一些重大进展,现在已成为业界主流。洛克希德公司的第一个3D打印部件是NASA于2011年发射的 Juno号任务中使用的一个支架。从那时起,该公司的3D打印部件目录已大幅扩展,其最新成果是用于卫星高压油箱的两个大型钛合金圆顶。这两个圆顶高46英寸(117厘米),是洛克希德·马丁公司为太空应用创造的最大的3D打印结构。“我们能够加成生产热结构,现在也可以一次性建造小型卫星的整个总线结构,还可以将电子设备整合到我们的设计中,然后将它们构建成一个内聚单元。”Kaplun告诉《Via Satellite》。“我们还为一系列商业和政府客户额外生产了推进剂储罐。”过去可能花费数年时间才能制作完成的部件,现在数月或数周内就可以通过3D打印制造完成。例如,使用传统锻造技术的推进剂储罐的供货时间为一年半到两年。Kaplun说,“通过增材制造技术,我们在两周内生产出了与之相当的锻件产品。”Kaplun说,增材制造使得洛克希德·马丁公司能够为传统上需要很长时间才能制造或为传统制造定制工具的部件制作预成型。得益于该技术,该公司还可以用更快的速度试验新材料。“3D打印可以实现更快速的转变。”Kaplun说,“我们可以向客户提供测试产品,并进行材料分析,对于我们的 材料科学来说,这确实是一项可行的技术。”从钛或铝等金属到掺有静电和电特性添加物的聚合物,洛克希德·马丁公司的工程师用来制造卫星部件的材料范围正在扩大。最近,该公司开发了一种可打印的铜材料,可直接将天线打印到结构上。2018年4月,洛克希德宣布与Stratasys合作,为猎户座宇宙飞船定制3D打印部件,该飞船将于本世纪20年代初载人登月。作者 | Tereza Pultarova《Via Satellite》译者 | 沈永言(中国卫通 )
    • 2019 20 May
      “星链”专发推迟,马斯克透露“怪异”部署方式
      “星链”专发推迟,马斯克透露“怪异”部署方式来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)60颗卫星整齐码放在火箭整流罩内太空探索公司原定5月15日进行的“星链”低轨宽带星座项目首次专门发射已因高空风超限而取消。取消决定是在距点火起飞还剩约13分钟时宣布的。在这次发射中,“猎鹰”9火箭将把“星链”星座的60颗试验卫星送入轨道。火箭原定美国东部时间23时(北京时间5月16日11时)点火起飞。太空探索公司现打算5月16日再行尝试。马斯克在距预定发射时间还差数小时后向媒体介绍了本次发射及“星链”系统未来规划的一些情况。他说,这是他见过的最艰难的工程项目之一,而项目迄今实施情况“非常好”。他说,该项目涉及诸多新技术,可能会有部分卫星不能正常工作,甚至还存在所有卫星都不能用的可能,尽管这种可能性很小。他说:“我们不能高兴得太早,但我认为这些卫星设计很棒,而我们已为最大限度地提高成功概率尽了所有努力。”马斯克说,“星链”系统是要提供大带宽、低时延的连通服务,“最好是能面向全世界,但前提是能拿到监管批文”。他说,这将让眼下完全上不了网的人群能够上网,或是让网络服务又贵又不靠谱的地区享受到经济而可靠的上网服务,并为有上网条件但却很贵的发达地区带来有竞争力的选项。他说,该系统无需等到有近万颗卫星在轨就能有效运行。他说:“我们将在有约400颗卫星在轨后就开始出售初期服务,而接下来将保证卫星的生产和发射走在用户需求前面。”太空探索公司还在继续为“星链”项目筹集资金。据报道,该项目可能需耗资100亿美元来研制和部署。马斯克称,公司最近的融资活动“获得了超额认购”。他表示,公司有充足的资金来生产和发射足够的“星链”卫星,从而让网络达到开通服务的水平。马斯克说,本次发射的卫星部署方式与人们以往常见的方式有所不同。这些卫星并不单设弹簧或其它部署机构,将随上面级的转动而非常缓慢地部署出去,每颗的转动惯量都稍有不同。他说,同正规的卫星部署方式相比,这种显得有些“怪异”的部署方式很像是在桌上把一摞牌摊开。多星部署器通常是利用弹簧或爆炸螺栓等物理分离机构把卫星成对或一个个地释放出去。卫星间可能会有少量接触,但速度很慢,而卫星是按能承受这种接触来设计的。他说:“但我们希望避免为这些卫星设置60个不同的部署机构。我们预计它们能够在部署后很快开机。它们将开始对离子推力器进行加温,并开展多项状态检查。”卫星是否状态良好大概在部署后约两三个小时、也就是发射后三四个小时就能知道。
    • 2019 26 June
      北斗三号第二颗IGSO卫星升空 这颗“爱星”有何不同?
      北斗三号第二颗IGSO卫星升空 这颗“爱星”有何不同?来源 | 科技日报记者 | 付毅飞北京时间6月25日2时9分,第46颗北斗导航卫星成功发射。作为北斗三号第2颗倾斜地球同步轨道卫星,它将以更广的区域、更高的精度,增强北斗三号整体技术指标。郭文彬 摄目前,中国北斗正以世界领先的速度部署全球导航“大棋局”。当美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略等纷纷以单一轨道卫星部署星座时,北斗独树一帜地采用三种轨道卫星组成混合导航星座,为国际卫星导航技术体系贡献了中国方案。这样的布局有何奥妙?记者走进了“北斗大本营”航天科技集团五院一探究竟。三类“棋子”均不凡北斗三号目前已成功发射了21颗卫星,包括18颗MEO卫星(中圆轨道卫星,因小巧灵活被网友亲切地称为“萌星”)、1颗GEO卫星(地球静止轨道卫星,被北斗人称为“吉星”)和2颗IGSO卫星(倾斜地球同步轨道卫星,被北斗人称为“爱星”)。这三类“棋子”落在纵横交错的“棋盘”上各司其职。萌星是全球组网的主力,不辞辛劳地绕着地球转,让星下点轨迹不停地画着波浪线,以求覆盖更广阔的区域;吉星始终随着地球自转而动,以便时刻聚焦祖国;爱星则如同辛勤的蜜蜂,让自己的星下点轨迹始终聚焦亚太地区,跳着8字舞。三类“棋子”并非首次联手,在北斗二号系统中,他们就联袂展现了非凡作用。立足国情巧布局有同学可能会问,别国导航系统都是以单一轨道卫星部署,北斗系统为什么有三种轨道卫星?这要从北斗发展路线之争说起。北斗起步之初,该走什么样的道路,是一步跨到全球组网,还是小步快跑、分阶段跨越?在激烈的思想碰撞中,意见渐渐倾向于后者。“曾参与技术路线讨论的北斗一号卫星总设计师范本尧院士说:“系统一下建那么大(全球组网),需要大量的时间和资金。当时刚刚改革开放,用户集中在国内、周边。因此,‘先区域、后全球’的技术途径很正确,符合中国国情,具有中国特色。””中国-亚太-全球,三步走的路线决定了北斗的格局。前两步,北斗需要锁定中国和亚太地区提供服务,吉星和爱星显然更有优势,而萌星则不太经济实惠,况且当时萌星上的很多关键技术尚未突破。但也不能完全放弃萌星,必须通过实践验证技术,毕竟最终要迈向全球。为此,五院北斗人首次建成了 GEO/IGSO/MEO 混合星座,以最少的卫星数量建设了集基本导航、位置报告等多种业务于一体的北斗二号区域卫星导航系统,成为世界上区域卫星导航系统建设的典范。在该系统的建设中,通过4颗萌星在轨运行,逐步攻克了一系列瓶颈问题。因此当北斗开启全球组网征程后,跃升为主力的萌星得以大显神威。此时吉星和爱星就可以退出历史舞台了吗?当然不!北斗人充分考量了吉星和爱星的优势,为他们设计了数量不多、作用却很关键的岗位。他们不仅承担着配合萌星、增强北斗三号整体技术指标的“助攻”职责,还携带了很多“神器”,为未来的北斗之路进行拓展和验证。独特棋盘显功底方案设计再智慧,最终还要付诸现实,这考验着北斗人的技术实力和精神意志。为建成北斗二号系统,五院突破了混合导航星座设计、高稳定性信号播发通道、有源和无源定位一体化、星载原子钟高精度高稳定热控等众多关键技术,首次实现导航定位、短报文通信、差分增强三种服务融为一体。吉星、爱星用于高精度导航的系列关键技术,get!爱星、萌星灵活高效的空间数据管理系统,提高卫星信息管理和自主运行水平,get!……北斗系统建设迈入第三步后,五院实现了我国导航卫星能力的提升和跨越:我国首个全桁架式卫星平台,承载效率等指标达国际一流水平,get!首次实现独具特色的新型导航信号播发,极大提升了用户抗干扰能力和测距精度,get!    突破多轨道混合星座星间链路技术,实现导航星座“一站式管理”,get!突破卫星自主健康管理技术,卫星信号非计划中断次数达到国际先进导航卫星服务水平,get!……随着清单上的瓶颈问题被逐项划去,北斗将核心技术牢牢掌握在自己手中,阔步走向世界。
    • 2019 1 Apr
      DARPA人工智能技术研究情况一览
      据“军民融合技术转移平台”3月31日报道:DARPA人工智能技术研究情况一览摘要:20世纪60年代初,DARPA(当时为ARPA)开始介入自主技术研究,并很快成为该领域的主要研究机构。DARPA意识到,人工智能可以满足大量的国家安全需要。DARPA虽然研制自主技术的时间较长,但长期以来,其研究的与自主相关的项目并非在一个固定的技术领域内进行,而是分散到多个不同的领域。直到2014年,才正式在国防科学办公室下划分出自主技术领域。DARPA自主技术研究阶段按时间节点看,DARPA对自主技术的研究大体上可以分为四个阶段:人工智能(AI)研究阶段美国人工智能的发展很大程度上归功于DARPA的支持。20世纪60年代初期,DARPA在MAC计划中研制电脑分时操作技术,开始最初的人工智能技术研究。但是,直到60年代末,人工智能才作为一个单独的研究项目列入DARPA的预算。到了20世纪70年代中期,DARPA已经成为美国人工智能研究的主要支持者,并推动了人工智能技术的实际应用,如自动语音识别和图像理解。20世纪70年代末,人工智能得到更广泛的应用,并在一些军事系统上得到应用。1983年,人工智能技术成为DARPA战略计算项目的关键组成部分。在人工智能的研究上,DARPA不仅支持基础研究,如知识表达、问题解决以及自然语言结构等技术,也支持应用研究,如在专家系统、自动编程、机器人技术和计算机视觉等领域的应用研究。战略计算项目阶段20世纪80年代,国际上(特别是日本)加大了对计算机系统的研究,DARPA感到在计算领域的优势地位受到威胁。于是在1983年,DARPA成立战略计算项目,以此提高所有计算和信息处理领域的优势。AI成为战略计算项目的一个基本组成部分。由于在进入战略计算项目之前,AI的研究项目有的取得显著进展,有的则面临较大技术问题难以为续。因此,战略计算项目在AI项目投资上,虽仍对所有技术领域进行投资,但更侧重于能够继续获得进步的技术。受到关注的4个项目为(1)语音识别项目,该项目可支撑导航辅助和作战管理;(2)自然语言开发,该技术为作战管理的基础;(3)视觉技术,该技术是自主无人车的基础;(4)可用于所有应用的专家系统。1994年到2014年发展阶段在战略计算项目之后,先进技术办公室(ATO)及后来的信息技术办公室(IPTO)继续开展相关自主技术的研究,在二十年的时间内先后进行了数十项技术的研究。包括ATO的战术机动机器人(TMR)项目(主要用的是遥控技术)、ITO的机动自主机器人软件(MARS)项目和分布式机器人软件(SDR)项目、MTO的分布式机器人项目等。自主领域成立阶段(2014年至今)2014年第2季度,DARPA的国防科学办公室建立新的研究领域:自主化(半自主化)。主要研究硬件和计算工具,使系统能够在缺少(甚至没有)基础设施的环境中,仅通过断断续续的联系便能正常工作。目前该领域的研究项目包括:自主机器人操纵(ARM)、FLA项目、MICA项目。其中,FLA项目为新设项目,其余为延续项目。DARPA从四个方面来评判人工智能技术的能力,分别是感知、学习、抽象和推理。下图描述了人工智能的三次浪潮在这四个方面能力的不同。人工智能三次浪潮的能力区别DARPA人工智能研究内容DARPA很早启动了跨学科人工智能项目,综合了计算机科学、数学、概率论、统计和认知科学领域内的最新成果。DARPA在人工智能方面的研究主要涉及自然语言理解、问题求解以及感知和机器人等领域。DARPA在人工智能领域开展的研究自然语言理解——20世纪70年代初,DARPA启动了语音识别研究(Speech Understanding Research,SUR)项目。在该计划中,DARPA支持多个研究机构采用不同的方法进行语音识别研究,取得较好成绩的是CMU的Hearsay-Ⅱ技术以及BBN的HWIM(Hear What I Mean)技术。其中Hearsay-II提出了采用并行异步过程,将人讲话内容进行零碎化处理的前瞻性观念;而BBN的HWIM通过庞大的词汇解码处理复杂的语音逻辑规则来提高词汇识别的准确率。进入80年代,DARPA开始采用统计学的方法研究语音识别技术,开发了Sphinx、BYBLOS、DECIPHER等一系列语音识别系统,已经能够整句连续的语音识别。2000年之后,DARPA开始研制通过对话进行人机交互(HCI)的系统,该系统还能从与不同人的对话中学习经验,提供个性化的服务。2005年,DARPA启动了全球自动化语言情报利用(GALE)项目。该项目寻求能够对标准阿拉伯语和汉语的印刷品、网页、新闻及电视广播进行实时翻译的技术,目标是使得95%的文本文档翻译和90%的语音文件翻译均能达到95%的正确率。2008 年11月,DARPA又启动了Machine Reading项目,旨在实现人工智能的应用和发展学习系统的过程中,对自然文本进行知识插入。2012年启动的文本深度发掘和过滤(Deep Exploration and Filtering of Text,DEFT)项目更加明确地提出要利用深度学习技术发掘大量结构化文本中隐含的、有实际价值的特征信息,同时还要具备可将处理后的信息进行进一步整合的能力,在此基础上,将这些技术用于作战评估、规划、预测的辅助决策支持中。文本深度发掘和过滤(DEFT)项目2014年DARPA启动大机制(Big Mechanism)项目,开发协助计算机阅读科学和技术文章的技术,将知识片段综合成更完整的模型,并提出实现特定目标的干预措施。感知和机器人——DARPA于1976年开始图像理解(Image Understanding)项目。最初的目标是用5年的时间开发出能够自动或半自动分析军事照片和相关图片的技术。项目参与单位包括麻省理工学院、斯坦福大学、罗切斯特大学、SRI和霍尼韦尔公司等。1979年,项目的目标增加了图形绘制技术。到了1981年,预计5年内完成的项目并没有终止,而是持续到2001年。2001年,DARPA为解决环境感知问题,启动了PerceptOR项目,其目的是开发新型无人车用感知系统,要求系统足够灵巧,能够保证无人车在越野环境中执行任务,并且能在各种战场环境和天气条件下使用。2005年该项目完成阶段性研究,后转移到“未来作战系统地面无人车集成产品”项目,进行系统开发与测试。2010年3月,DARPA启动了心灵之眼(Mind’s Eye)项目,旨在为机器建立视觉的智能,可对视频信息进行形象推理。Mind’s Eye项目可解释的人工智能(Explainable Artificial Intelligence,XAI)项目2016年10月,DARPA发布可解释的人工智能项目的广泛机构公告(BAA),其目标是建立一套新的或改进的机器学习技术,生成可解释的模型,结合有效的解释技术,使得最终用户能够理解、一定程度的信任并有效地管理未来的人工智能系统。通过该项目,新的机器学习系统将能解释自身逻辑原理、描述自身的优、缺点,并解释未来的行为表现。可解释的人工智能这一项目提出了三个挑战:如何生成可解释模型、如何设计解释接口、如何理解用户心理需求以进行有效地解释。对此,该项目将开发一系列新的或改进的机器学习技术,生成更多的可解释模型;希望将最新的人机交互技术(如可视化、语言理解、语言生成和会话管理)与新的原则、策略和技术相结合,获得有效的解释;总结、拓展和应用当前的关于解释的心理学理论。该项目分为两个技术领域:可解释的学习者(Explainable Learners)和解释的心理学模型(Psychological Models of Explanation)。XAI项目的架构2017年3月,DARPA从学术和工业界中挑选出了13家研究机构进行资助,包括加州大学伯克利分校、加州大学洛杉矶分校、卡耐基梅隆大学、SRI、Rutgers、PARC、Raytheon等。目前,华盛顿大学的研究团队已经取得了一些研究成果:研究团队开发了一种方法,可以让人工智能系统阐述其输出结果的基本原理,人工智能系统(计算机)将会从数据集中自动找到一些样本,然后给出简短的解释;研究团队还针对图形识别系统设计了一些方法,通过标注图片上最重要的部分来揭示图形识别系统的判断逻辑。终身学习机器(Lifelong Learning Machines,L2M)项目DARPA于2017年启动L2M项目,探索生物学习机理在人工智能中的应用,推进新一代人工智能系统的发展。该项目的目标是开发支持下一代自适应人工智能系统所需的技术,使其能够在实际环境中基于情景进行在线式现场学习并改善性能,不需要进行线下再编程或再训练。这种持续自主学习的能力可帮助系统在没有预编程与训练的情况下适应新情景。终身学习机器L2M试图将生物学习机理应用于计算机机器学习系统,打破现有机器学习系统对预编程和训练样本的依赖,使人工智能系统像生物系统一样能够根据经验进行决策,提高行动的自主性,增强广度环境适应能力。为了实现这一目标,L2M项目旨在从根本上开发一种全新的机器学习机制,使系统能够从经验中不断学习,这与孩童和其他生命体一生不断从经验中进行学习与训练的机制非常相像。L2M项目的架构L2M项目周期为4年,有两个技术领域。第一个技术领域是开发机器学习框架,可持续应用过去的经验成果,并使用“经验教训”去适应新的数据或情景;同时,还需开发用于监测机器学习系统行为的技术,对系统可以适应的能力范围进行设置,并具备在必要时对系统进行干预的功能。第二个技术领域源自对生命体学习机制的学习,将专注于研究生命系统自我学习和适应的原理和技术;并考虑这些原理和技术是否能够以及如何应用在机器学习系统中。通过研发新一代机器学习技术,使其具备能够从环境中不断学习并总结出一般性知识的能力,L2M项目将为第三次人工智能技术浪潮打下坚实的技术基础。DARPA人工智能探索计划(AIE)2018年7月26日,DARPA推出人工智能(AI)探索(Artificial Intelligence Exploration,AIE)计划,旨在加快AI平台的研究和开发工作,以帮助美国保持其在AI领域的技术优势。人工智能探索计划(AIE)是DARPA的内部计划,DARPA根据其下国防科学办公室开创的“Disruptioneering”快速跟踪征集流程(用于支持各种技术开发概念)推出该计划。与Disruptioneering一样,AIE将定期发布与兴趣主题相关的特殊通知(“AIE机会”),简化的提案、合同和资助流程,使个人和组织机构更容易为 DARPA 提供帮助。DARPA表示,AIE计划将专注于“第三波”人工智能的应用及理论,旨在让机器适应不断变化的情况。AIE计划旨在进行AI试点、概念验证、将商业技术平台用于国防用途,以及操作或技术工具的设计、开发与演示。DARPA宣布投入20亿美元,开发人工智能新技术2018年9月8日,DARPA宣布计划投入20亿美元开发新的人工智能(AI)技术,这是该机构“AI Next(下一代人工智能)”计划的一部分。这笔钱将用于资助DARPA新的和现有的人工智能研究项目。DARPA在一份声明中称,该机构将致力于打造具有常识、能感知语境和更高能源效率的系统。未来智能实验室是人工智能学家与科学院相关机构联合成立的人工智能,互联网和脑科学交叉研究机构。未来智能实验室的主要工作包括:建立AI智能系统智商评测体系,开展世界人工智能智商评测;开展互联网(城市)云脑研究计划,构建互联网(城市)云脑技术和企业图谱,为提升企业,行业与城市的智能水平服务。来源:一体化指挥调度国家工程实验室、高端装备发展研究中心
    • 2019 22 May
      欧洲首颗可再编程卫星完成载荷舱与平台对接
      欧洲首颗可再编程卫星完成载荷舱与平台对接来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)有效载荷和服务舱对接后的“量子”卫星欧洲首颗能在入轨后全面再编程的卫星5月10日在空客位于法国图卢兹的设施成功完成有效载荷舱与平台的对接。称为“欧洲通信卫星量子”的这颗卫星由欧空局在“电信系统预研”(ARTES)计划下通过其“伙伴关系项目”同卫星运营商欧洲通信卫星公司和卫星制造商空客公司合作研制,采用了萨里卫星技术公司具有创新性的平台。该星将让其用户能根据需要主动定义和塑造性能和覆盖范围。由于采取了软件驱动的方法,“欧洲通信卫星量子”可在入轨后进行调整,比如调整卫星覆盖区、频率和功率,从而使其能在任意轨位上使用。载荷和平台的对接成功体现了空客、萨里及其供应商在该星所用新技术的构思和实现上的优异能力。“量子”卫星的通信舱正缓缓地吊放到服务舱上    ARTES“伙伴关系项目”意在帮助欧洲和加拿大航天企业开发新的产品和服务,支持推出不然就可能无法走进市场的新型技术和解决方案。“量子”卫星项目上的这项合作得到英国航天局的大力支持,由空客英国公司担任主承包方和有效载荷提供方。空客英国公司通过萨里卫星技术公司承担了卫星绝大部分尖端设备的制造和集成工作。完工后的卫星现将在严苛的模拟发射和空间使用环境下进行考核测试。
    • 2019 27 June
      解读 | 重型猎鹰火箭的第三次成功
      解读 | 重型猎鹰火箭的第三次成功  来源:卫星与网络作者 | 张雪松北京时间下午2:30分,美国SpaceX公司的重型猎鹰火箭成功进行了第三次发射。常言道事不过三,又有一鼓作气再而衰三而竭,但重型猎鹰的本次发射依然热度不减,因为任务具有空前的技术挑战性,仍吸引了全世界航天相关人士关注的目光。火箭发射升空后虽然芯一级回收失败,不过其他任务圆满完成,尤为可喜的是整流罩首次回收成功,算是一个意外的惊喜了。视频来源:WT字幕组超难任务 · 挑战多重型猎鹰STP-2任务是SpaceX公司历史上难度最大的发射任务,它使用的本来就是还不算成熟的火箭型号,而且还要面对多个高难度挑战:火箭二级4次点火,将24颗卫星送入3个轨道面!史上最远距离也是再入速度最快的芯级回收!再次尝试回收整流罩!首先看第一项:火箭二级4次点火,这也是STP-2任务最硬核的部分了。先来了解一下目前世界主力火箭这方面的情况。我国长征三号甲火箭第三级只有二次点火能力,为了直接发射MEO轨道的北斗卫星,还专门研制了远征系列上面级,而远征一号和二号只有两次点火能力。美国航天技术水平领先世界各国,其宇宙神5和德尔塔4火箭使用氢氧上面级,具备直接将卫星送入静止轨道的能力,但也只用到3次点火。俄罗斯倒是有点火次数更多的上面级,但无论是微风上面级还是弗雷盖上面级,都使用常温自燃推进剂。和它们相比,重型猎鹰火箭使用半低温的液氧煤油推进剂,第二级还要进行4次点火,而且首尾点火时间间隔长达3个半小时,其难度是空前的。也许有人问,猎鹰九号火箭第一级回收的过程中,有时也需要发动机进行三次点火,这看起来没那么难吧?其实不然,火箭二级在地球轨道上长时间巡航,除了要求二级设备和发动机具备更长的工作时间,还要克服失重带来的推进剂沉底难题,以及轨道上高低温环境带来的推进剂温控等难题,这都是火箭一级回收时不曾面对的考验。更关键的是,这次任务不仅是重型猎鹰首次一箭多星发射,还要把24颗卫星分别送入3个轨道面,分别是:倾角28.5度、近地点和远地点分别为300公里和860公里的轨道;倾角24度、轨道高度720公里的圆轨道;以及倾角42度、近地点6000公里、远地点12000公里的轨道。一箭多星、还要送入多个轨道高度和倾角都截然不同的轨道面,难度可见一斑!这不仅要求火箭具备多次点火能力,也对导航制导控制系统提出了很高要求,还要求有足够的运力转换轨道面。再看第二项,史上最远距离也是再入速度最快的芯级回收。重型猎鹰火箭的运载能力很强,STP-2任务的载荷虽然有3.7吨左右,而且需要射入3个轨道面,但重型猎鹰火箭并没有因此运力捉襟见肘,依据就是——芯一级原定在距离岸边39公里的回收船上降落,这是受限于卡纳维拉尔角只有两个降落点,否则完全可以让芯一级飞回发射场,实现三枚火箭同时降落的壮观画面。有趣的是,STP-2任务发射前,SpaceX临时决定将回收船部署到距离发射场1245公里外,创下有史以来最远的芯一级船降纪录,此前火箭芯一级海上回收距离陆地最远的是上一发重型猎鹰火箭,为970公里。通常整流罩属于非飞行部件,更不属于部署的航天器,但这次任务却不同往常:应军方要求,发射一个特制版的整流罩,为美国空军收集声学数据。原定回收地点离岸仅39公里,可见此次发射芯一级的超远距离降落回收和火箭运力并无关系。有消息称,本次发射美国空军要求收集整流罩声学数据,这就要求火箭加速到芯一级速度极限,模拟发射大质量卫星的场景,这可能是临时更改为测试极限距离回收的主要原因,不过这也意味着火箭芯一级将以前所未有的速度,再入大气层并回收。根据发射直播视频上显示的数据,STP-2任务中芯一级关机速度高达11080公里/小时,要比重型猎鹰第二次发射即发射ArabSat-6A卫星时10700公里/小时的关机速度还要高一些,更不要说重型猎鹰首飞时9540公里/小时的关机速度了。箭体上的灼烧痕迹是两枚助推器的复用勋章;崭新的芯一级最终遗憾坠入大海。高速度意味着再入时的超高温考验。遗憾的是,本次重型猎鹰没能拿到满分——火箭芯一级虽然顺利再入,但最后没能降落到海上回收船上,而是直接坠落到海里。从直播视频看,芯一级火箭的减速和控制都不太对劲,事后确认是火箭的发动机舱烧穿,导致中央那台发动机的矢量控制失效。猎鹰火箭芯一级垂直降落全靠这台发动机的摆动来控制姿态和弹道,发动机推力矢量失效,芯一级自然无法准确降落了。换句话说,如果将来不加强发动机舱防热措施的话,这就是猎鹰火箭芯一级再入速度的极限了。从重型猎鹰芯一级11080公里/小时的极限速度推断,只要试图回收芯一级,火箭运力就要受到极大的限制,无法接近一次性使用时那令人震惊的强大运力。考虑到SpaceX公司一直要回收复用重型猎鹰的芯一级,看来未来芯一级技术迭代还有得折腾。第三项也就是整流罩回收,这次捕获回收成功真是意外之喜!事后有外国网友精辟总结:1.5年,3套手臂,4次换网,无数次测试,2个大洋,5次失败,更名后终于成功回收整流罩。此前距离成功最近的一次,整流罩在回收船几十米外落入大海。本次,公司大老板马斯克已经一颗红心两手准备,一方面继续改进捕获船,另一方面直接使用海里捞上来的整流罩。其实今年星链卫星首次发射时,就成功复用了被海水浸泡过的整流罩,但马斯克显然还不死心,一定要实现完美复用!捕获船进行了最新升级:四个网臂的张角放大,扩大了捕获网的面积;还把黄色网改头换面变为蓝色网;并将名字从“斯蒂文先生”(Mr Steven)改名为“树女士”(Ms Tree)。也许是更新升级带来捕获能力升级,也许是改名带来了好运气,STP-2发射任务中,树女士完美地接到了一片整流罩,火箭整流罩回收终于首获成功!2015年底,猎鹰火箭一级才首次垂直着陆成功,其后,马斯克和SpaceX用很短的时间就让猎鹰火箭回收这件事变得毫无悬念;如此说来,未来整流罩的成功回收也可能很快就成为世人习以为常的事。大家可千万不要小看整流罩,为了保护卫星等载荷,看着只有一层壳的整流罩也是高成本的子系统,据称它占了火箭成本的10%左右,或者说一个整流罩就价值几百万美元。如果日后整流罩回收常态化,猎鹰系列火箭的成本将得以继续降低,其在世界商业发射市场上的竞争力就更是一骑绝尘了。发射成功 · 价值大重型猎鹰火箭的STP-2任务已经发射成功,它还有一些其他的花絮:这是SpaceX公司接到的价值最高的发射合同,美国空军为此支付1.6亿美元,比马斯克报出的一次性重型猎鹰1.5亿美元的发射报价还要高;这次任务还是重型猎鹰首次夜间发射,不过对于轻车熟路的SpaceX公司来说,夜间发射早已没有什么难度和挑战了;这次任务也有商业化的部分,运送了152位逝者的骨灰进入太空,包括航天员Bill Pogue和航天记者Frank sietzen的骨灰,不过这只是Celestis公司的商业项目,而且并非首次太空骨灰发射。STP-2发射任务圆满完成,重型猎鹰第三次发射成功,最大的赢家可以说是SpaceX公司和美国空军。复用火箭对SpaceX公司已经不新鲜,但对美国空军是全新事物,通过这次任务的摸索和学习,美国空军将逐步建立重复使用火箭的使用流程和规范,未来可使用复用火箭进行更多的发射,降低航天任务的发射成本。SpaceX公司通过这次发射成功也大有收获——猎鹰九号火箭已经通过了美国航天局和美国空军的资格认证,重型猎鹰火箭却还需要连续三次发射成功才行。从2018年首飞成功开始到STP-2任务正好是三次发射,至此重型猎鹰通过美国空军的资格认证。STP-2任务还特意验证了多次点火和多轨道面发射能力,证明重型猎鹰火箭具备将卫星直送静止轨道的能力。重型猎鹰火箭的运力能满足美国空军目前所有的发射任务需求,可预见的未来也不存在它无法发射的大型卫星,看来,传统军事发射承包商美国联合发射联盟(ULA)的好日子是要到头了。猎鹰九号和重型猎鹰火箭物美价廉,在未来的国家安全发射任务(NSSL)竞标中处于非常有利的位置。虽然NSSL第一阶段没有SpaceX公司,但美国空军表示并不影响其进入第二阶段竞标,同时强调,未来NSSL合同将分给两家公司,大致按照60:40的比例。现在NSSL第一阶段的4家公司,联合发射联盟可以说是美国空军的“亲儿子”,而且历史发射记录保持良好;蓝色起源公司和诺斯洛普·格鲁曼公司的新火箭均处于不利地位,以至于蓝色起源公司的老板贝索斯一再要求推迟竞标。大胆预测,如果不出意外,未来NSSL合同将是SpaceX公司拿到60%而联合发射联盟拿到40%。同样,三次成功发射后,价格和利润最高的国家侦察局大型卫星发射合同,重型猎鹰火箭也有了竞标资格。未来发射直送静止轨道的大型侦察卫星,是选1.6亿美元的重型猎鹰还是3.5亿美元的重型德尔塔IV,或是2亿多美元的火神火箭?相信美国空军会做出明智的选择。毫不夸张地说,重型猎鹰火箭的这次成功,让SpaceX公司拿到军用发射市场中利润最丰厚俱乐部的入场券。
    • 2019 3 Apr
      5G如何赋能各行业?
      据“军民融合技术转移平台”4月3日报道:5G如何赋能各行业?“5G”一词自被提出后,一直广受各界的关注,受热程度有增无减。人们对5G给予了前所未有的期盼,因为5G是新时代的跨越,它能带来超越光纤的传输速度,超越工业总线的实时能力以及全空间的连接。随着5G技术的逐步成熟,5G技术将推动移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等关联领域裂变式发展,在制造业、农业、金融、教育、医疗、社交等垂直行业将赋予新应用。1AR / VRVR/AR业务对带宽的需求是巨大的。高质量VR/AR内容处理走向云端,满足用户日益增长的体验要求的同时降低了设备价格,VR/AR将成为移动网络最有潜力的大流量业务。虽然现有4G网络平均吞吐量可以达到100Mbps,但一些高阶VR/AR应用需要更高的速度和更低的延迟。5G的延迟减少了10倍,流量容量提高了100倍,网络效率提高了100倍,5G可以解决这些问题,这对于大规模采用AR和VR至关重要。2制造业5G技术可以帮助制造业的生产操作变得更加灵活和高效,同时提高安全性并降低维护成本。这将使制造商能够增强利用自动化,人工智能,增强现实和物联网的“智能工厂”。可以通过5G移动网络远程控制,监控和重新配置受人控制和不受人控制的机器人。这将使机械和设备通过自我优化,简化生产,规划,供应链物流甚至产品开发来改进流程。下一代无线技术也可能推动增强现实(AR)的应用,因为5G网络提供持续增强图像质量所需的高带宽和低延迟。在工厂环境中,这意味着AR可以支持培训,维护,施工和维修。例如,位于爱沙尼亚塔林的爱立信工厂采用AR进行故障排除,以帮助降低故障成本并减少生产停机时间。据报道,采用AR可将生产率提高50%。随着网络继续采用5G,将会出现更多的制造业5G应用场景。三星和AT&T合作在德克萨斯州奥斯汀创建了美国首个以制造业为主的5G“创新区”。该测试场旨在展示5G如何影响制造业。3能源与公用事业5G可以为能源生产,传输,分配和使用带来创新的解决方案。它还有望带来下一波智能电网功能和提高效率。5G技术可以通过低成本联网集成许多未连接的耗能设备。这将改善电网监测并使预测能源需求更加准确。通过更多连接的智能电网,能源管理将变得更加高效,从而降低电力峰值和整体能源成本。此外,5G显着延长了电池相关设备的使用寿命,有时长达10年。这使得物联网传感器的大规模部署成为能源行业更实用的解决方案。例如,泄漏检测器可以沿管道放置,允许连续监测,可以防止破坏性泄漏并减少人为干预的需要。这也将提高安全性。5G还支持使用无人机监控和维护生产资产的传输,从而改善电网正常运行时间。仅此一项就可以使成本降低30%。4农业世界各地的农民正在使用物联网技术来优化农业过程,如水管理,灌溉施肥,牲畜安全和成熟度监测,作物交流和空中作物监测。5G技术可以促进物联网设备的采用,从而实现这一目标。5G可以为农民提供实时数据,以监控,跟踪和自动化他们的农业系统,从而提高盈利能力,效率和安全性。在农业等高风险行业,这些产量和精度的提高至关重要,特别是当气候变化给全球农民带来新的威胁时。目前可用的技术还不够先进,无法应对智能农业所需的大量数据和速度。这是因为农村地区在很大程度上仍然缺乏可用的网络。例如,在英国,大约80%的农村地区4G范围之外。在美国,截至2015年,农村地区超过一半的美国人无法使用宽带服务。值得注意的是,农业产业必须比大多数行业等待更长时间才能看到5G的好处,因为5G网络将主要部署在城市地区。估计5G将在未来三到四年内来到农村地区。5零售移动购物在全球消费者中非常受欢迎。超过1亿美国人在2018年在智能手机上购物。由于4G / LTE,这种向移动购物的迁移很大程度上已经发生。想象一下,如果移动连接速度提高10倍,移动购物体验会受到怎样的影响。5G可以打开VR更衣室的大门,以及商店和家中的AR体验。5G的低延迟使移动AR / VR应用在没有晕车的情况下可以在使用当今技术时获得一些经验。使用5G,您可以在家中舒适地试穿一系列服装。到2020年,全球零售展示的AR和VR应用支出预计将达到约59亿美元。6媒体与娱乐5G将在多个层面上颠覆媒体和娱乐,包括移动媒体,移动广告,家庭宽带和电视。它对于改善AR / VR等新兴互动技术的体验也至关重要。由于5G的低延迟,流式视频不太可能停止或卡顿。在5G网络上,电影下载将从平均7分钟减少到仅6秒。在浏览社交媒体,游戏,流媒体音乐以及下载电影和节目时,5G将为人们节省每月平均23小时的加载时间。扩展的AR / VR体验还可以为内容制作者创建一个新的渠道以吸引消费者,允许人们通过虚拟物品和角色以不同的方式与媒体联系 - 而5G将促进这些体验。根据Ovum进行的一项研究,未来十年,全球媒体行业将通过5G技术实现的新服务和应用获得惊人的765亿美元累计收入。7医疗5G可以通过多种方式改善全球医疗保健,同时提高医疗行业的效率和收入。据估计,在医疗保健领域使用5G技术将在2026年创造76亿美元的收入机会。医疗系统需要更快,更高效的网络来跟上它处理的大量数据,从详细的患者信息到临床研究,再到高分辨率的MRI和CT图像。到2020年,医疗行业将产生大约2,314艾字节的数据, 即2.314千万亿千兆字节。5G的低延迟可以在不降低网络速度的情况下传输大量数据。5G还可以使远程监控设备(如可穿戴技术)在将患者健康数据实时发送给医生的同时,拥有更长的电池寿命。医疗保健提供商可以将这些数据与环境数据(例如空气质量)相结合,通过围绕患者所在地的5G物联网传感器收集,以创建更全面和适应性的护理方法。远程机器人手术也可以改善。由于这些过程需要高清图像流,因此低延迟和高吞吐量通信至关重要。5G网络可以促进远程手术程序,因为它们可以实现无滞后和超快速连接。8运输将公共和私人车辆与5G联网可以改变人们和货物在世界各地旅行的方式。从公共巴士到私人物流车队,5G技术可以提高运输系统的可视性和控制。随着5G网络变得越来越普遍,城市将获得对其运输系统的实时,端到端可视性的访问权。5G可以增强车辆与车辆(V2V)的通信,这是改善在新兴的无人驾驶世界中道路安全的关键组成部分。V2V通信必须实时进行,因为毫秒可能会导致近距离呼叫和致命碰撞。实现这种高速互连需要车辆在彼此之间传输大量数据而没有任何滞后。5G网络可以通过其可靠性和低延迟实现这一目标。5G还可以在车辆与基础设施(V2I)通信中发挥关键作用。V2I通信将车辆与交通信号灯,公交车站甚至公路本身等基础设施连接起来。这可以改善交通流量,减少外部危险因素,增加车辆反应时间,提高公共交通效率。9金融服务随着金融机构越来越关注移动运营,5G技术有望加速从内部运营到客户互动的数字化。5G带来的安全性和速度的提高可以让用户立即在他们的设备上进行支付交易, 比现在的任何流程都要快得多。5G还可以使远程出纳成为可能。这将使客户能够通过视频会话获得个性化关注,而无需前往银行的分支机构。5G联网可以允许可穿戴设备与金融服务共享生物识别数据,以便立即准确地验证用户身份。这可能导致生物特征认证中的误报减少。5G技术还可以为新的基于人工智能的个人银行服务铺平道路,这可以根据用户的消费习惯为用户提供财务建议。10保险5G可以帮助保险公司全面做出更有效,更有把握的决策,因为他们可以获得更准确的数据。该技术可以使保险公司实时跟踪货运,改变保险公司评估商业和海上保险的方式。通过更有效的数据共享,健康和人寿保险公司可以在提供报价时做出更明智,更准确的决策。随着可穿戴的5G连接医疗保健设备的普及,健康保险公司可以提供“积极强化”政策,如果维持一定程度的活动或健康,保费将会降低。随着5G迎来自动驾驶和无人驾驶车辆的新时代,实时数据和报告可以在客户意外发生后立即发送给汽车保险公司。这将允许汽车保险公司更有效地调查和解决索赔。11云计算由于移动设备的低吞吐量,高延迟和不一致的连接性,云应用程序在功能和特性方面经常被淡化。5G网络可以提高基于云的应用程序的响应能力,可伸缩性和灵活性。移动应用程序可能比以往更加复杂。5G的超低延迟和高吞吐量将使云计算体验与桌面企业LAN连接相媲美 - 甚至是最佳。它甚至可以增强当今的云计算功能,这些功能通常仍会遇到延迟问题和网络可访问性问题。12旅游业5G正在为“智能旅游”概念的出现提供无线基础设施。它可以吸引更多的游客前往目的地,并为他们提供更多身临其境的体验。许多旅游组织已经在研究和开发5G连接技术,以改善其旅游目的地。例如,英格兰西部联合管理局已经为巴斯和布里斯托尔的主要旅游景点提供了500万英镑的奖励,用于试验AR / VR体验。BBC,Aardman和布里斯托尔大学将致力于该项目的内容和技术开发。“想象一下,一个虚拟的罗马士兵向你展示罗马浴场周围,现在想象一下你手机上以前所未有的分辨率移动360度,这就是5G技术可以提供的,”英格兰西部市长蒂姆鲍尔斯说。爱立信与俄罗斯领先的电信运营商Rostelecom 合作,在圣彼得堡的冬宫博物馆部署了一个5G试验网络,该博物馆是世界上最大的艺术博物馆之一。爱立信的5G技术目前正用于增强博物馆之旅,甚至还可以通过遥控机器人来恢复艺术。13公共安全5G可以增强公共安全能力,从而缩短应急响应时间。通过5G网络,诸如实时视频,安全通信和媒体共享等应用可用于在紧急情况下协助第一响应者。面部识别和车牌扫描也可以得到显着改善。5G网络可以改善公共安全社区内的信息共享,通过身体监控,无人机,群聊,文件共享和位置共享实现安全可靠的视频共享。5G和物联网技术还可以推进指纹传感器,这有助于识别罪犯或受害者。在灾后情况下,5G连接的无人机将能够提供救援物资并协助寻找失踪人员。增强的传感器,摄像头和其他自动化设备网络将有助于更全面地了解任何公共安全情况,从而有可能使世界各地的城市更加安全。14车联网车联网价值链中的主要参与者包括:汽车制造商、软件供应商、平台提供商和移动运营商。移动运营商在价值链中极具潜力,可探索各种商业模式,例如平台开发、广告、大数据和企业业务。传统汽车市场将彻底变革,因为联网的作用超越了传统的娱乐和辅助功能,成为道路安全和汽车革新的关键推动力。驱动汽车变革的关键技术—自动驾驶、编队行驶、车辆生命周期维护、传感器数据众包等都需要安全、可靠、低延迟和高带宽的连接,这些连接特性在高速公路和密集城市中至关重要,只有5G可以同时满足这样严格的要求。在车联时代,全面的无线连接可以将诸如导航系统等附加服务集成到车辆中,以支持车辆控制系统与云端系统之间频繁的信息交换,减少人为干预。5G有可能成为统一的连接技术,满足未来共享汽车、远程操作、自动和协作驾驶等连接要求,替代或者补充现有连接技术(例如目前正在美国被授权使用V2V技术的5.9GHz DSRC)。在车辆实现完全自动驾驶之前,5G将支持以下应用案例:图片来源华为《5G十大应用场景白皮书》案例:2017年2月,在世界移动通信大会召开之前,华为和德国航天中心(DLR)在慕尼黑共同测试了5G自动驾驶,结果显示,5G V2X超低时延超高可靠连接可以避免车辆之间发生碰撞。2017年6月,中国移动、上海汽车和华为共同首次展示了5G远控驾驶。上汽集团的智能概念车iGS搭载了华为5G解决方案。在5G超低时延(小于10毫秒)的支持下,转向、加速和制动等实时控制信号得到了保障。15无人机在当前4G网络时代,我们已经将无人机运用在了多种场景中,包括地震、洪水、泥石流、火灾等抢险救援工作,而有了5G网络的速度,无人机能够提高工作效率,完成更出色的救援任务。为满足未来更加自动化和智能化的无人机应用需求,将对移动通信网络能力提出更高的要求。相比较4G网络,5G网络能够满足绝大部分无人机应用场景的通信需求,5G 能够让无人机的联网做得更好、更完善,并驱动多类场景应用升级。来源:数据观
    • 2019 22 May
      走向世界的北斗三号系统服务,敲黑板、划重点!
      走向世界的北斗三号系统服务,敲黑板、划重点!来源 | 我们的太空(ourspace0424)作者 | 卢 鋆2018年底,北斗系统新闻发言人冉承其主任向全世界宣布,北斗三号基本系统完成建设,开始提供全球服务。北斗三号提供全球服务新闻发布会北斗三号究竟能提供哪些服务呢?让我们从世界四大全球卫星导航系统开始说起。四大全球卫星导航系统大家都知道世界上有那些全球卫星导航系统?美国GPS?还有呢?让我告诉你们吧,美国GPS、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统、欧洲伽利略系统,以及我国自主建设的北斗卫星导航系统,并称四大全球卫星导航系统(GNSS)核心供应商。四大系统均可为全球用户提供全天时、全天候、高精度、高可靠定位、导航和授时服务。古有司南,今有北斗人类一直在寻求导航的手段,最初人们只能通过目视或观测自然现象来确定方位。一首歌在耳边响起,远方的星星,请为我点亮希望的灯火啊啊啊~好像耳边又响起另外一首歌,夜空中最亮的星,请照亮我前行~后来,有了简单的仪器。众所周知,指南针是中国古代四大发明之一,而中国最古老的指南针是司南。(要是可以随身携带司南就好了)今天,我们有了北斗卫星导航系统,不论是白天还是黑夜,不论在戈壁沙漠还是茫茫大海,北斗都会告诉我们在哪儿,并告诉我们回家的路!大家仔细看看北斗的标识,与司南和北斗七星的图片作个对比,发现没?北斗标识,上有北斗七星,中有磁石司南!(PS:由衷的赞叹北斗是中国对世界的又一贡献)看,鲁滨逊漂流在海上,眺望着远方说,我并不孤独,北斗指引我回家的路。北斗人说,北斗未来将共提供5大服务,既有国际通用服务,又有北斗特色设计,包括RNSS、SMS、SBAS、SAR、PPP,目前已提供RNSS服务、SMS服务。咦,这些听起来高端大气上档次的英文缩写分别指的是什么呢?且让我来给你一一揭密。北斗系统服务示意图1、RNSS-卫星无线电导航服务RNSS是卫星导航系统可提供的基本导航服务,包括基本的定位、测速和授时服务。用户接收RNSS信号,自主完成距离测量,并进行位置、速度等参数解算,以实现定位、测速和授时功能。四大全球系统及日本、印度等区域系统均可提供RNSS服务 (大家都会!)卫星无线电导航全球范围北斗卫星可视数量目前,北斗可向全球用户提供优于10米的定位服务,在亚太地区,由于可观测到更多的北斗卫星,还可提供优于5米更高精度服务。2、SMS-短报文通信服务北斗可提供SMS服务,这是北斗的独家秘笈。从北斗一号,到北斗二号,再到北斗三号,北斗SMS功力不断提升。 (就我会哦!)北斗SMS服务,分为向亚太区域用户提供的SMS和向全球用户提供的SMS服务。区域SMS采用RDSS体制,用户无法独立完成距离解算,用户要向GEO卫星发出定位请求和信息,卫星转发至地面中心,地面中心完成用户位置解算,并将位置和相关信息通过卫星回传给用户。短报文通信服务(区域)示意图这样一来,北斗既能让用户“知道我在哪”,也能“知道你在哪”。(妈妈再也不用担心找不着我了:-D)那么,北斗独家秘笈的功力有多强呢?茫茫海域上,我国有4万余艘渔船装有北斗接收机,海上其他通信手段价格昂贵,北斗方便易用且价廉,渔民可方便地跟渔业管理部门进行通信,报告位置、渔情等信息,或和家人通信报平安,被渔民称为海上“保护神”。现在,我国渔民祈求平安有了神器,一拜妈祖,二拜北斗。北斗系统是渔民的“保护神”2008年汶川地震时,灾区通信基站等基础设施遭到严重破坏,北斗依靠独门绝技,发出灾区传出的第一条信息,并在后续实施搜救中发挥重要作用。2008年,汶川地震灾区传出第一条信息但与RNSS服务不同的是,RDSS采用有源体制,用户容量受限,所以,北斗三号相对于北斗二号区域SMS服务,容量进行了大幅扩展。再来看看北斗全球SMS服务,采用通信和导航相结合体制,通过MEO卫星实现全球覆盖。相信,北斗SMS服务向全球扩展,必将为全球用户带来更多福祉。短报文通信服务(全球)示意图3、SAR-国际搜救服务北斗国际搜救服务按照国际海事组织搜救卫星系统标准建设,利用MEO卫星为全球用户提供服务 ,北斗系统将有6颗卫星搭载搜救载荷,实现全球一重覆盖。就是说,全球任何一个地点的用户,都可以向至少一颗卫星的信标发出求助信号 。国际搜救服务示意图目前,美、欧、俄都已经或即将提供中轨搜救服务,加入北斗后,四大系统可联合为用户提供更加可靠的搜救服务,这对于生命安全领域极为重要。一般来说,卫星搜救系统的定位精度为公里级,可加上咱们北斗/GNSS定位,搜救和定位功能结合,可将定位精度提升到米级,极大提高搜救精度和效率。此外,北斗系统专门设计反向链路,可向遇险人员发送反馈信息,告知其求救信息已被收到,可有效增强遇险人员的获救信心。4、SBAS-星基增强服务对于民航等生命安全高价值用户,需要提供增强和完好性服务, 一旦系统发生问题导致能力降级,在定位精度下降超过阈值时,系统应在一定时间内向用户报警,确保用户使用安全 。北斗星基增强按照国际民航标准要求,可提供更高精度、更高完好性的导航服务。  值得一提的是,美欧俄等系统的卫星导航系统和星基增强系统都是独立建设,只有中国是基于北斗高轨卫星的资源优势,一体提供SBAS服务,很好地实现了功能融合和集约高效。5、PPP-精密单点定位精密单点定位是北斗特色高精度服务,通常,卫星导航系统能够提供10米左右的定位精度,而PPP精度更高,可以提供静态厘米级、动态分米级的高精度服务。相对于地基增强系统,星基高精度增强具备广域覆盖、精度均匀、所需地面站点较少的特点。目前,四大全球系统,只有我国北斗和欧洲伽利略系统可内嵌提供PPP服务。介绍完北斗系统的五大服务,和其他三大全球系统比一比!北斗服务功能高度聚合,是不是很赞!作为北斗主创团队成员,有点小小的骄傲呢!北斗作为国际GNSS大家庭核心成员,其特色化的设计、多样化的服务,相信一定能够完美实现服务全球,造福人类的目标!加油!)卢  鋆通信与信息系统专业博士,北京跟踪与通信技术研究所高级工程师,国家北斗重大专项地面试验验证系统副总设计师、国际合作专家组副组长,长期从事北斗系统总体设计、北斗国际兼容互操作协调、系统试验验证等工作。
    • 2019 2 July
      解读航天任务徽章中的“秘密”
      解读航天任务徽章中的“秘密”来源 | 太空梦想作者 | 赵岩、严曲很多航天爱好者都喜欢收集历次太空任务的徽章。很多收藏者认为,当不能洞察保密任务的性质时,任务徽章有时能够提供一个独特的视角。下图中是一枚来自NASA的徽章,它是为纪念1994年9月9日下午6:22:55开始的STS-64任务而诞生的。此次飞行任务绕地球轨道176圈,历时10天22小时49分钟57秒,飞行了7,242,048公里,于1994年9月20号下午5:12:52成功返航。虽然STS-64距离我们的年代已经久远它的资料也已经逐步被解密公开但是我们仍然可以假装穿越到1994年通过徽章上的蛛丝马迹和充满隐喻的“神秘线索”去探索任务中的点滴信息徽章解读1徽章最外一圈黑底红框的同心圆上有6个名字,它们代表着STS-64任务的六位乘员。其中,前排中间为指令长Richard N. Richards,前排左一为航天飞机驾驶员L. Blaine Hammond Jr.,前排右一是任务中唯一的女航天员Susan J. Helms,她的身份是载荷专家,后排全部为任务专家,从左至右分别分:Mark C. Lee, Jerry M. Linenger和 Carl J. Meade。值得一提的是,本次任务中的Susan后来成为第一个进入国际空间站的女航天员,同时也是单次舱外活动持续时间最长的女航天员。STS-64任务乘组2在徽章的中央位置,一眼能看到的就是航天飞机,它提示这是一次由航天飞机完成的太空任务:STS-64任务乘组搭乘“发现号”航天飞机从肯尼迪航天中心升空。徽章还描述了“发现号”航天飞机有效载荷舱与地球的相对姿态。在航天飞机有效载荷舱位置发出的金黄色光芒代表着它的主要载荷——激光雷达太空技术实验(Lidar In-space Technology Experiment,LITE)系统。LITE是一种激光雷达(光探测和测距)的系统,使用激光脉冲替代无线电波,去研究地球的大气层,徽章中部三根金射线代表它使用的是一种三波长激光器。激光雷达首次太空飞行技术试验取得了圆满成功,该科学计划是NASA针对行星地球研究任务的一部分。LITE仪器在轨运行53小时,产生了超过43小时的高速率数据。云结构、风暴系统、尘埃云、污染物、森林燃烧、地表反射率等方面的观测成果空前丰富。研究地点包括北欧、印度尼西亚和南太平洋、俄罗斯和非洲上空的大气层,来自20个国家的65个小组还使用了地面和飞机仪器以验证LITE数据。3徽章左中部被机械臂抓握的黄色卫星是“航天飞机指向自主研究工具天文201卫星(Shuttle Pointed Autonomous Research Tool for Astronomy-201,SPARTAN-201)”。在任务的第五天,它通过遥控机械臂被释放到太空中印度次大陆上空130海里的位置。这艘自由飞行器在距离“发现号”航天飞机40英里的地方停留了两天多。SPARTAN-201被设计用来收集太阳风的加速度和速度数据,并测量太阳日冕的各个方面,在返回地球后科学家们回放了它内部记录的数据。4徽章左右两边对称位置有两位穿着舱外航天服的航天员,仔细看发现舱外服背包下方有两个小三角,仿似为舱外增加了一股生动的运动力。STS-64任务中确实执行了一次出舱活动,这也是航天飞行项目的第28次舱外活动(Extra-vehicular activity,EVA)持续时间为6小时51分钟,任务专家Lee 和 Meade在9月16日完成。航天飞机任务历史上有过很多次EVA活动,为什么STS-64任务的徽章上要特意强调EVA这个场景呢?舱外服环控生保背包下方有代表着什么意义呢?因为,STS-64任务不仅标志着太空雷达技术实验的首次飞行完成,而且代表着十年磨一剑后,美国再次成功地执行了非系绳的出舱活动。“自由号”国际空间站时期,根据洛克希德公司与NASA的合同,为了避免万一航天员在执行EVA时脱缰而出的风险,需要提出相应的自救解决方案,作为第一用户的三位航天员提出了SAFER理念并设计了该设备 (Simplified Aid For EVA Rescue,SAFER),它被命名为“简化的EVA救援设备”。在STS-64出舱活动中,载荷专家Mark和Meade对这款设备再次进行了测试,为了改进它的效能,距离上一次1984年的STS-51-A任务首次非系绳EVA已经整整过去了十年。说起太空行走过程中,航天员与航天器失去安全脐带维系的这种紧急情况,更多人可能熟悉的是载人机动装置(Manned Maneuvering Unit,MMU), MMU能够喷出氮气以此来实现无系绳太空行走,可以说是一个单人小型飞行器。但是,它的重量达到140千克,复杂和庞大的结构不仅大大地限制了航天员四肢的移动,而且导致了航天员不能频繁地出舱活动。由此,三名航天员设计了这款简化救生系统。航天员在测试SAFER设备SAFER是一种小型、自给自足、推进背包(喷气背包)系统,它仅重38公斤左右,但是它也能提供自由飞行的机动力,能提供至少每秒3米的总速度(delta-v)变化,帮助航天员返回飞船,这就是为什么徽章中会有舱外服旁两个小三角的原因。SAFER此后还多次在航天飞机EVA中被测试,而国际空间站出舱活动中,每次航天员穿着舱外移动单元(Extravehicular Mobility Unit,EMU)都会结合SAFER使用,幸运地是,至今还没有出现需要它的紧急情况。另外,此次STS-64任务“发现号”航天飞机货舱中其他有效载荷有:航天飞机羽流撞击飞行实验(SPIFEX),评估轨道飞行器的反应控制系统推进器的羽流效应;一个33英尺(10米)长的用于航天飞机机械臂的仪器扩展;一个机器人操作处理系统(ROMPS),它也是美国第一个在太空操作的机器人系统,安装在两个与货舱壁相连的特殊(气体)罐中;除此之外,“发现号”上还带有其他一些实验载荷,但是因为它们都没有LITE、SPARTAN-201、SAFER具有代表性,因此也并未被描画在徽章之中。通过一枚徽章可以重温一段历史,通过一枚徽章也可推测到任务目的,通过一枚徽章也了解航天发展的历程。现在,这里有一枚来自我们国家航天飞行任务的徽章,您能从中解读出哪些信息呢?End本文转载自“太空梦想”,原标题《解读航天任务徽章中的“秘密”》,记者 | 赵岩、严曲
    • 2019 8 Apr
      美军启动新一代专用战略通信卫星——“演进战略卫星通信系统(ESS)”地面控制演示项目
      美军启动新一代专用战略通信卫星——“演进战略卫星通信系统(ESS)”地面控制演示项目2019年3月,美国空军太空与导弹系统中心(SMC)发布信息征询书,开展“演进战略卫星通信系统”(ESS)地面控制系统(GCS)演示项目研究。目前,美军主要依靠“先进极高频”(AEHF)与“军事星”(Milstar)系统向战略与战术用户提供低数据率、中数据率与扩展数据率受保护卫星通信服务。美国空军一直在考虑开发新的战略卫星通信系统——“演进战略卫星通信系统(ESS)”,以在未来十年内补充或取代AEHF卫星。SMC相关负责人曾向媒体透露,AEHF卫星的生产可能将在2021年交付第六颗卫星后结束。未来,ESS将首先增强,并最终取代AEHF所提供的战略通信服务。目前AEHF的任务控制段(MCS)包含四个主要部分:· 任务规划单元(MPE):主要包括AEHF任务规划子系统(MPSS),提供任务通信资源规划与监视能力;· 任务运行单元(MOPS):提供星座运行控制、遥测与指挥控制(带内与带外);· 测试与训练仿真单元(TTSE):包括AEHF的仿真与训练器功能;· 运行支持与维护单元(OSSE):支持AEHF地面运行与维护功能。而此次ESS GCS演示项目的主要工作就是调整和改进AEHF任务控制段的两个关键单元:任务计划单元(MPE)与任务运行单元(MOPS)-仅包括用于带内指挥控制能力的AEHF卫星控制子系统(ASMCS)。这两个单元也被认为是ESS地面系统能力中最为复杂和关键的部分。ESS GCS演示将于2020财年开始,为期30个月。该计划将改进现有AEHF MCS MPE与AEHF MCS MOPS,实现ESS GCS通信任务规划(CMP)以及带内指挥与控制(C2)功能。ESS GCS CMP与带内C2将于综合指挥控制系统(CCS-C)带外C2能力一起,执行ESS任务运行。ESS GCS演示项目将有助于未来该系统的顺利实施与风险降低,从而更好地满足ESS需求。本文转载自“电科小氙”,原标题《美军启动新一代专用战略通信卫星——“演进战略卫星通信系统(ESS)”地面控制演示项目》,编译 | 黄小军(中国电科54所)
    • 2019 23 May
      国内首个北斗三号全芯片解决方案发布
      国内首个北斗三号全芯片解决方案发布在第十届中国卫星导航年会上,广州海格通信集团发布了国内首个支持北斗三号应用的基带+射频全芯片解决方案。    此次发布的两款全频点覆盖的卫星导航高精度芯片——“海豚一号”基带芯片和北斗三号RX37系列射频芯片,若进行组合应用,可为移动互联网、物联网,以及自动驾驶无人机和机器人等人工智能设备提供精准位置服务解决方案。    据海格通信总经理余青松介绍,“海豚一号”芯片具有完全自主知识产权,定位更新频率可达每秒100次,在同类芯片中处于领先地位,可为快速运动的物体提供精确到厘米级的高精度位置感知。北斗三号RX37系列多模多频导航射频芯片,是全球导航卫星系统和全球短报文系统射频芯片,它支持北斗三号全球体制信号,可满足几乎所有卫星导航和全球短报文系统应用场景。“两款芯片还能助力无人码头、智能货场等进行高精度智能操作。”余青松补充道。    中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在本届中国卫星导航年会上透露,自从北斗系统信号服务区域由亚太扩展至全球,其精度及可用性进一步提升。全球区域实测结果表明,其水平定位精度均值约为3.6米。    据悉,2019年我国将再发射6至8颗北斗三号卫星,2020年计划发射2至4颗北斗三号卫星,2020年底全面完成北斗三号系统建设。届时北斗系统将在进一步提升全球导航定位授时性能和区域短报文通信服务能力的基础上,实现全球短报文通信、国际搜救,以及覆盖中国和周边地区的星基增强和精密单点定位服务能力。
    • 2019 5 July
      259毫克!哈佛大学研发出有史以来最轻飞行器
      259毫克!哈佛大学研发出有史以来最轻飞行器军民融合技术转移平台27日,《自然》杂志的封面文章”Untethered flight of an insect-sized flapping-wing microscale aerial vehicle“ ,介绍了由Robert J. Wood教授领导的哈佛大学微机器人实验室研制的一款模拟昆虫制造的飞行机器人,这是一个四翼的蜜蜂机器人,他们称之为RoboBee X-Wing。这个小型机器人长度不足5厘米,重量仅为259毫克,或能在狭窄空间中执行环境监测或导航任务。 研究人员声称,这是迄今为止最轻的昆虫飞行器,它使用太阳能电池,只要有光源就能持续、不受束缚地飞行。RoboBee X-wing 这个受昆虫启发的机器人是有史以来最轻的飞行器,可以在无需电源栓绳的情况下实现持续飞行。本研究的仿蜜蜂飞行机器人并没有被设计的像蜜蜂,而是采用了4个翅膀。峰值升力操作条件下(210 V,165 Hz),机翼运动随时间变化的空气动力学示意图RoboBee X-Wing重259毫克,比回形针还轻,翼展约3.5厘米。它由重量约为10毫克的微型太阳能电池供电,与点亮一串LED圣诞灯串上的一个灯泡相比,驱动一个RoboBee所需的能量更少。与以往的微型飞行机器人相比,这个RoboBee具有更好的传动比,改进的执行器,以及一对额外的机翼。这些改进使得这个微型机器人有足够的升力,能够携带6块太阳能电池和机载电子设备。太阳能电池板,包含6块约5mm边长的太阳能电池研究人员为了延长测试期间的飞行器寿命而使用了低电压,飞行器能在该低压状态下维持约半秒的无缆飞行。 飞行器在无附件飞行期间按设定拍摄视频研究人员指出,仍需进一步改进才能实现持续的室外飞行;且飞行器需要强光才能为起飞提供足够动力(太阳强度的三倍以上)。但作者表示,他们的飞行器具有额外的载荷能力,可在今后的自主飞行实验中搭载更大的电源。研究人员表示,这个不受束缚的机器人蜜蜂可以用于环境探索、搜索和救援任务,等等。来源:Nature,机器人R1
    • 2019 11 Apr
      我们是第一批见证黑洞真面目的人类!
      根据“环球网”4月10日报道:我们是第一批见证黑洞真面目的人类!如此前预告,北京时间4月10日21时许,全球六地(比利时布鲁塞尔、智利圣地亚哥、中国上海和台北、日本东京和美国华盛顿)同时召开全球新闻发布会,数百名科研人员参与合作的“事件视界望远镜(EHT)”项目发布人类史上首张黑洞照片,它长这样!↓图片来源:事件视界望远镜合作组织该黑洞位于室女座一个巨椭圆星系M87的中心,距离地球5500万光年,质量约为太阳的65亿倍。它的核心区域存在一个阴影,周围环绕一个新月状光环。爱因斯坦广义相对论被证明在极端条件下仍然成立。早在照片被公布前,此事就引起了各大外媒的广泛关注,“里程碑意义”、“史上首次”等字眼无不透露着人们的关注与重视↓路透社:科学家将公布具有里程碑意义的黑洞照片  美国有线电视新闻网(CNN):史上首个黑洞照片将会马上公布“今日俄罗斯”:史上首个黑洞照片即将公布 天体物理学界又一里程碑 《纽约时报》:第一张黑洞照片即将公布 下文是关于黑洞你需要知道的一切黑洞是个什么“洞”?黑洞是怎样形成的?连光子都无法逃离的黑洞,科学家是如何让它现形的?一起来看!来源:央视新闻、新华网
    • 2019 27 May
      2018最高收入榜:8家发射商跻身,SpaceX榜首
      2018最高收入榜:8家发射商跻身,SpaceX榜首来源 | 三体引力波(the-3body)如今营收最高的火箭发射商,到底是谁?这是个问题。最近,全球著名投行杰富瑞Jefferies发布一份报告:2018财年火箭发射商营收分析报告。不禁令人眼前一亮。 先看这张座次表,从高到低依次为:美国太空探索技术公司SpaceX:20亿美元美国联合发射联盟ULA:18亿美元美国诺斯罗普·格鲁曼Northrop Grumman:12亿美元欧洲阿丽亚娜太空公司Arianespace:10亿美元俄罗斯赫鲁尼契夫航天公司Khrunichev:6亿美元日本三菱重工Mitsubishi Heavy Industries:5亿美元除图中6家外,杰富瑞报告还列出两家:印度空间研究组织ISRO旗下的安瑞克斯Antrix收入大约4亿多美元;美国蓝色起源Blue Origin收入尚不明确。根据该报告估计,这8家发射商2018年财年营收总额,约为80亿美元(含火箭商非发射业务收入)。而去年全球航天发射总收入约为62亿美元,比前年增长34%。114次发射任务:93次商业发射、6次非商业发射、15次飞船发射。从这份报告中,我们可以获取一些新鲜信息——SpaceX以20亿美元年收入拔得头筹,首次超过联合发射联盟ULA。在此之前,头把交椅被这家美版巨头国企霸占多年。SpaceX去年商业发射量20次(重鹰首发属于非商业发射),意味着平均每次发射价1亿美元,而实际上每次发射价却差异甚大。一般来说,全新版猎鹰9号火箭6200万美元/次,复用版5000万美元/次,这是针对一般商业客户的普通商业发射报价,而为NASA提供货运补给国际空间站任务(CRS),平均每次发射高达1.3亿美元。8家发射商报价相差悬殊,从5000万美元到3.5亿美元不等。最低价是SpaceX复用版猎鹰9号:5000万;最高价是ULA德尔塔IV重型火箭:3.5亿。中国两大航天巨头:中国航天科技集团CASC、中国航天科工集团CASIC,因某种原因未列其中。毕竟,2018年中国发射量世界第一,共计航天发射39次,其中38次由两大巨头包揽,占全球总发射量114次的33.33%,无法被忽视。蓝色起源羽翼未丰,但依然入列。这家太空公司由全球首富贝佐斯每年输血10亿美元,零星的商业合同不过两千多万美元。迄今为止总计发射11次,其中4次载有商业载荷,属于亚轨道、轨道级测试飞行,还没有真正启动商业太空快递、亚轨道载人之旅。但作为太空新贵,正在彰显多重实力:亚轨道飞行系统(新谢泼德亚轨道火箭+载人飞船)、下一代重箭(新格伦火箭)、下一代火箭发动机(BE-4、BE-7)、登月重器(蓝月着陆器)、全球宽带网(柯伊伯星座)。后起之秀火箭实验室,无法被忽略。以超低价著称的火箭实验室Rocket Lab,从本月起进入快节奏,未来会以每月一发的低价+高效模式,杀入全球小微卫星发射市场,这股新势力不可小觑。未来收入格局趋势——根据报告分析,按照发射排期、新增项目、客户需求、品牌影响力等因素衡量,未来几年SpaceX很可能还会独占鳌头,尤其是新近启动的星链计划,将成为该公司最大吸金池。初步估计,至2024年,星链宽带互联网接入服务将带来30亿美元的年收入。按照马斯克最新说法:「SpaceX未来发射收入峰值,每年可能有30亿美元。而来自宽带互联网的收入,可能接近每年300亿美元。」对于SpaceX来说,未来最赚钱的业务不再是发射火箭、太空快递,而是全球宽带互联网。
    • 2019 8 July
      手机怎么知道我在哪 导航的原理你知道吗?
      手机怎么知道我在哪 导航的原理你知道吗?来源 | 人民网-科普中国如今,人们出门很多时候要靠导航。当我们去一个地方却不知路线的时候,打开导航,手机就会自动规划好路线。外卖快递员利用导航送餐,司机师傅利用导航开车,我们利用导航找到不太熟悉的地方。那么,导航的原理是什么呢?要想实现导航,首先需要定位。导航指的是规划路线,引导我们到达目的地,而定位则是指确定我们的位置。只有定位准了,导航规划的路线才有意义。那谈起手机是如何定位的,就不得不提到全球定位系统。全球定位系统(Global Positioning System,GPS)是由美国政府和军方研发的全球卫星导航定位系统,1994年建成并投入使用。GPS系统由空间段、地面段和用户段三大部分组成。建成之初,空间段包括24颗卫星,均匀分布在6个不同的轨道面上。地面段是整个系统的管理中心,用户段即各种接收机,能接收GPS卫星的信号。      GPS信号能够给出卫星的位置信息以及信号传播用的时间,两者相乘便能测量出距离。理论上来讲,一个观测点同时测量出到任意三颗星的距离,列出一个三元两次方程便可以求解出观测点的位置坐标。这就像以每一颗卫星为原点,以测量到的距离为半径画球,两个球面相交形成的是一个圆,三个球面相交形成的是一个点,这个点就是我们的观测点了。       实际上,因为有钟差,3颗卫星定位不准,我们需要观测4颗星才能准确定位。       测量传输时间需要两台高精度原子钟,一台在卫星上,另一台在接收机内部。由于两台钟很难完全对准,很容易使测量的距离有误差。卫星钟差可以应用GPS信号所给出的参数加以修正,而接收机的钟差,一般难以预先准确确定,需要把它作为一个未知参数。因此,在一个观测点,为了实时求解4个未知参数(即观测点的3个位置坐标及1个钟差参数),至少需要同时观测4颗卫星。       基于这个原理,只要我们在智能手机上安装好GPS芯片,芯片能够接收卫星信号以及解算信息,就能够确定位置了。       虽然GPS很好用,但为了国家安全以及经济社会发展,我们必须建设自己的卫星导航系统,即北斗卫星导航系统。截至目前,北斗系统星座部署已经完成,预计在2020年前后开始向全球提供服务。       中国始终秉承“中国的北斗,世界的北斗”的发展理念,服务“一带一路”建设发展,积极推进北斗系统国际合作。未来,我们自己的北斗系统将会在世界舞台上大放异彩。
    • 2019 18 Apr
      ​美空军部长发表演说 巨型小卫星星座并非军事卫星未来发展方向
      美空军部长发表演说 巨型小卫星星座并非军事卫星未来发展方向导语美空军部长威尔逊在第35届太空论坛发表演说,认为不要将未来军事航天架构建立在巨型小卫星星座和商业卫星的基础上,以此作为提高美军太空弹性的手段,“如果我们仅仅依靠每年发射数百颗廉价卫星替代现有的军事卫星系统,那么未来美国将有可能遭到失败”。美军仍然需要造价高昂、性能先进的“精致”卫星美空军于2018年12月启动一项为期60天的综合研究,旨在验证当前军事航天系统与战略的有效性以确保美国可以继续占据航天领域的绝对优势,并为2021财年预算提供建议,参与研究的单位涉及国防部各机构、各作战司令部与国家侦察局。研究得出的结论认为,美军事卫星未来的体系结构仍需要“精致”卫星(即大型、高度先进、位于地球同步轨道以执行成像、导弹预警、情报等任务的卫星)。前空军太空司令部司令海顿同意威尔逊的观点,并强调在国防部考虑改变太空体系架构时,需要谨慎行事。没有可解决所有问题的单一方案威尔逊称,该项研究认为没有“包治百病的单一方案”,不同的太空任务需要不同的解决方案,依靠发射大量卫星来确保美国赢得战争是不够的,尤其战争中对手可能攻击美国的天基资产。商业低地球轨道卫星并不完全适合美军的太空任务,美军卫星最好不要停留在原地或进行其他改变以保护自己。对国防部将商业LEO能力纳入军事航天持谨慎态度威尔逊并不反对使用商业LEO星座,但美空军进行的建模与仿真显示,这些卫星容易受到导弹、激光和电子攻击等各种攻击。虽然某些任务可以过渡到成本更低的LEO系统,但这样做会大大增加美军依赖天基系统所面临的风险。“不受保护的低地球轨道卫星系统很容易被破坏,这与轨道或星座中的卫星数量无关。”海顿则认为利用近地轨道进行传感和通信任务有很多优点,但现在“决定全部迁入”还为时过早。但他承认巨型卫星星座一旦成功,将改变未来军事航天的游戏规则。▲DARPA“黑杰克”项目对太空发展局的低轨卫星计划持谨慎态度威尔逊一直对国防部将下一代太空系统的采办权移交给太空发展局(SDA)持不同意见,强调了太空与导弹系统中心和空军太空快速能力办公室最近取得的成功。太空发展局局长肯尼迪将“组建低地球轨道上网状通信网络”(作为其他所有拟议系统的支柱)视为该局的“1号优先工程”,将利用商业火箭于2022年发射首颗卫星。对此,威尔逊持谨慎的反对意见。美国需要展示太空进攻能力以威慑对手  威尔逊表示,美国可能需要对外逐步公开展示其进攻型太空能力,以慑止潜在的威胁,但她没有详细说明具体的进攻型太空能力。来源 :美国《航天新闻》/图片来自互联网军事科学院军事科学信息研究中心  廖小刚
    • 2019 29 May
      从“芯”开始,中国加油!
      从“芯”开始,中国加油!来源 | 央视新闻(cctvnewscenter)《点沙成芯!一粒沙的逆袭之路……》近日,应对美国威胁断供芯片一事,华为拿出了“备胎”——海思“转正”。作为国内独立研发手机处理器的代表,华为的实力不容小觑。华为的这一应战,再一次将“芯片”话题推向舆论热点。那么,什么是芯片?如何制造芯片?涉及到多少高科技?我国的芯片产业现状如何?又会有哪些挑战?一图看懂↓别看芯片的体积小,但制造难度非常大,其制作过程不亚于在指甲盖上建造一座城市。我们一般看到的芯片是这样的↓但是在显微镜下,如同街道星罗棋布,无数的细节令人惊叹不已。原来,指甲盖大小的芯片,上面却有数公里的导线和几千万甚至上亿根晶体管。为了让这些纳米级的元件“安家落户”,芯片在投入使用前,要经历上百道工序的纳米级改造……芯片,以储量最丰富成本最廉价的二氧化硅为原料,成就了这个星球的科技之巅,颁一枚最佳逆袭奖,实至名归!那么,目前中国“芯”处在什么阶段?又面临着哪些问题?尽管目前我国芯片产业的发展仍需面对需求旺盛、供给不足、人才短缺等诸多挑战,但我国芯片的自主研发和量产势在必行。未来怎么走?撸起袖子加油干!
    • 2019 9 July
      月球也能使用GPS了?宇航员再也不怕找不到飞船了
      月球也能使用GPS了?宇航员再也不怕找不到飞船了来源 | 澎湃新闻为了给即将到来的重返月球计划做准备,美国国家航空航天局(NASA)正在研究将GPS导航拓展到月球,以方便航天器和宇航员在月球上的行动。GPS是“global positioning system(全球定位系统)”的缩写,这套系统通过人造卫星获取地理位置,这样手机应用就能为用户指明方向,让用户到达新的餐厅。但当你不在地球上时,卫星就不起作用了。据外媒介绍,NASA想实现的是利用现有的GPS系统,在无需额外在月球上重新建造基础设施的前提下,实现飞船或者宇航员在月球上的导航。“NASA多年来一直在推动高空GPS技术。”MMS系统架构师Luke Winternitz在NASA新闻发布会上表示:“围绕月球的GPS是下一个边界。”实际上,NASA在4年前就已经成功的将GPS的服务范围扩展到了距离地面十几万公里的太空。2015年NASA为研究“磁重连”现象而发射的4个航天器(任务代号MMS),就是通过GPS系统的精确定位,让4个卫星时刻都保持成一个四面体的结构,最远距离地球15万公里左右。但月球距离地球有38万多公里的距离,要在月球上要接收信号,就需要在MMS的基础上进一步对接收器的一些参数进行增强,比如高增益天线、增强型时钟和更精密的电子设备等。据悉NASA已经委托美国马里兰州的戈达德太空中心制造了一个月球GPS接收器的原型机,并准备于近期送往国际空间站进行试验,如果系统可靠性得以验证的话未来月球与地球之间的联系会更加的紧密。此外,NASA还在推进深空原子钟的试验,这也将改变航天器飞往火星或更远深空的导航方式。目前,深空原子钟已经搭乘“猎鹰重型”火箭进入太空。这意味着,未来深空旅行的导航方式,将由地面主导,逐渐向全球定位系统主导或者自主导航的方式过渡。未来,有了新的“深空原子钟”后,飞行器就可以过渡到单向追踪。宇宙飞船将利用它携带的这类时钟来测量追踪信号从地球抵达飞船所需的时间,而无需将信号发回地面的原子钟进行测量。这将使飞行器能够判断自己的轨道。有了更高效的导航,飞行器就能够自我定位,太空探险便可以更加灵活地开展行动,更能及时地对意外情况作出反应。
    • 2019 22 Apr
      官方|我国成功发射第四十四颗北斗导航卫星
      据“中国北斗卫星导航系统”4月20日报道:我国成功发射第四十四颗北斗导航卫星2019年4月20日22时41分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,成功发射第四十四颗北斗导航卫星。此次发射是2019年度北斗导航卫星首次发射,拉开今年北斗高密度组网序幕。摄影:郭文彬这颗卫星是北斗三号系统第二十颗组网卫星,也是北斗三号系统首颗倾斜地球同步轨道卫星,经过一系列在轨测试后,该卫星将与此前发射的18颗中圆地球轨道卫星和1颗地球同步轨道卫星进行组网,这种包括三种不同类型轨道卫星的混合星座设计是北斗系统独有、国际首创,将有效增加亚太地区卫星可见数,为亚太地区提供更优质服务。此次发射的北斗导航卫星和配套运载火箭分别由中国航天科技集团有限公司所属的中国空间技术研究院和中国运载火箭技术研究院抓总研制。这是长征系列运载火箭的第302次飞行,也是长征三号甲系列运载火箭的第100次飞行。至此,长征三号甲系列运载火箭已通过36次发射,成功将4颗北斗导航试验卫星和44颗北斗导航卫星送入预定轨道。长征三号甲系列也成为我国首个发射次数突破100次的单一系列运载火箭。西昌卫星发射中心承担了所有长征三号甲系列运载火箭和北斗导航卫星发射任务。编辑:陈飚
    • 2019 30 May
      当GNSS遇上行业创新应用,思博伦详解卫星导航测试挑战
      当GNSS遇上行业创新应用,思博伦详解卫星导航测试挑战记者 | 林紫来源:卫星与网络不止于帮助人们轻松找到附近美味的餐馆、帮助出海的渔民及时获取天气情况甚至发出求救信息、引导无人驾驶农机沿着分毫不差的路线行驶耕种……“应用方式仅受想象力限制”的全球导航卫星系统(GNSS)正在与更多的行业碰撞出创新的火花。层出不穷的基于GNSS的创新应用在给人们的生活带来更多便利、催生更多新的社会运行模式和商业模式的同时,也正面临许多新的挑战。市场上的卫星导航产品也会出现定位不准确、用户体验差以及安全等方面的问题,当GNSS遇上更多行业市场,可以说是机遇和挑战并存。如何保障卫星导航系统的安全性、实现预期的性能与质量体验,尤其是更好的与行业应用相结合,其中一大关键便是如何在复杂、变化的真实场景中准确测试用户设备。那么,新形势下GNSS在测试方面正面临哪些新的挑战?导航卫星系统呈现出哪些新的发展趋势?如何通过有效的测试手段为精确、高性能GNSS系统提供保障呢?对此,在近日举行的“第十届中国卫星导航年会”上,思博伦通信卫星导航事业部市场总监Steve Hickling在接受专访时为我们进行了解读。不同行业对GNSS有不同需求经过十几年的发展,GNSS(全球导航卫星系统)和PNT(定位、导航和定时)技术已充分应用于交通运输、公共安全、农林渔业、救灾减灾等领域,产生了显著的经济效益和社会效益。而创新应用领域则在不断拓展。据Steve Hickling介绍,GNSS专业应用领域包括测量测绘、地理信息、灾害监测、精准农业、飞行器控制等,其它包括5G精准计时、联网自主驾驶车辆(CAV,国内也称作智能网联汽车ICV)、智能消费设备、芯片开发与集成、RTK模块等等。“而且,不同的行业对GNSS有不同的需求。”例如在自动驾驶方面,Steve Hickling指出,随着汽车的自主驾驶程度越来越高,车辆以高度准确的方式知道自己的位置也变得愈发关键,只有这样车辆才能正确导航并有效地做出驾驶决策,这就需要选择使用比传统车载卫星导航系统更高精度的系统。传统车载导航系统依靠的是GPS接收机设备,而此类设备通常计算出的位置精度范围为几米~几十米。如果只是想粗略确定下一个路口的距离,如此的精度倒也无可厚非,但却远远无法满足在正确的时间选择正确车道的要求。要想改善车辆的高级驾驶辅助系统(ADAS),分米级至厘米级的精度是必不可少的,因为只有这样才能最终实现完全的自动化。全面测试方案满足行业创新自动驾驶对安全性的高度重视,多传感器共同工作的环境,使得该领域对GNSS设备的精确性、抗干扰性也提出了比以往更高的要求。这只是GNSS与行业结合进行应用创新的冰山一角。Steve Hickling表示,“针对更多行业,思博伦全面的测试和测量技术和解决方案将帮助客户确保GNSS满足行业创新应用的最新需求。”安全方面,GNSS威胁的演变趋势很难预测,例如无线电射频(RF)干扰可能不算是一种全新的威胁,但它对GNSS接收机的影响却会与日俱增,在设计某种全球导航卫星系统(GNSS)芯片或将接收机集成到设备中时,RF干扰可能会对定位性能和用户体验造成严重损害。在开发成功产品的过程中,测试不同类型的GNSS干扰一直都是一项关键的考虑因素,思博伦GSS7725将使更多企业能够更方便地获取这一测试能力,GSS7725的设计目的是帮助客户在完全可重复的实验室条件下快速回放RF干扰信号,通过与GNSS模拟器组合使用,GSS7725可以帮助客户理解产品面对RF干扰时的真实反应;测试RF干扰对产品性能的影响;为积极的用户体验和产品成功做好准备。思博伦GSS7725 GNSS干扰生成器实时动态(RTK)模块方面,多星座RTK接收机正在被越来越广泛地用于自主驾驶车辆、商用无人机和精准农业等领域,而高精度解决方案在这些领域中都具有至关重要的意义。然而,正如其它定位技术和解决方案一样,精度和稳定性并不总是能够得到保障。为改善产品的性能并验证本地化解决方案是否实施正确,开发商和集成商需要的是一种全面且具有超前思维的测试解决方案,而且其价格也必须更加平易近人。要想全面彻底验证和评价多星座 RTK接收机的性能和弹性,惟一的可行办法就是执行科学的测试。模拟技术可以提供测试和优化多种RTK配置所需的控制能力和可重复性。思博伦GSS7000是一种强大且功能式样的多星座、多频率星座模拟器,适用于所有类型的测试例和预算条件。该解决方案提供三种不同级别的软件–SimGEN®/SimREPLAYplus™/SimTEST–而且所有这些软件均可根据客户的需求加以定制。其特性包括:同时模拟最多256颗卫星;RTK消息模拟:利用SimGEN/SimREPLAYplus或SimTEST和RTK测试包,生成RTCM修正;多径模拟。为开发、集成和验证任务提供GPS、GLONASS、北斗、Galileo、QZSS和SBAS信号。思博伦GSS7000 Multi GNSS星座模拟器此外,思博伦GSS9000多频率、多模(Mul t i -GNSS)RF星群模拟器为研发和性能测试中的GNSS RF模拟树立了新的标准。GSS9000可产生全系列的仿真多模(Multi-GNSS)、多频率RF信号,并且提供同级领先的极致灵活性、连贯性、保真度、性能、精度和可靠性。GSS9000可为从事高端GNSS技术和应用开发的人员提供诸多优势,包括全面和特性丰富的模拟,以及对GNSS操作环境所有方面的完全控制能力、固有的可重复性,以及施加系统误差和事件的能力。值得一提的是,在本届卫星导航年会上,思博伦有两大解决方案获得北斗卫星导航应用推进奖“创新贡献奖”。该奖项旨在表彰思博伦面向GNSS和北斗卫星导航应用领域,专注且成功的测试评估技术、产品开发战略和专业化服务所作出的持续创新贡献。自动化工具成大势所趋需要特别指出的是,自动化已经成为测试的必选项,对于GNSS亦是如此。“自动化已经不是锦上添花的事情,而是测试行业必然的趋势和选择。”Steve Hickling表示。自动化可以为任何GNSS测试台增加竞争优势,主要体现在以下几个方面:一是加快测试进程、降低成本和解放高价值的工程师工时。二是通过连续运行多种场景,单击鼠标即可运行数百次迭代,可以大幅降低人为错误的可能性。三是随时加载和运行专家级测试套装的能力也将使测试进程大幅提速。四是根据结果立即生成常用报告的内建功能也可以加快后续评估和修改进程的速度。GNSS的自动化测试方面,思博伦在业界领先的定位测试软件PosApp将帮助厂商在多种不同条件和场景下对其被测设备开展全面彻底的测试。思博伦的定制GNSS测试自动化工具——PNT TestBench可以提供完整实现PosApp全部强大功能所需的速度和专业能力。利用PNT TestBench可以:轻点鼠标即可运行由专家预先配置好的测试套件;单击鼠标即可连续运行数百种测试和迭代;规定通过/未通过参数并自动生成报告;设计和生成测试历史数据库,进一步提升结果分析能力。三十年经验,可信赖的测试合作伙伴自1985年以来,思博伦就一直在全球导航卫星系统测试市场中扮演着领导者的角色。从最初的信号生成,到今天世界上最先进的模拟器和记录与回放设备以及自动化测试,思博伦一直在全球导航卫星系统测试领域不断创新。30多年来,思博伦一直都是GNSS测试解决方案领域全球领先的供应商。思博伦的测试仪器提供极高的保真度,并且已经成为业界的质量基准,众多客户都在倚仗思博伦的服务,确保其关键项目和计划能够得到全面的支持和成功的执行。思博伦的客户包括各国航天局、GNSS系统管理机构、政府和军队、OEM接收机制造商,以及GNSS芯片厂商,以及交通、高精度民用、授时、消费设备等领域的应用开发商。谈及在GNSS测试市场的优势,Steve Hickling总结道:“我们的优势在于产品的质量、高度精确性以及强大的支持团队,众多的实验室项目和丰富的行业经验。思博伦是深受客户信任的公司,能帮助客户解决问题,是可信赖的测试合作伙伴。思博伦凭借在卫星导航测试领域超过30年的丰富经验和领先优势,通过全面的测试解决方案确保我们的客户履行其对于精确性、稳定性和可靠性方面所作出的承诺。”花 絮第十届导航年会现场,Steve Hickling先生应邀参加《卫星与网络》组织的北斗人“封”采活动,留下杂志封面纪念照。
    • 2019 11 July
      Tom Choi:别放弃,GEO 卫星市场还可以再救一下!
      Tom Choi:别放弃,GEO 卫星市场还可以再救一下!作者 | Tom Choi来源 | 《Via Satellite》编译 | 沈永言(中国卫通)卫网君说:作者Tom Choi原为香港ABS的CEO,现为土星卫星网络公司执行主席。土星卫星网络公司目前正在研发重量在600—1700公斤之间小型GEO卫星。该卫星具备20—80Gbps的容量,且每Gbps成本低于100万美元,主要用于无需太大容量的国家,所以被称为“国家星”。土星公司打算每年建造大概两颗“国家星”,并具备把产能提高到年产6颗的能力。据称,该公司已接到了一家客户的订单,并将在2020年完成交付。行业未来发展的不和谐因素FSS(固定卫星服务)行业正在迎来第四年的下滑。人们很清楚,容量过剩,价格下跌。由于地面网络和应用的快速扩展,我们的客户正在重新考虑他们未来对GEO(高轨)卫星的承诺。我们看到DirecTV等客户宣布他们将把所有未来的流量转移到光纤上,他们将不再购买卫星。“四大”(Intelsat、Telesat、SES和Eutelsat)和区域运营商也在继续报告收入减少。除了我们自己的GEO容量过剩之外,我们还看到了光纤、4G和即将推出的5G网络的快速扩张。这种令人难以置信的带宽爆炸导致OTT和在线视频系统的增长,它们由YouTube牵引,并主导全球互联网流量和收视时间,使得广告收入远离传统广播媒体。与此同时,我们正在经历一波跃跃欲试的LEO项目,这些项目直接针对我们的行业。虽然这些系统中的大多数商业计划都有可疑之处,并面临巨大的融资、技术和监管挑战,但是,它们增加了我们行业未来生存性上的不和谐。虽然GEO FSS运营商的情况看起来很黯淡,但仍有一些希望的迹象,一个的新应用将出现,它可能会刺激我们行业的增长。因此,我说现在不是放弃,而是加倍关注我们的行业,因为隧道尽头的曙光开始出现。全球确实出现了光纤和4G系统的快速增长,但这些系统的投资需要一个关键方面——最低水平的人口或用户密度。光纤只能在密集的环境中推出。为了使宽带4G和5G无线能够工作,需要有足够的用户来证明设备成本、月租费以及这些耗电网络带来的大量电费的合理性。如果城市或郊区有成千上万的用户,那么运行宽带无线系统的CAPEX(资本支出)和OPEX(运营支出)是合理的。但是,如果要覆盖的区域人口稀少,那么部署蜂窝网络的经济效益就没有合理性,这意味着大面积的区域将无法覆盖。据估计,美国有超过1000万家庭无法使用任何形式的宽带连接。针对这一未覆盖的市场,HNS和Viasat公司都报告了收入和EBITDA(税息折旧及摊销前利润)的两位数增长。在GEO FSS市场的危机期间,这些公司是能够产生显着增长的闪亮信标,因为它们服务于对无线或光纤服务来讲是不经济的利基市场。今天,美国有成千上万的家庭由HTS(高通量卫星)系统提供服务,这绝对是推动GEO系统下一个增长阶段的关键应用之一。说Viasat和HNS的成功或许过于简单化,因为美国以外的市场机会与这一商业模式不兼容。今天任何一家公司购买价值3—6亿美元的HTS卫星,不分青红皂白地用点波束覆盖非洲和亚洲,如果不仔细考虑这些新兴市场的当地条件,就很难取得成功。根据ITU(国际电信联盟)的数据,截至2018年底,仍有大约32亿人仍未连接到互联网。这些人大多数生活在发展中经济体的农村地区。新兴市场有三种反复出现的农村社区模式:收入水平很低,人口密度也很低,电力供应非常低、不存在或非常昂贵。太平洋岛国和非洲国家的电费是世界上最高的。除了缺乏光纤骨干外,采购电力的成本是无线网络部署的主要成本驱动因素。新兴市场国家的大多数移动运营商向为其无线系统供电的发电机提供柴油。由于柴油燃料非常昂贵且后勤繁琐,我认为移动运营商短期内不会轻易解决农村数字鸿沟问题。作为示例,让我们考虑配备2X2 MIMO(多输入多输出)和三扇区天线系统的LTE基站。这种类型的电站需要大约4—5千瓦的电力。向农村小区提供柴油燃料的费用可能超过每月1000美元。移动网络系统的范围相对较小,因此除非在给定区域内有数千个用户,即使他们可以通过卫星接入到低成本的骨干网,移动运营商也不会将LTE站点部署到农村地区。实质上,除非我们对此采取措施,否则,电力的缺乏将减缓卫星采用的增长速度。各种形式的节电将是我们行业增长的关键驱动力。什么样的解决方案行之有效如果GEO FSS运营商能够向30亿生活在农村和人烟稀少的地区的居民提供一个电力有效、卫星传送的解决方案,然后100Gbps或以上的HTS的全球需求可能超过30000颗(30亿人x 1 Mbps /人/100 Gbps /卫星= 30000卫星:假定每个用户需要专用的1 Mbps)。显然,大部分需求将被其他无线技术的进步所满足,但卫星仍有足够的发展空间。即使我们只能服务其中10%的需求,那也意味着我们需要部署3000颗GEO HTS。由于目前部署的HTS屈指可数,我们的行业将会有很大的增长。主要的问题是,我们不能使用目前HNS和ViaSat正在使用的HTS来解决这个市场,因为它们太昂贵,而且不允许在地面上节约电力。然而,如果复制Viasat和HNS模型行不通,那还有什么办法呢?首先,农村贫困人口的收入水平无法证明ARPU(每个用户每月平均收入)在50—100美元之间是合理的。农村贫困人口无法购买价格500美元的需要电力驱动的宽带VSAT终端,因为他们无电可用。这意味着每月资费必须降低一个数量级,用户终端成本也必须降低一个数量级,用户终端需要在没有商业电力的情况下运行。当卫星终端的购买成本仍然是300美元,而当它的进口和安装成本超过500美元时,这怎么可能呢?这似乎是一项艰巨的任务,因为大型供应商提供HTS的成本在3—6亿美元之间,使容量成本低于100万美元/Gbps。因此,为了使卫星发挥其潜力,必须对GEO卫星提供的宽带进行彻底的重新考虑。如果电力消耗是限制无线网络和当前卫星网络的因素,那么我们需要解决电力问题。目前,VSAT终端消耗50—100瓦的电力。为了降低卫星终端所需的功率,我们需要提高地面波束的下行功率和上行G/T值。如果能在下行链路上获得60以上的 EIRP,再加上25 dB/Ks以上的G/T,那么VSAT终端只需要毫瓦级的上行链路功率,就能与GEO卫星建立链路。这将允许一个成本非常低的太阳能电池板和电池系统,为一个VSAT终端提供可靠的电力,它可能只需要10—20瓦的电力。为了实现如此高功率的EIRP和G/T,地面点波束的大小必须在0.1到0.2度之间。这种波束大小可以通过空间中的大型天线和波束形成系统来实现。此外,由于新兴市场的农村贫困人口负担不起500美元的VSAT系统,我们必须找到一种方式,让带宽由一个社区共享,而不是像今天美国那样,由一个用户使用。VSAT系统可以与Wi-Fi接入点集成,通过全向天线来为50—100米距离的范围提供服务,或者与Curvalux(一种宽带多波束相控阵系统)之类远程无线系统捆绑,以将VSAT系统扩展到10千米范围。Curvalux需要不到3瓦的电力,将2-3Gbps传输到10公里的范围。这将使成千上万的农村社区能够共享相同的VSAT设备。用户设备,如支持的 Wi-Fi和低成本智能手机、平板电脑和Wi-Fi客户办公设备(CPE)等,都可以使用价格实惠的太阳能电池来充电。如何解决卫星和电力问题利用这些技术,我们可以解决昂贵的终端和地面电力问题。现在,我们如何解决太空中昂贵的卫星和电力问题?提供0.1—0.2度的波束尺寸来解决地面的电力问题,意味着要用GEO卫星覆盖整个地球,需要一颗拥有数万点波束的大型卫星。这在目前可行、切合实际吗?最重要的是,负担得起吗?显然,答案是否定的。那么,为什么要这样做呢?也许,其中一个解决方案是,有人设计了一颗卫星,它用足够数量的点波束能覆盖更小的区域(例如覆盖更小的国家),投资规模使其为新兴市场提供负担得起的宽带服务变得经济(100万美元/Gbps)。为什么100万美元/Gbps是一个神奇的数字?对于一颗15年的卫星来说,这意味着每个月每Mbps的成本为5美元,而交付给用户的每Gbps的成本不到0.02美元。由于目前移动资费每Gbps远高于1美元,在为全球30亿未联网人口服务方面,GEO卫星当然有发挥重要作用的空间。到目前为止,100万美元/Gbps的卫星的唯一公开来源是VisaSat-3,这是一颗价值6亿多美元的巨大卫星,其容量超过1Tbps,它计划覆盖整个地球。尽管如此,Viasat-3不提供0.1或0.2度的波束,这将使25以上 G/T允许100毫瓦的用户终端。Viasat的CEO Mark Dankberg是一个有远见卓识的人,在FSS行业中没有多少人有勇气承担这么多的投资,我们也没有机会获得他的融资水平。因此,有必要以100万美元/Gbps的价格获得HTS的能力,并以较小的增量投资规模获得该能力,使该行业的其他企业能够参与我们行业的下一个发展。要想在不需要5亿美元投资就能达到100万美元/Gbps的条件下,有拥有一颗负担得起的HTS,其关键是一个由数字处理器或 ASIC支持的动态波束形成和信道化系统。带有数字波束形成ASIC的HTS有效载荷将大大减少电力消耗。并且,与需要FPGA或模拟滤波器和波导的系统相比,重量要轻得多。例如,一个100Gbps的HTS系统,如果采用模拟或FPGA信道化技术,将花费1.8—2亿美元。这颗卫星需要10千瓦以上的电力,重量在5—6吨之间,发射需要6000万美元,保险费用超过3亿美元。然而,在不久的将来,所有使用波束形成ASIC芯片的数字卫星将能够处理相同的容量,用电推进技术只需要2 —3 千瓦的电力,重量不到1吨。降低功率要求也将减少航天器的尺寸和质量,从而大大降低其成本。一些公司已经在研究全数字波束形成系统。波音公司为SES的mPower (O3B 2.0)提供的数字处理器和Eutelsat购买的由欧洲航天局资助的量子平台就是这样的系统例子。也有非公开宣布的私人倡议,正在进行波束形成ASIC的研发。在不久的将来,我预测这些100Gbps的全数字卫星被送入轨道(包括发射和保险)将花费不到1亿美元。这可能是一个大胆的预测,但我确信,全数字波束形成的HTS将在2019年公开提供,在2021年交付使用。将低成本卫星容量和具有远程Wi-Fi的卫星终端与相结合,是化解农村数字鸿沟的关键。这将导致FSS行业的爆炸式增长,这将确保我们的未来,最重要的是,为世界所有新兴市场带来知识、信息通信和财富。隧道尽头的曙光会比我们想象的更早出现。
    • 2019 23 Apr
      美国空军公布电子战发展策略
      美国空军公布电子战发展策略美国空军官方网站4月16日报道,2018年1月,美国空军成立了一个“电子战/电磁频谱优势体系能力协同小组“(Enterprise Capability Collaboration Team,ECCT)的跨职能团队,以探索美国空军如何确保电磁频谱优势。该小组由美国空军负责情报、监视、侦察和赛博效应行动的副参谋长办公室赛博空间行动和作战人员通信主任戴维·盖德克准将负责。盖德克表示:“美国空军必须保持在电磁频谱中的竞争优势,以获得行动自由,同时拒止对手同样的行动自由。” 2019年1月,在美国内利斯空军基地举行的武器与战术会议的一次特别会议上,盖德克准将宣布了该ECCT研究结果并指出,“为了执行美国空军的五项核心任务(空天优势、情报侦察监视、全球机动、全球打击、指挥控制),空军应该从总体上重新专注电子战和电磁频谱。”盖德克简要介绍了重构并提升电磁频谱核心竞争力所需的三项体系建议:加强领导,实施体系管理;架设通向先进技术和有竞争能力的桥梁;重新注入电磁频谱意识的文化。为了践行这些建议,美国空军将:一、统一并构建对电磁频谱体系的总体管理。在空军部成立电磁频谱优势部门(Directorate),由一名将级军官领导,负责监督和管理整个体系范围内电磁频谱优先事项和投资,并将其纳入一个投资组合进行管理。二、将电磁频谱服务、软件编程基础设施和技能组合并合成到一个多域机构中,专注于取得实时效果,并使能向机器对机器的自适应和认知频谱控制发展。为了赢得并控制电磁频谱,美国空军将采用分布式系统及能力,进行协同以挫败先进敌方用于拒止美国联合部队能力的复杂系统复杂系统。三、通过设立全体系范围内的教育与培训项目,引导、创新、集成、训练和建立各级空军将士的电磁频谱意识,从而培育并灌输电磁频谱斗士精神。美国空军的作战概念、战术和条令,以及体制化的专业知识,从总体上将积极推进对电磁频谱域中同等对手的重新关注。盖德克总结指出,“电磁频谱优势是美国《国防战略》的基础,为了成为未来更具杀伤力的力量,我们要在研究、技术和创新上保持领先。频谱优势优于一切。”几点解读:1. 美国在过去十几年一定程度上忽视了电子战,但应该说它从来没有放弃在电磁频谱中与雷达/防空系统的对抗,只不过选择一条坚定的隐身道路。当隐身不再可靠,美国空军想重返经典的电子战领域,发现优势已不明显(并不是没有优势!!)。而当年在美国海军”忽悠”下,美国空军错误地将EF-111退役,后来又放弃EB-52项目,至此已没有太多腾挪空间。2. 空军新成立的ECCT,经过了一年多的研究,从公布的结果看。还没有提出(至少没有公布)太多新理念,仅仅一个分布式能力似乎还不从电子战上支撑起美国空军新的作战概念。3. 从美国空军几位高级将领近期的讲话可以看出,空军内部在未来电子战的发展上好像已产生了分歧。美国总部高层似乎要具有空军特色,从“新视角审视电子战”,而一线指挥官,如太平洋空军司令则指出,没时间再浪费了,装备不足已经形成了巨大能力欠缺,不足以应对高速发展的对手了,现在需要吊舱、需要海军EA-18G的配合。4. “穿透型电子攻击”将引领美国空军电子战未来至少二十年的发展。电子战ECCT的研究至关重要。所有素材均来自互联网
    • 2019 5 June
      空客将为Inmarsat量产三星,用新平台,可再编程
      空客将为Inmarsat量产三星,用新平台,可再编程航小宇(hangxiaoyucasc)来源:卫星与网络三颗“国际移动卫星”7各重约3000公斤,足以用同一枚火箭来发射英国伦敦国际移动卫星公司(Inmarsat)5月30日宣布同空客防务与航天公司签署了3颗卫星的订单。这3颗卫星将采用批量生产的方法来建造,从而将有助于缩短后续卫星的制造周期。这些可再编程的静地卫星称为“国际移动卫星”7,标志着国际移动卫星公司正式开始打造其第7代卫星。3颗卫星预计会在2023年发射,届时将把公司Ka波段编队卫星数量增加到10颗。第7代卫星原称“灵活型全球快讯”(GX Flex)。国际移动卫星公司首席技术官哈丁格称,“国际移动卫星”7的容量比公司眼下正在使用的卫星高出“一个数量级”,但他拒绝对容量进行量化。他说,每颗“国际移动卫星”7的容量将比此前所有“全球快讯”(GX)卫星加在一起还多。国际移动卫星公司现有4颗波音造“全球快讯”卫星在轨(3颗用于全球覆盖,1颗备份),另有一颗(GX-5)正由泰雷兹·阿莱尼亚空间公司建造,将在今年晚些时候由阿里安5火箭发射。两颗 “国际移动卫星”6正在由空客建造,分别定于2020和2021年发射。拿到“国际移动卫星”7订单进一步巩固了空客今年在新获静地卫星订单数量上的绝对领先地位。在今年新下单的8颗静地卫星中,空客拿到了6颗,其中4颗由它独自承造(3颗“国际移动卫星”7和MEASAT-3d),另两颗(“西班牙卫星”NG1和2)则是同泰阿空间公司合造。“西班牙卫星”NG1和2的用户是西班牙国防卫星公司。这家运营商有30%的股份由西班牙政府持有。空客持有其15%的股份。余下两颗静地通信卫星订单被波音拿到,分别是卫讯公司面向亚太的一颗“卫讯”3和美国空军的“宽带全球卫星通信”(WGS)11。“国际移动卫星”7采用称为“一星”(OneSat)的一款新平台。空客称这是一种模块式、“按制造来设计”的通信卫星平台。哈丁格说,虽然前3颗“国际移动卫星”7从开造到发射要花大约3.5年时间,但采用“一星”平台的后续卫星建造速度将会快很多,从下订单到发射有望只需18个月时间,从而能根据用户需求情况快速地把新容量部署到相关区域上空。首颗“全球快讯”卫星从订购到发射共花了3年时间。国际移动卫星公司眼下共有13颗在轨卫星,其中9颗是先于“全球快讯”系列高通量卫星发射的。同2013~2015年发射的3颗“全球快讯”一样,国际移动卫星公司将把前3颗“国际移动卫星”7分散开,以保证全球覆盖。哈丁格说,后续卫星将会把容量带给用户需求强烈的区域。他说,这3颗卫星将覆盖南北纬75度之间区域。他说,加上公司的前几代卫星,国际移动卫星公司的某些用户将能同时看到多达4颗该公司的卫星。飞机、船只和其它最终用户能同时看到多颗卫星意味着信号被遮挡的风险更小,从而让那些卫星编队规模更大的竞争对手无话可说。哈丁格说,“国际移动卫星”7将能向目标区域(比如机场)提供数吉比的宽带连接容量。卫星运营商们近年来一直强调需要能根据用户需求做出调整的“灵活型”高通量卫星,而不是覆盖区域、功率水平和波束尺寸都预先设定好的卫星。许多运营商都在准备推出这种卫星,比如欧卫通的“欧洲通信卫星量子”、卫讯的“卫讯”3系列和SES的“O3b增强”星座。国际移动卫星公司当然也不例外。哈丁格说,国际移动卫星公司将具备让“国际移动卫星”7生成数千个波束的能力,并能在数秒内对这些波束做出调整。他说,每颗卫星设多少个波束取决于卫星每天的网络配置。国际移动卫星公司航空部门总裁巴兰称,这些卫星将能用专用带宽全程追踪从伦敦和巴黎等中心城市经大西洋飞往美国的飞机。他说,这些卫星还将能根据不同区域和客户需求的日常变化来做出相应调整。哈丁格说,“国际移动卫星”7使用寿命按超过通常为15年的静地通信卫星基准寿命来设计。他说,3颗卫星每颗重约3吨,足以由同一枚火箭一次全部发射上天,虽然由谁来发射还未确定。
    • 2019 11 July
      不甘落后,亚马逊披露星座服务目标及部署和离轨方案
      不甘落后,亚马逊披露星座服务目标及部署和离轨方案来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)卫星与网络亚马逊称,即使把所有拟建巨型星座加到一起,也满足不了总的消费者宽带需求。图为亚马逊首执贝佐斯亚马逊公司在7月4日报送给美联邦通信委员会(FCC)的材料中披露了其拟由3236颗卫星组网的宽带计划的更多细节,声称其星座只需有不到1/5的卫星到位就能在有限的区域启动服务。亚马逊的“柯伊伯系统”卫星设计寿命将是7年,还不到传统静地通信卫星的一半。这些卫星将分5拨发射。第一拨包括578颗卫星,将会向两个横向覆盖条带提供互联网服务,其中一个在北纬39度和北纬56度之间(大致是从费城以北到莫斯科),另一个则在南纬39度到南纬56度之间(大致是从新西兰黑斯廷斯到大西洋英属南桑威奇群岛上方)。后续4拨发射将会把覆盖区扩大到赤道。亚马逊并未说明其卫星将在何时或将采用何种火箭发射。公司创始人贝佐斯拥有自己的运载企业,即蓝色起源公司。蓝源入轨发射用的“新格伦”火箭定于2021年首飞。亚马逊要建设“柯伊伯系统”的消息是4月份通过其向联合国下设机构国际电信联盟(ITU)报送的文件披露出来的。最早由GeekWire网站报出的那份申报材料所含信息很少,只给出了卫星数量及拟用轨道。ITU负责全球层面的频谱协调,以防不同通信系统之间出现干扰。FCC则负责美国的通信监管,而由于美国是亚马逊的执照颁发国,FCC还要负责“柯伊伯系统”发射和运营的授权。市场和基础设施根据申报材料,亚马逊把让“美国和全球各地亿万欠缺服务的消费者和企业”能够上网作为“柯伊伯系统”的主攻方向。因要求有低成本终端而常被视为巨型星座项目最难啃的骨头的消费者宽带需求却可能是亚马逊眼中最大的一块市场。亚马逊对FCC表示,消费者宽带服务需求“远远超出迄今提出的所有(非静地卫星)系统所能带来的潜在容量,包括亚马逊的‘柯伊伯系统’”。太空探索公司拟设多达1.2万颗卫星的“星链”星座和一网公司拟设650~2000颗卫星的星座也都把消费者宽带作为主攻目标。两者都已有初期卫星在轨。“柯伊伯系统”将瞄准包括飞机、船舶和陆地车辆在内的运输系统。这将让该星座成为其它拟议中的低地轨道系统的竞争对手,比如电信卫星公司和低轨星公司的系统。电信卫星公司和低轨星公司的系统都不把消费者宽带作为重点。为了能服务于各不同市场,“柯伊伯系统”将依靠电扫平板相控阵天线和机械扫描碟形天线兼而有之的用户终端。亚马逊说,“柯伊伯系统”卫星将配备Ka波段相控阵天线,以形成连向地面用户终端的可再编程点波束。亚马逊表示,它拥有让“柯伊伯系统”变为现实所需的资源,包括全球计算基础设施、洲际光缆和数据中心。它还把“亚马逊网络服务”(AWS)作为其具有先进技术开发经验的一个例证。亚马逊网络服务公司5月份启动了一项卫星地面站业务。亚马逊还提到了其Amazon Prime Air(“亚马逊空中金牌会员”)无人机快递项目和Amazon Scout(“亚马逊侦察兵”)自主包裹快递项目,但并未说明那些项目会否或将如何融入“柯伊伯系统”。碎片缓减和离轨方案据亚马逊预测,“柯伊伯系统”若有卫星报废,顶多也只需10年时间就会自然离轨。该系统拟把卫星分为三“层”,轨道高度分别是590公里、610公里和630公里,均属低地轨道较低的范畴。由于靠近地球,亚马逊预计其报废卫星平均会在5~7年内自然离轨。若一颗卫星在过了“预定等待期”之后与地面站失联,它将会自行采取退役措施。这一退役处置过程包括降低轨道,然后耗干蓄电池,排空燃料管路和贮箱,并确保充电线路“被永久切断或熔断”,以消除发生意外再充电的风险。该公司称,通过采用星上推进,被主动处理掉的卫星应能在一年内离轨。亚马逊“柯伊伯系统”的“设计目标”是对一种化学惰性燃料采用“不增压的非爆炸性推进剂存储”。该公司称,它正在同美国空军合成空间作战中心开展安全方面的合作,涉及星座设计和变轨方案。它说,一些商业空间态势感知公司也参与了那些工作。亚马逊称,它打算把生产型卫星发射到国际空间站以下的轨道高度,并在那里开展系统检测,然后再把卫星轨道高度提升到目标工作轨道高度。虽然由此可能会缓解与人员在轨安全相关的担忧,但“柯伊伯系统”却可能会带来星座间卫星相撞的担忧。亚马逊星座最低一层的轨道高度只比太空探索公司“星链”星座中的一层高40公里。FCC4月份批准了太空探索公司让约1600颗卫星工作在550公里轨道的方案。按照设想,“柯伊伯系统”有784颗卫星将部署到590公里轨道,另有1296颗轨道高出20公里,为610公里,而余下1156颗则会再高出20公里,为630公里。一网公司辩称,为避免卫星相撞,各星座之间应设125公里的隔离区。而亚马逊对FCC表示,星座之间相互隔开40公里“可允许不同卫星运营商的轨道位置保持控制技术存在潜在的可变性”。
    • 2019 8 Mar
      巾帼英雄芳华绽放,欣创公司祝女士们节日快乐!
      2019年女神节来临之际,西安欣 创电子技术有限公司为女员工送上节日祝福。龙副总经理代表公司为每位女员工送上惊喜的现金红包和娇艳的玫瑰花,感谢女员工在工作中巾帼不让须眉,发挥半边天作用。新女性,半边天,家庭事业双肩担。育儿女,在膝前,和谐幸福喜连连。懂时尚,能勤俭,精彩生活乐无边。好姐妹,赛红颜,自立自强把梦圆!祝愿公司二十多名女员工节日快乐!       当然,男员工们也不用失落。公司也为每位男员工家属送上了玫瑰、感谢信和一份小礼品,感谢各位家属长期在后方支援,感谢家属不断支持和理解。       我们的巾帼英雄在这个快乐的日子里向所有关心和支持欣创的女士们致以节日的问候!下面我们就来看看我们的半边天们在这个属于自己的节日里是怎么说的:姓名:王欣、王敏部门:研发部       自进入研发部以来,就被研发团队拼搏向上、拼力而为的精神所感染,在这个以男性为主的研发团队里,同样也有我们女同胞靓丽的身影,和男同事一样,认真工作,加班加点,同时发挥女性自身的优势,注重细节、做事严谨,成为研发队伍中不可缺少的一股力量,未来我们将继续努力,初心不改,为公司事业发展贡献光和热。值此“3.8女神节”来临之际,祝我们女性朋友节日快乐,永远美丽!姓名:张腊梅总监部门:财务部       每个月总有几天,那么的……那么的……       不知道大家都想到哪里去了。我要说的是作为一名财务人员,每个月都要做工资、做餐补,发工资,发餐补,申报个税、社保、公积金,还要兼顾日常付款工作。一个不留神都会出差错!致使原本爱笑的我每天都得板着一张脸对着电脑核算数据。       虽然我经常板着脸,但此时此刻,我要笑着对大家说:在女神节来临之际,祝福自己和所有的女性貌美如花,永远十八!也祝愿公司订单越来越多,项目越做越大,利润越来越高!!!姓名:李玲娟部门:财务部       我加入欣创已经两年多了,交了两个室友,确切说除了吃饭、睡觉、上厕所以外,我们几乎都在一起。为什么?因为我们不得不在一起,财务办公室就那么大,所谓低头不见,抬头准看见!其实,我也愿意见,因为我们既各自独立却又密不可分,我们就像是水、空气一样融入彼此,平凡却不可或缺;工作中我也会因为他们没有达到要求而生气、甚至想要放弃;他们也会使使小性子;但这就是工作,工作中摩擦在所难免;其实,我还是从心里喜欢他们:他们不管是日常工作还是生活都会互相协作,互相补台,从未互相抱怨、从不推托;我还记得:夏天每天下午总会有人倒掉一桶空调水以免水淹财务室;总有人隔三差五打扫卫生清理办公室垃圾;办公室的电脑总会有人记得全部关掉;吃水果时总不忘给外出办事的同事也留一个……这些都无需安排与提醒,只因心中有彼此。我觉得我很幸运,遇到了两个简单而又率真的室友,感谢他们!感谢欣创!姓名:余文莉部门:综合管理部       俗话说三个女人一台戏,综合办公室的女子那就是一出大戏。五角俱全,采购管理、行政管理、人事管理、保密管理、库房管理俱聚于此。她们身姿虽无儿郎建,韧性确比蒲草坚,她们发挥自身的优势,做事细心,包容温和,耐心十足,已是欣创不可缺少的女性力量。以后的日子,综合的娘子军们将一如既往,勇往直前为我们共同的事业而奋斗。值此“3.8女神节”来临之际,祝欣创所有的娘子军们心里乐开花,美丽胜鲜花,永远是十八!姓名:巨璐婷部门:市场部       12年2月进入欣创,想来已有7年多了。回想起这7年,感慨万千,经历了酸甜苦辣。自己从一无所知的前台接待逐渐成长为具有一定业务知识的市场销售人员,这中间有自己的努力也有领导和同事的帮助,在这里由衷的感谢大家。在以后的日子里我会继续努力,为欣创尽自己的绵薄之力,祝公司越来越好,蓬勃发展,蒸蒸日上。姓名:李婷部门:生产部       女神节在即,生产部全体人员祝所有女性朋友们,青春永驻,美丽无限。希望女性朋友们身材魔鬼化、快乐日常化、收入白领化、购物疯狂化、美丽无限化。我一直坚信公司是我家,发展靠大家。希望公司众志成城成新语,百尺竿头上高楼。
    • 2019 7 May
      SpaceX货运飞船都往天上送点啥?
      SpaceX货运飞船都往天上送点啥?来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿2019年5月4日,SpaceX完成CRS-17任务,可复用的猎鹰九号Block 5火箭将一艘龙货运飞船成功发射入轨。最近SpaceX的龙-2载人飞船在测试时发生了逃逸系统的爆炸事故,因而NASA要求SpaceX详细收集这次发射和回收的所有数据。不过这次并没有出现意外,火箭发射后火箭一级成功降落在等待在距海岸28千米的驳船Of course I still love you之上,后面的入轨和太阳帆板展开也一切顺利,就剩下对接国际空间站和返回。由于发射处于夜晚,光照效果并不好,并不能通过光学观测有效跟踪火箭一级的状态。不过这次SpaceX准备了红外摄像设备,可以明显看到尾部发动机工作时产生的巨大热量。这次货运任务也是SpaceX跟NASA签订的第二批货运补给合同(CRS16-CRS20)中的第二次。这五个合同大约价值7亿美元,单价1.4亿美元,比最早一批的单价1.3亿美元稍微涨了一些。考虑到现在猎鹰九号Block5火箭回收更成熟、次数更多,SpaceX的利润应该更高了。无论是火箭、回收、货运飞船有太多新闻,今天笔者打算通过这个任务聊一聊它总共约2.5吨的载荷都带了些什么吧。1.科学载荷毫无疑问,国际空间站作为一个420吨、在太空中连续飞行21年的庞然大物、身处400千米高近地轨道,本来就是个极佳的科研平台,往上面放置一些仪器可保持长期对地观察。这次的一个主载荷是NASA的JPL(喷气推进实验室)做的二氧化碳在轨观测平台3(Orbiting Carbon Observatory 3),总重500千克,它将被安置在日本的外挂实验舱上。OCO是NASA一系列长期跟踪地球二氧化碳变化的卫星(其中,OCO2在2014年发射)。到了OCO3任务,NASA觉得没必要再耗资不菲重新发射新卫星/火箭了,不如直接把有效载荷再做一遍,安到国际空间站即可,于是有了这次任务。笔者认为,这一个载荷就物超所值了,因为此前的OCO2成本就在4.6亿美元,其中光用“黑店”ULA的德尔塔2-7320-10C火箭发射费用就高达1亿美元以上,差不多够付SpaceX一次货运飞船钱。这次任务对于NASA而言显然性价比太高了。2.军方载荷美国空军的航天实力极强,例如著名的GPS系统、先进极高频军用通信系列卫星就是他家的。空军也会测试一系列新科技,例如一系列太空测试计划(Space Test Program),从2001年持续至今。这次的一个重要载荷就是STP-H6(Houston/休斯顿6号)。事实上,此前的STP-H4和STP-H5都已经由SpaceX的龙飞船送上去了。这次龙飞船的部分搭载载荷。左:STP-H6军方载荷组合包,右:OCO-3二氧化碳观测平台目前从公开信息看,STP-H6要测试一系列新仪器载荷,包括——X频段通信设备。高超声速飞行器飞行时会生成一定等离子体鞘,阻止传统的无线电通信,X频段效果更好。新型恒星敏感器。这种设备通过时刻拍摄宇宙背景,与提前存储的恒星图库对比,可实现高精度定姿态,精度在1角秒级别,3600角秒等于1度。几乎所有的卫星和洲际导弹都必备此设备。双地球观测相机超级处理装置,能快速从图像和视频中提取信息。静态电离层分析设备。等离子阻抗探头。几个微小卫星。还有一些其他科研装置,总共能完成超过250项太空实验。3.常规补给其他还有6名宇航员的吃喝拉撒呼吸相关的物资,无需赘述。4.回收龙飞船是现役世界唯一不必焚毁在大气的货运飞船,且可回收可重复使用。这意味着它可以携带回来大量的有效载荷,例如此前长期实验产生的产品和需要继续在地面进行测试的实验,龙飞船此次任务计划在4周后携带约1.9吨物资返回地球。希望一切顺利!
    • 2019 5 June
      “下一代干扰机”不是一个吊舱,而是三个
      “下一代干扰机”不是一个吊舱,而是三个来源: 国际电子战2018年10月,美国海军分别向L3公司和诺斯罗普•格鲁曼公司授予了价值3500万美元的合同,要求两家公司为EA-18G电子战飞机开发“下一代干扰机”低波段干扰吊舱(NGJ-LB)的原型样机。这两个合同是在美国政府问责局(GAO)驳回雷声公司的抗议之后发布的。到目前为止所看到的,NGJ项目最终将包括三种不同类型的吊舱。围绕该项目的竞争逐渐白热化,而且随着时间的推移还将愈演愈烈。2018年8月,美国海军选定L3公司以及由诺格公司与哈里斯公司组成的团队继续进行技术验证,并将最终从中选定一个团队开发NGJ-LB。雷声公司对此提出了抗议,10月22日美国政府问责局驳回了雷声的抗议。根据目前的计划, L3与诺格团队将各提供一个吊舱样机进行测试。根据评估结果,美国海军最终选定一种设计进行进一步的开发。低波段干扰机将成为EA-18G功能组合中极其重要的一部分。EA-18G自2009年开始在美国海军服役并于2017 年加入澳大利亚皇家空军以来,一直在使用改进型的AN/ALQ-99干扰吊舱。ALQ-99是一种功能强大的系统,有高波段和低波段两种改型,分别用于干扰雷达和通信节点的高频和低频信号。EA-18G通常在中心线位置携带低波段吊舱,仔细观察,高波段和低波段吊舱有细微的区别。低频吊舱的剖面是沙漏形状,而高频吊舱更像矩形。不过这些吊舱长期以来都存在可靠性问题。1998年,作为大规模“改进能力III”(ICAP III)升级项目的一部分,美国海军要求诺格公司改进ALQ-99以及“徘徊者”上的其他系统。就在2018年10月17日,诺格公司还收到一份价值超过6.97亿美元的合同,对现有的ALQ-99进行升级并提供支持。由于ALQ-99足以支持911以来的各种作战行动,美国海军迟迟没有开发新的替代品。在阿富汗和伊拉克的作战中,EA-6B和EA-18G使用ALQ-99吊舱阻止武装分子远程引爆简易爆炸装置。EA-6B还参与了2003年攻打伊拉克的行动,EA-18G在2011年北约对利比亚的行动中提供了电子攻击和对敌防空压制能力。在2018年4月空袭叙利亚的行动中,美国海军陆战队的一架EA-6B 为空军B-1提供了护航。现在美国正着手备战与俄罗斯或中国等同等对手的潜在高端冲突,这两个国家都投入了大量资源改进传感器,以支持其日益先进的综合防空网络和电子战系统,因此美国迫切需要更加强大的电子攻击系统。“NGJ-LB将弥补机载电子攻击在应对敌方较低频段威胁上存在的能力差距”,美国海军在2019年财年预算需求书中指出,“通过拓展防区外距离,增加干扰对象的数量,支持敏捷应用,NGJ-LB将提供与敌方威胁有效交战的能力。”NGJ-LB干扰系统很可能使用有源电扫阵列(AESA)技术而非以前的定向天线,这将为EA-18G提供更大的灵活性和能力,可以在更远的距离上、更精确地同时干扰多个辐射源。雷声公司正在研制的NGJ-MB 吊舱同样也是基于AESA的系统。AESA所提供的高精度意味着干扰机不太可能误伤目标区域附近的己方辐射源。由于EA-18G是非隐身平台,要有效地支持其他空战飞机,深入敌方空域将越来越危险,所以作用距离也是非常重要的因素。低波段吊舱也非常适合干扰作用距离更远、工作频率更低的雷达,这些雷达可能能够探测隐身飞机。这也是为什么美国海军将EA-18G视为其F-35C“联合攻击战斗机”必不可少的伴侣的原因之一。美国海军希望EA-18G主要执行“改进的随队干扰”,在敌方地对空导弹已知的作用距离之外安全飞行。不过,地空导弹以及与它们相关的雷达和其他传感器的作用距离会不断增长,这需要进一步增加“下一代干扰机”的作用距离。当F-35逼近敌方时,EA-18G将从防区外致盲或扰乱其低频雷达,然后F-35就可以利用自身的战术电子战装备去应对较高频的威胁,包括对火控雷达进行干扰。“咆哮者”还可以采用不同的战术组合在威胁较低的环境中为海军的F/A-18E/F提供支持。值得一提的还有,EA-18G还将与可以在更大区域内实施电子作战的新系统协同作战,其中非常重要的一个系统就是小型空射诱饵(MALD)。美国海军还希望最终的“下一代干扰机”吊舱具有开放式模块化架构,有助于进行硬件和软件的快速升级,以应对未来出现的威胁。“下一代干扰机”未来增加的功能还可能包括对敌方防空网络发起远程赛博攻击、改变EA-18G或其他己方飞机信号特征、完成先进的信号情报任务,甚至用高功率微波摧毁敌方辐射源等。AESA阵列还具有潜在且功能强大的通信能力,现在这美国海军正在更深入地探索这些功能。综上所述,NGB-LB只是“下一代干扰机”三部分中的一个,最终可能会看到EA-18G同时携带低、中、高波段三种干扰吊舱。这将使该机具有更强的灵活性,可以同时对不同频段的多种威胁做出响应,并让机组人员在敌方雷达和其他辐射源试图调制其信号以躲避干扰时能够迅速改变战术。美国海军希望在2022年前准备好低波段吊舱,但目前尚不清楚它的时间表是否与中波段的发展有关。而目前尚在计划中的高波段系统最早只可能在2024年出现。不过,很显然美国海军正尽可能快地推进各种频段吊舱的发展,以便为其EA-18G提供期待已久的能力。对不同的吊舱引入竞争有助于这项工作的开展,对诺格公司而言这可能是一个重大的机遇,它可以利用其过去支持AN / ALQ-99系统的经验。如果诺格团队最终打败了L3公司,进行低波段“下一代干扰机”的研制和生产,将使该公司在未来几十年保持在海军电子战发展的最前沿。
    • 2019 16 July
      2020年去火星?可能首先你得学会种土豆
      2020年去火星?可能首先你得学会种土豆来源 | 火星1号基地(MARSBASE1)作者 | 番茄妹Mars닉쿤 - ME火星地球的邻居,太阳系第四颗行星,也是一颗类地行星,可能成为人类移居外星的第一站。中国科学院院士欧阳自远近日介绍:中国将于2020年探测火星。通过火星卫星、火星着陆器、火星车,天地联合探测火星,目前火星车已经做好。在移民火星的幻想实现之前,我们得先弄清楚一件事:火星能产吃的不?REFERENCE :[1] Martian soil[G/OL]. Wikipedia, 2019-07-05. https://en.wikipedia.org/wiki/Martian_soil[2] SOIL ON MARS[N/OL]. tomatosphere. [3] Rachel Feltman. Scientists just grew vegetables in ‘Martian’ soil — but there’s a catch[N/OL]. The Washington Post, 2016-03-09. [4] David Coady. Mars soil is likely toxic to cells — does this mean humans won't be able to grow vegetables there? [N/OL]. ABC NEWS, 2017-7-7.[5] The Martian Garden Recreates Red Planet’s Surface [N/OL]. NASA. https://spinoff.nasa.gov/Spinoff2018/cg_4.html
    • 2019 9 May
      SpaceX本月将发“数十颗”“星链”,年内至少发三次
      SpaceX本月将发“数十颗”“星链”,年内至少发三次来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)肖特韦尔称,太空探索公司打算今年进行3~7次“星链”发射太空探索公司(SpaceX)总裁兼首席运营官肖特韦尔在2019年卫星大会上表示,该公司首次携带多颗“星链”宽带卫星的发射定于5月15日进行。她称这次发射将携带“数十颗卫星”,以在目前两颗在轨卫星的基础上增设更多的原型卫星。这批新发卫星仍将用于验证,以掌握部署方案,并开始着手组网。她表示,实用型卫星发射将在今年晚些时候启动。除5月15日的发射外,太空探索公司打算在年内再进行2~6次“星链”宽带星座项目下的发射,具体发几次取决于本次发射的结果。根据报给美联邦通信委员会(FCC)的材料,该公司计划建设或将设近1.2万颗卫星的一个星座。该公司2017年曾表示,要开通商业服务,它将需要有800颗卫星在轨。这一目标估计会在2020~2021年的时段内实现。肖特韦尔表示,即将在5月15日发射的验证卫星将是压缩版的“试验星”,不设星间链路。这些试验星有能力很强的星上天线和电推进。这次发射原定5月初进行,但由于此前一次国际空间站货运补给任务延期而推后。太空探索公司5月4日用“猎鹰”9火箭向国际空间站发射了一艘“龙”货运飞船。那次发射原定5月1日进行,但因站上出现电力问题和该公司火箭回收用无人驾驶驳船随后发生电气问题而推迟。肖特韦尔还说,不包括“星链”发射,太空探索公司今年共准备发射18~21次。这一发射频度同前两年基本一致(2017年18次,去年21次),但低于该公司2017年预计的年发30~40次。该公司今年已发射了5次,其中“猎鹰”9为4次,“重型猎鹰”1次。由于预计商业需求会大增,太空探索公司把其制造能力提高到了年产40枚火箭,但那一市场繁荣局面后来并未出现。不过她说,这倒是让公司有了非常充裕的能力来发射“星链”系统。
    • 2019 11 June
      国外巨头在量子软件领域跑马圈地,又一轮用户收割开始了!
      国外巨头在量子软件领域跑马圈地,又一轮用户收割开始了!据科技日报2019年6月11日报道近日,微软联合谷歌推出在线付费课程,教授初学者编写简单的量子算法和代码。听到这个消息时,中国科学技术大学教授、合肥本源量子计算科技有限责任公司(以下简称本源量子)首席科学家郭国平有些失落:“又一轮用户收割开始了!”“微软试图在全球范围内抢占和收割用户,建立量子操作系统和量子软件标准。”郭国平在接受科技日报记者采访时说,这是微软自两年前推出量子开发套件后,在量子计算领域的持续发力。惯性思维使国内量子软件遇冷如果消费者习惯使用某种操作系统、语言和程序,它们就更易成为行业标准。正是意识到软件的重要性,今年年初,本源量子发布国内首个量子程序开发插件Qurator-VSCode,初步建立起完整的量子操作系统和量子软件标准,在进度上与国际同行保持一致。早在今年2月,本源量子就推出了完全免费的量子计算教学视频,比微软早了三个多月。“但我们的课程上线时没什么人关注,微软教学视频却引起国内人士大量转发和点赞。尽管课程内容上不相上下。”郭国平说。郭国平认为,不被认可是制约国内量子软件发展的一个重要因素。2018年,本源量子将其研发的量子开发包上传到开源网站GitHub,结果发现国外下载它的次数比国内多。据透露,一些高校研究者宁愿掏钱购买国外程序包也不愿用本源量子赠送的程序包。“尽管国外拥有的功能我们也能实现,但使用习惯导致人们更依赖国外量子软件产品。”郭国平无奈地说。认识不足或导致错失良机不少人认为,“量子霸权”尚未实现,不必提前布局量子软件。“我国学界和业界还没有充分意识到量子软件的重要地位。量子计算机高性能的发挥,要根据不同问题有的放矢设计相应算法。此前,国际上已在无结构数据库搜索和因数分解等方面取得进展。”北京理工大学软件学院副教授闫怀志告诉科技日报记者。如果量子软件出现短板,会制约我国量子计算总体发展。“量子软件堪称量子计算机的灵魂。”闫怀志说。郭国平反复强调,软件和硬件要协同发展。“我们现在还能看到国外巨头在量子计算的山头上跑,没有跟丢。”“等他们把堡垒建好后再进攻就很被动。”郭国平说。20世纪80年代初,微软和英特尔携手成立的“Wintel联盟”通过核心处理芯片和操作系统,主导全球信息产业长达30年之久。回到国内,国产芯片龙芯为何遇冷?郭国平说,一个重要原因是龙芯没办法安装Windows操作系统,尽管有国产电脑系统,但一般人不会选择。华为事件闹得沸沸扬扬,一部分原因就是软件行业两大巨头谷歌和英特尔接连终止与华为的合作。“历史经验也足以警醒我们,量子软件发展不能落后于人。”鼓励原始创新 发挥先天优势郭国平说,我国争做量子软件领头羊有先天优势。“因为软件对工业基础依赖不强,这是重新洗牌的过程。而且我国产业门类齐全,应用场景广阔。随着国内各项技术取得突破,也逐渐摆脱了传统信息产业缺芯少魂、没有自主操作系统和软件的困境。同时我国具备人才优势。”专家称,政府和企业要鼓励和引导原始创新,推动行业交叉融合。如成立产业联盟,加速与化工、制药、智能制造的融合,推动量子软件开发应用。“量子计算产业还在萌芽状态,离形成稳定、完善、成熟的生态系统甚远。越如此,越要提早谋划、抢占先机,与量子硬件等基础设施一起,形成以我国自主知识产权为主导的量子计算生态体系。”闫怀志提到。“或许需要5至10年才有结果,商业上不乏风险。但若不做,将来代价会很沉重。”郭国平说。
    • 2019 16 July
      中国科研团队发布两款柔性芯片,厚度不到头发丝直径的四分之一!
      中国科研团队发布两款柔性芯片,厚度不到头发丝直径的四分之一!科技日报记者  刘园园7月13日至14日,第二届柔性电子国际学术大会(ICFE 2019)在杭州举行。会议期间,浙江省柔性电子与智能技术全球研究中心研发团队发布了两款经减薄后厚度小于25微米的柔性芯片,其厚度不到人体头发丝直径的1/4。   研发人员在现场演示了由两款柔性芯片组成的柔性微系统的功能。两款柔性芯片分别是运放芯片和蓝牙SoC芯片,其中运放芯片能够对模拟信号进行放大处理,而蓝牙SoC芯片则集成了处理器和蓝牙无线通信功能。    与传统芯片相比,最新发布的柔性芯片不仅非常薄,而且柔韧度很好。拿在两根手指之间,轻轻一捏,柔性芯片就会弯成弧形。    “柔性芯片技术是通过特殊的晶圆减薄工艺、力学设计和封装设计,将芯片厚度降低至人体头发丝直径的1/4以下,这样就使刚性的硅芯片呈现出柔性和可弯曲变形的特征。”柔性电子与智能技术全球研究中心柔性芯片技术研发团队负责人王波接受科技日报记者采访时介绍。    王波告诉科技日报记者,在柔性电子制造领域,硅基集成电路的柔性化十分具有挑战性,此次发布的两款柔性芯片正是基于该中心最新研发的柔性芯片技术实现的。    “柔性芯片将对人工智能和医疗等领域产生深远影响。”王波解释说,采用柔性芯片技术可以设计出更加轻薄柔软的电子感知系统,它们能够与机器人或人体更好地共形贴合,对环境或人体的感知也将变得更加灵敏。来源:科技日报 编辑:左常睿审核:王小龙
    • 2019 19 Mar
      发挥电子战攻方优势,争取太空战略主动权
      据“卫星与网络”3月18日报道:发挥电子战攻方优势,争取太空战略主动权在新时期军事强国之间太空战略制衡中,面对强大的空天军事威胁,果断以电子战达成有效进攻反制以抢得先机是取得作战主动的有效手段。航天领域的巨大发展与航天技术的广泛应用,使太空正逐步成为现代战争新的制高点。电子战在太空领域的发展为大国间的太空制衡战略带来新的挑战和启示。《战争论》中关于“防御者可以坐得其利”的观点已被颠覆,攻击方相对于防御方具有非对称的优势,这一特点对研究未来太空战略制衡力量的发展具有启示意义。夺取电子战攻方优势的重要意义攻方先发制人是进攻这种作战形式与生俱来的特征,但攻方主动并不一定导致攻方具有优势,时代发展和技术进步导致攻守双方优势地位交替演变。例如机关枪的发明并投入实战运用之后,通过大量消耗进攻一方的有生力量达成己方作战目的,使防御一方具有相对优势。以坦克、装甲车和飞机构成的机械化立体攻击集群出现后,防御方的这一优势即不复存在。   自1980年美国空军中将格雷厄姆提出制天权理论以来,关于太空作战的军事理论不断创新,为大国间太空战略选择提供了理论支撑。2015年,俄罗斯整合空军与航天作战力量建立了空天军,担负着国家空天领域的值班任务;2013年,日本通过《宇宙基本法》,组建网络空间防卫队,企图抢占网络和太空主动权;2018年6月 18日,美国总统下令国防部启动组建太空军。各国都在抢抓国际上“禁核不禁天”的机遇,加紧步伐争取在太空的战略制衡中赢得主动。   随着电子战向新型作战空间渗透,不断创新的电子战形式和不断拓展的太空作战领域,促使太空电子战优势由传统战争的防御方转向攻击方。近几场局部战争的实践表明:战争往往首先从太空发起,在太空传感器截获详实的情报信息后,开始展开打击行动。因此,传统军事强国在长期太空军事力量制衡中面临太空传感器被首要打击的现实情况时同样心存畏惧。美国军队在《反制空与导弹威胁》中明确指出:进攻性防御作战行动是防空反导的首选方式。在新时期军事强国之间太空战略制衡中,面对强大的空天军事威胁,果断以电子战达成有效进攻反制以抢得先机是取得作战主动的有效手段。达成电子战攻方优势的有效途径在太空力量发展的战略制衡中,攻方的主动与防御方的被动对比使战争的优势向攻方倾斜。对比电子战在太空领域攻守双方目前的发展现状及可能趋势,在夺取太空领域主动权的斗争中,运用电子攻击达成攻方优势有以下4个现实可行的途径。1.提高电子战攻击时效传统作战中,常规力量为达成作战行动的突然性,往往会出敌不意、速战速决,在最短的时间内给予致命性打击。与常规火力作战相比,以电磁能为攻击手段的电子战在截获目标、把握战机、实施打击各方面都具有更高的作战时效性,一次有效地打击实施可能只需几毫微秒。在应对空天飞机等高超声速目标时,电子战的高时效性特点将有助于应对此类太空“时间敏感”目标,在快速反应、捕获瞄准、打击加固目标的能力上具有明显优势。在全新作战领域和维度的信息化时代,战机把握的时效性和目标打击的突然性必将在太空领域电子战中起到越来越关键的作用。2.丰富电子战攻击手段当前,太空系统面临多种电子进攻威胁,攻击手段主要有 3类:一是链路干扰技术,即对太空信息系统的星地和星间链路进行电子干扰,主要包括:对上下行数据进行干扰、对测控链路干扰;二是载荷干扰技术,即对太空飞行器平台所携带的载荷进行干扰,主要有大功率噪声干扰、虚假信号干扰、反弹式干扰、烟雾/红外有源干扰以及激光照射干扰;三是平台攻击技术,主要包括:定向能武器技术、动能武器技术和卫星捕获技术,综合利用激光束、粒子束、微波束、等离子体产生的高温、电离以及高速飞行器产生的撞击和卫星自主机动抓捕等综合效应,用以摧毁太空电子设备。此外,还有专门针对太空侦控网络体系的攻击手段。美国智库国际战略研究中心(CSIS)发表的关于太空问题的研究报告《第二个太空时代的冲突升级与威慑》中论述了使太空威胁复杂化的若干因素,包括:太空速度与距离使得威胁感知与损害评估难以及时准确,攻击难以查证和溯源,攻击卫星一般不会直接危及人的生命,太空无国家主权属性等。3.加强电子战封控威慑未来,太空威慑将与网络威慑、核威慑等共同构成未来作战中的战略威慑体系,太空制衡中所取得的优势将配合政治、外交斗争,达成威慑主要作战对手、慑止强敌干预的目的。电子战在太空领域的发展正推动传统威慑理论发生变化,通过调整太空机动和布势、组织太空信息对抗和地基反卫演习,显示己方的太空攻击能力和作战决心,向对方传递明确的威慑信息。有了强大电子进攻能力保证,通过在局部区域夺取制天权,达成有利的战备攻方优势,给对方以强烈震慑,使其产生不安和疑惧,迫使对方不敢贸然行动。时至今日,美国太空作战“施里弗”演习已举行 12次,有效传达了其太空作战的理论体系、力量体系和全域打击的实力。4.破击电子战目标体系由于太空主权的开放性和卫星轨道全球覆盖的特性,太空目标面临严峻的生存威胁,攻方手段的不断发展和战机的突然性更加剧了这种威胁。为有效应对这种威胁,除了加强平台防护和开发抗干扰链路,更应注意提前预警和有效防御。但是快捷主动的防御机制必须建立在两个前提之上:一是必须准确预测攻击的特性,才能瞬间识别并准确预警;二是能够对可能的威胁做出有效地自主防御调适,同时保证即使预警错误,也不会造成更大的不良影响。从目前美国、俄罗斯等太空技术强国的发展现状来看,两个前提都难以达成,后者则具有更大的技术难度。一旦攻方目的达到,打击效果对太空目标来说将是致命性的,即使可能修复,也需要冗长的周期并付出高昂的代价。谋求电子战攻方优势的发展启示目前,在太空军事斗争准备中,中国虽然落后于美国、俄罗斯航天强国,但只要能够理性地分析胜战机理,辩证地把握攻方优势,就可能形成后发优势。在战略上争取主动,致人而不致于人;在战术上知己知彼,以己之长克彼之短。充分发挥攻方优势的非对称战略制衡强敌,重点发展电子战领域尖端创新技术,谋求在新的作战手段取得超越,争取在太空制衡中获得主动权,以确保国家太空利益安全。1.发展地基反卫电子战装备技术当前,美国、俄罗斯地基反卫星电子战武器技术相对成熟,主要武器装备包括:用于干扰卫星通信的卫星通信对抗系统、用于干扰星载雷达的雷达对抗系统和定向能反卫星武器。预计到 2020年,美军的卫星通信对抗系统将全面形成作战能力;地基激光器能够穿过大气层向低轨道卫星投射激光束,实现天基中继镜的设想,从而具备威胁中高轨卫星的能力;随着地基对星雷达干扰装备的完善和太空目标监视技术的发展,对雷达以及光学成像的侦察卫星的太空作战能力也将得到进一步增强。在未来一段时期内,依托地基武器装备依然是电子战实施反卫星作战的重要手段,这一领域的作战能力是中国亟需加强的关键方向。2.发展小型卫星平台抵近攻击技术与传统大型卫星相比,小型卫星具有研发成本低、应急能力强、功能模块化、组网迅速等诸多优点,拥有更高的战术技术性能。技术成熟后甚至可以用战斗机进行空中发射,极大增加了发射的机动性和灵活性。小型卫星、微型卫星甚至是毫微型卫星技术特别适合电子战的抵近攻击,发射小型电子战卫星群对目标航天器进行伴飞,通过搭载高能激光和高功率微波等定向能设备或电磁轨道炮、大功率干扰机等杀伤载荷,完成摧毁或致盲的攻击任务。3.发展网电一体综合攻击技术“网电一体”是综合运用电子战和网络战手段,对敌卫星及其网络化信息系统进行一体化攻击,将是太空领域未来信息作战的必然趋势。它可对太空信息链路实施欺骗干扰的同时,在干扰信号中加载信息武器,使其同时具有网络攻击能力。这种攻击手段基于电子干扰与网络攻击的一体化设计,能极大提高太空信息作战的效能,随着电子战技术研究的不断深入,“概念化”的电子战攻击手段将会高速发展并将更广泛地应用于实战中。4.发展即时反应天地往返技术目前,天地往返技术仍是中国航天领域重点发展方向。如果拥有快速响应、长期在轨、大范围机动、按需往返等特性的可靠太空平台应用于电子战,太空电子战平台将与地基电子战平台高效融合,在武器的能量补给、软硬件更新维护、大范围机动捕获目标、全时控守打击方面将显著提升战斗力水平,具备遂行全域打击、在轨修复、应急支援等多样化作战任务的能力,极大地提高了电子战的效能。以高效地反应能力掀起太空电子战武器装备投送革命,抵消强敌“全球到达、全球打击”的能力,达成对敌非对称性的战略制衡。   习近平总书记强调,要深化战法训法研究探索,提升航天发射和作战能力,融入全军联合作战体系,为建设世界一流军队、建设航天强国提供坚实支撑。冷静客观地认清中国与太空强国间的发展差距,既不盲目自大,也不错失发展机遇。中国应充分发挥电子战在太空领域的攻方优势,深入研究未来战争在新的领域和维度的制胜法则;重点发展太空电子战领域的尖端核心技术,实现跨越发展;形成非对称战略制衡优势,使电子战在新的战场赢得发展先机,成为联合作战体系中克敌制胜的“杀手锏”和维护国家太空战略制衡主动权的重要依托力量。本文转载自“科技导报(STReview)”,原标题《发挥电子战攻方优势,争取太空战略主动权》,作者 | 黄学军,单树峰
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